gennix88

la vespa è dell'83, il livello è buono, in realtà io l'ho anche cambiato la settimana scorsa per vedere se risolvevo ma era domenica e avevo solo dell'olio 10w40 per auto, ho messo quello e non l'ho più presa, in settimana ci metto il castrol garden SAE30 e vedo se risolvo qualcosa...il venditore mi disse che aveva rifatto il motore...poco ci credo visto che ha arronzato parecchie cose nel suo restauro...ho pensato che magari non ha tenuto a bagno i dischi della frizione...boh

prima di tutto vi ringrazio per i consigli, mariusthesardus in effetti sia io che un mio amico che ha anche lui il px abbiamo notato che alla prima partenza la vespa parte un po' di scatto come se alzasse quasi la ruota anteriore. Ho pensato può essere collegato all'olio nella frizione, tu che ne dici?

buonasera, mi sapete spiegare come influisce la marmitta sulla carburazione? Una marmitta intasata su una vespa che non ha altri problemi di motore, come mi rende la carburazione?

non fa niente che è 4T? volendo ho trovato pure il 2T Castrol 2T Garden SAE30 Lawn Mower Oil 4x1L = 4 Litre | eBay

salve ma secondo voi c'è differenza tra questi due prodotti o ci guadagnano sul fatto che uno si fa le seghe mentali perchè c'è una vespa disegnata e prende quello più costoso? 1 LT OLIO MOTORE CASTROL GARDEN 4T SAE 30 per ATTREZZATURE da GIARDINO 4 tempi | eBay OLIO CAMBIO SIP SCOOTERSHOP FORMULA SAE 30 DA 250 ml. TUTTI I MODELLI DI VESPA | eBay http://www.ebay.it/itm/olio-motore-Vespa-Paggio-SAE-30-specifico-per-frizione-e-cambio-Wladoil-/141103926255?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20da730bef&_uhb=1 poi soprattutto...è veramente buono per tutte le vespe? io ho px e pk

ho visto solo ora i prezzi vabbè non conviene più allora

salve, su youtube ho visto questo video qualcuno ha mai provato a fare qualche lavoretto fai da te di cromatura? per piccoli accessori non lo vedo male come procedimento anche a bomboletta

anche io ho comprato da borrozzino ultimamente e mi sono trovato bene, avrei voluto ritirare in zona ma alla fine da Napoli nemmeno conviene visto che con 6-10 euro in base al volume e al peso hai gli acquisti a casa in 1-2 giorni

è vero però mentre la figura sembra essere un 125 all'interno dice 150...comunque ho mandato un messaggio al venditore... scusate l'ignoranza ma l'alesaggio è il diametro del cilindro? un per 125 potrebbe montare una testata 150?

salve, sto prendendo da poco la mia "nuova" px125e con motore 150 dopo aver usato per un paio di anni un pk con motore 90. Devo dire che non mi trovo affatto bene, sarà che mi ci devo ancora abituare ma ho notato un problema soprattutto nello scalare le marce. Mettiamo caso che mi trovo in quarta/terza in discesa e ho un ostacolo avanti a me che mi fa frenare un po' bruscamente, con la pk riesco in breve spazio a frenare e mettere una marcia inferiore per sfruttare anche l'azione frenante del motore. Con la vespa px invece se freno e cambio marcia sento come se la ruota al rilascio della frizione si bloccasse per adattarsi ad un nuovo numero di giri, ciò con il rumore classico dello strattone...finchè ho tempo e spazio per frenare e rallentare fino a mettere la marcia più bassa va tutto liscio, è un problema mio nello stacco di frizione/cambio marce o dipende da qualche problema meccanico della vespa?

buonasera, un consiglio prima di un acquisto...dopo aver spulciato un bel po' il forum ho visto che i getti per il carburatore dell'orto 20.20D sono differenti tra vespa px150e e px125e... io ho una vespa px125e ma con motore 150, o almeno credo sia un 150...sulla testata senza smontare c'è il simbolo piaggio e scritto 150, per ora monto i getti 48-160 per il minimo, mentre massimo 100-BE3-160. Visto che dovrei farci un po' di manutenzione pure al carburatore, e visto che comunque regoli la vite posteriore la candela me la ritrovo sempre sporchissima, avevo pensato di comprarne uno completamente nuovo direttamente avendolo trovato a 55 dalle mie parti...CARBURATORE DELL'ORTO PIAGGIO VESPA PX 125 150 SI 20-20D SENSA MISCELATORE | eBay che getti ci troverò?

anche io di Napoli...comunque di solito compro da ebay ma se mi serve un pezzo con urgenza stesso su ebay faccio una ricerca in base alla vicinanza....tipo se faccio una ricerca un po' casuale di "ammortizzatore vespa" e poi faccio il più vicino: CHIANESE MOTO vincenzo chianese via plebiscito n.25 80145 napoli, NA Italia vincenzo carbone viale della resistenza 221 80145 napoli, NA Italia Shopping-auto Patrizia Vinciguerra Corso Amedeo Di Savoia 221 80136 Napoli, NA Italia sono solo esempi..poi a melito c'è lambretta

allora...48-160 per il minimo, quello a 3 pezzi è E3, 100, 160...mi è venuto quindi il dubbio che non sia un motore 125 e leggo senza smontare la testata il simbolo della piaggio poi la scritta 150 ma i getti non dovrebbero essere gli stessi del 125?

Buonasera, sto cercando di carburare il mio px125E...monto una candela champion L86C, carburatore originale si20-20D...devo controllare che getti monto...ho provato a girare la vite posteriore del carburatore a 2,5 dall'essere stretta al massimo...ho fatto un giretto e candela nera eun po' di fumo che usciva dal foro candela svitata, ho provato con 2 giri e con 1,75 ma il risultato è sempre quello, devo dire però che ho solo dato qualche sgasata nelle ultime 2 prove e comunque me la sono ritrovata annerita sia lateralmente che sulla punta. Ho da poco cambiato il soffietto e guarnizione della scatolina dell'"air box", mi manca solo la guarnizione posteriore del carburatore, dove appunto si regolano i famosi 2,5 giri. Come posso risolvere?

so della posizione obbligatoria però mi chiedevo se l'altezza della parte terminante dipende dal tipo di pedale o se comunque qualsiasi esso sia la sua altezza è bene o male quella...ho visto foto di un ingranaggio d'avviamento (quello a semiluna) che aveva una torsione forse dovuto ad una caduta e faceva arrivare la pedivella in posizione sbagliata

mi dite quale pedivella è quella corretta e qual'è la corretta posizione rispetto alla pedana? io la mia la vedo altissima io ho la seconda e forse questo spiega il problema ma credevo i dentini fossero messi in modo da averle tutte alla stessa altezza...

ho smontato il cavalletto e non ha alcun sistema antivibrazione. ...le piastrine a ponte non sono come quelle postate al primo post ma sono senza l'apertura centrale, su internet ho trovato una foto che fa capire dell'esistenza di alcune fascette di plastica: quindi per risolvere dovrei cambiare proprio le fasce a ponte...ne approfitto per fare un' altra domanda...la molla nel cavalletto va inserita dall'esterno o dall'interno del foro?

grazie mille, mi avete rassicurato...già stavo pensando al peggio...tipo un frankestein delle vespe con ritagli da telai vari

Ho una vespa 125 dell'83 comprata senza scocche. Ho comprato le scocche e ho visto che ha il sistema di serraggio sottosella e non quello esterno alle scocche come ho visto in altri PXE...mi sapete dire se è normale questa cosa? altrimenti mi viene il dubbio che sia stato fatto un casino in fase di restauro

Questo come minimo, anche per educazione cerco di disturbare il meno possibile anche a livello di rumore entrandola e uscendola a motore spento. Poi non ho specificato che questa specie di cantinola affaccia su un cortile quindi all'aperto. In realtà dopo una spiegazione dei reali rischi d'incendio la situazione sembra calma però meglio prepararsi ad un possibile futuro intervento dell'amministratore di condominio ricercando un po' la normativa in modo da zittirlo nell'eventualità...

Ragazzi ho una domanda da porvi...ho una vespa 50 pk xl, la tengo in una cantinola privata a pianterreno che affaccia sull'androne del palazzo che è condominiale. Il palazzo ha passo carrabile, e la cantinola è ben arieggiata. Qualcuno ha già storto il naso chiedendo se ci possa essere il pericolo di incendio. Sapete cosa prevede la normativa? Ho trovato qualcosa sul sito dei vigili del fuoco sulla normativa anti-incendio ma si parlava di un minimo di tot auto e moto per essere soggetti a quella normativa. La vespa ha la messa in moto a pedale, non ha la batteria, nella cantinola non c'è elettricità, chiudo il rubinetto del serbatoio...l'unico rischio è nell'incendio doloso ma qui si parla di incendio provocato dalla mia piccolina che di certo non è piromane dpr 1 agosto 2011.pdf

quali intendi?

salve a tutti, oggi ho tolto le plastiche da sopra la pedana ed è uscita un po' di ruggine, niente di preoccupante però non volendola riverniciare nel breve periodo vorrei farci qualcosa giusto per non peggiorare la situazione...avevo pensato di grattare un po' e farci un paio di passate di solo fondo senza verniciare con il suo colore...avete qualche consiglio alternativo? non ho fatto una foto alla pedana ma come ruggine è un 50% di questa in foto per rendere l'idea (fori non ne ha)

salve a tutti, sto cercando di eliminare un po' di fastidiosissimi rumori sulla mia vespa. Ho prima di tutto sistemato il bauletto credendo fosse quello a provocarmeli, ho fatto un giro senza di esso e c'è un rumore che comunque non riesco ad eliminare. Lo avverto soltanto su strade molto dissestate tipo con sanpietrini mal fissati mentre nulla proprio sull'asfalto. Ho la netta sensazione che provenga da sotto la pedana quindi o il cavalletto o il pedale del freno. Il freno però ha una guarnizione circolare, un po' di gioco c'è, ma ho notato che più che altro c'è del gioco nella piastrina che mantiene il cavalletto: questo pezzo con il tempo si usura? il cavalletto ci balla un po' troppo al suo interno...non è che si mettono guarnizioni?

conviene usare la v-power per eliminare le incrostazioni cilindro-pistone? Shell V-Power contiene: Componenti per migliorare le prestazioni della tua auto progettati per rimuovere i depositi e per prevenire gli accumuli di detriti. Tecnologia Friction Modification: la stessa usata da Ferrari sui circuiti di Formula Uno, studiata per ridurre gli attriti tra pistone e cilindro. Ciò consente di liberare energia meccanica preziosa e di trasferirla in modo più efficiente alle ruote. Alto numero di ottani per soddisfare anche i motori più esigenti permettendo di utilizzare il massimo dell'energia erogabile. vorrei provare a fare un paio di pieni di v-power...faccio qualcosa di positivo o rischio solo di grippare?