gennix88

Certamente sarebbero da guardare, come detto la vendono in condizioni da recupero motore a 700, io per il prezzo affare 1000 euro ho fatto passare i difetti e ho visionato in maniera più veloce la vespa. Se dovessi spendere di più risalirei pure all'albero genealogico del venditore . Scherzi a parte, vero le magagne ci possono essere sia sulla mia che su quelle postate, che erano puri esempi di una spulciatina veloce di subito.it dal tablet, e mentre la sabbiatura a me le metterebbe in luce su quelle finite non saprei molto. Sarà che guardo la situazione dal punto di vista troppo commerciale ma per me un prodotto finito deve valere maggiormente rispetto allo stesso da restaurare (sommando costo iniziale e costo restauro), che senso avrebbe altrimenti il restauro se non almeno un vantaggio economico? Da questo discorso escludo chi è devoto al fai da te, intendo restringerlo a chi compra il mezzo e lo porta a restauratori professionisti. Escludo anche chi già ha un valore affettivo per la propria vespa, lì non si fanno discorsi di soldi.

La verniciatura la vorrei a regola d'arte, quindi la farei prima sabbiare...non credo di cavarmela al di sotto dei 700-800, ho anche chi me la rivernicia a 250 ma se devo fare una cosa alla buona preferisco lasciarla allo stato attuale. Quindi togliendo il passaggio l'avrei pagata 1800-1900 Piaggio Vespa 125 PX iscritta asi - 1983 Moto e Scooter usato - In vendita Napoli Vespa Px 125 Moto e Scooter usato - In vendita Napoli Piaggio Vespa 125 PX - 1984 Moto e Scooter usato - In vendita Salerno Con il senno di poi avrei scelto qualcosa del genere

per l'assicurazione qualcuno qui a Napoli che fa solo la 50 senza la cumulativa c'è, però solita limitazione sull'iscrizione al registro storico...molto più facile con una 125 magari trentennale

Dopo qualche mese dall'acquisto sono ancora dubbioso se ho fatto un buon affare. Le vespa non sta messa male anzi, però aveva molti difettucci e ne ero consapevole dall'inizio, come per la vernice...ma pensai vabbè una vespa non perfetta è meno appetibile a ladri e magari sto più tranquillo. La vespa sarà stata verniciata senza nemmeno smontarla, addirittura il bordo del bauletto è stato verniciato...controllai la pedana prima di comprarla ma senza abbassarmi a vedere sotto perchè mi sembrava in buono stato al tatto, e avendo controllato la parte superiore sotto il tappetino mi sono fidato...poi scopro che è bianca . Quindi adesso o me la faccio perfetta o la rivendo recuperando tutte le spese fatte. Ho comprato le scocche 50 euro, bianche ma in ottime condizioni. Ho comprato marmitta originale piaggio e vendendo la sito che montava non ci sono andato a pari ma i 2/3 li ho recuperati. Il contachilometri era nuovo ma non originale, con una 20 euro ho comprato un veglia originale e riparato la ghiera/vetro, altro problema non aveva la leva di avviamento originale, comprata e montata la sua e risulta un pochino bassa rispetto alla pedana. Per non dilungarmi la vespa compreso il passaggio mi è costata una 1300 euro circa, ma considerando il volerla riverniciare credo mi sarebbe convenuto aspettare un'occasione migliore...voi che ne dite? ah dimenticavo nel bauletto ha un sistema di bloccaggio simil block-shaft

puoi trovare di meglio se attendi e segui i vari siti

Ma dovendola riverniciare ne vale quei soldi? Io ho comprato una 125e dell'83 riverniciata male male male sebbene siano stati utilizzati prodotti originali...la pagai 1000 senza scocche, comprai le scocche a 50, qualche altra spesuccia sono arrivato a 1100, aggiungendo il passaggio 1270...forse sarà pure un buon prezzo ma per quello che chiedono per una completa mi sono un po' pentito

quindi rubando una foto dal forum uno dei fori è quello che vedi

Premetto che non ho una special e quindi aspetto smentite o conferme da chi è più competente, comunque da foto che ho visto in giro e discussioni lette sul forum sembra che poichè la special di serie non lo aveva il bauletto bisognerebbe adattarlo, quindi o forare lo scudo o il tunnel. Il modo meno invasivo sarebbe il forare il tunnel e filettare il foro. Bastano 2 fori, o uno se ha già il porta ruota di scorta, quindi bisogna comprare o costruirsi le staffe come da immagine (le trovi su ebay ) e su queste poi verrà fissato il bauletto.

Ma già hai i fori o la staffa?

smonta il serbatoio tiralo su e vedi bene, a me faceva lo stesso problema per una pk poi per quello che stava l'ho cambiato direttamente. Unica cosa ti dovresti costruire o comprare la chiave per svitare il dado dall'interno del serbatoio l'asticella è forata ed è mantenuta ferma da quella linguetta, magari è solo uscita dalla sua sedeo si è spezzata quella

ad andare bene va bene, è sae30...però mi associo nel dire pagato troppo, io ho pagato da carrefour il castrol garden a 5 euro

vi mostro dei video di un mio collega universitario

https://www.facebook.com/bsgcorse.it?fref=nf qui troverete altre info e foto del motore

ma con i freni che monta un px, con le dimensioni delle ruote 3.50 montarci un 306cc non lo vedo molto saggio, poi vabbè se uno si deve divertire in un circuito altro discorso. Ieri cercavo se ci fosse un crash test su una vespa, non l'ho trovato ma ho trovato foto di vespe belle accartocciate. Se gli ingegneri piaggio avessero voluto fare un veicolo per andare a 130-150 km/h lo avrebbero studiato differentemente, partendo dall'aerodinamica (alla piaggio certamente non mancano gli aerodinamici).

questo il risultato...un po' maluccio nel ribattere dietro ma essendo coperto e con la guarnizione ci fa la sua bella figura...tutto a circa 20 euro

http://www.beninimoto.it/e-store/product.php?id_product=1463 Alimentatore per ricarica batteria 12volt Vespa PX con frecce SGR/EMB Nuovi. Dispositivo che consente di ricaricare un'eventuale batteria a 12volt non in dotazione sulla Vespa PX, pertanto vi permette di montare un qualsiasi apparato a 12volt senza avere problemi di durata e di intensità di corrente (Esempio Impianto stereo/Trombe/Fari supplementari/Ricarica Navigatori con l'opportuna presa/Ricarica Telefoni con l'opportuna presa). L'alimentatore è fornito di chiarissime istruzioni di montaggio scritte in italiano con tanto di schema.

è arrivata quella dall'india...pagata il 25/06, arrivata il giorno 9/07..mica male...comunque mi sta facendo dannare è durissima

secondo me se non sono messe alla perfezione smonterei la forcella completamente e in stile tetris farei entrare tutto...un momento off topic, ma è ancora possibile viaggiare in treno con moto a seguito? ricordo che trenitalia offriva questo servizio YTPita Homer D'OH!(Tetris remix) - YouTube

http://www.vesparesources.com/content/197-serratura-chiavi.html credo che con una chiave vergine zadi te la possono doppiare anche senza l'originale...ma per quello che costa una serraturanuova andrei anche io di trapano

nemmeno venderla come pk 50s, come XL quando ha solo la targhetta dell'XL...sempre se non ci siano magagne con il telaio e a libretto sia l'XL

Una cosa che farei è la visura prima del passaggio (costo di una decina di euro), questo per evitare che ci siano fermi amministrativi che potrebbero venir fuori altrimenti a passaggio avvenuto. Io feci il passaggio in agenzia e mi presentai una 10 minuti prima del venditore chiedendo alla commessa di fare visura e di bloccare la pratica del passaggio se ci fossero stati problemi (il tagliando del passaggio non è stato immediato ma ho atteso il giorno successivo)

ma sinceramente io non lo trovo fattore di rilevanza il chilometraggio in una vespa, 84.000 km e non ha mai fatto lavori al motore? partiamo dal fatto che nell'81 i colori erano -rosso -grigio azzurro metallizzato- -sabbia per stare nelle condizioni delle foto sicuro avrà subito un restauro e al 99,999999999999% il motore lo avranno già rivisto negli anni, senza contare che avrebbero potuto cambiare il contachilometri, quindi fatti accompagnare magari da qualcuno che se ne intende, se possibile fatti un giretto in modo da poter testare frizione ecc...per ciò che si deve controllare è: 1)numero di telaio coincidente con quello sul libretto e senza segni di manomissione (limature, segni disaldature) 2)controlla che le ruote siano in simmetria, una ruota storta potrebbe significare forcella storta o incidente in passato 3) se hai una calamita a ferro di cavallo puoi vedere se è stato usato stucco 4)controlla sommariamente il funzionamento delle luci 5)altre mille cose che non ricordo ...

a me dissero 30 anni...comunque qui c'è il fascicolo informativo https://www.helvetia.com/it/content/dam/helvetia/it/content/it/Fascicoli_Informativi/Helvetia_Assicurazioni/Veicoli/FascicoloInformativo_Veicoli-Epoca_H132_Ed07-2013.pdf poi come dice senatore oltre alla vespa vecchietta serve la tua iscrizione ad un club FMI o ASI, ho saputo tardi di persone che hanno presentato la tessera VR, io sono associato al vespa club Napoli (costo 30 euro), e facendo parte esso del vespa club d'Italia è associato a FMI, con iscrizione della vespa poi ci sono altre vie per assicurarla senza andare a Salerno...ma stiamo andando un po' fuori argomento...tu comincia a prendere la vespa "po' n parlamm"

almeno il minimo indispensabile portatelo....candele, filo frizione/freno/accelleratore ecc...aumenta pure un pochino la percentuale di olio per la miscela...buon viaggio

waaaaaaaaaaaa la tua UNO si chiama brUNO?????? indovina come si chiama la mia vespa? ti do un indizio con la mia foto...hai preso tutto? controlla http://www.vesparesources.com/content/185-attrezziamo-vespa.html