gennix88

A me sembra troppo magra

Prova (quando non hai benzina) con un tester se c'è tensione subito prima della lampadina

Se non è cambiata la situazione con helvetia ti conviene quella, 210+30 (o 35 non ricordo)

http://www.ebay.it/itm/SOFFIETTO-MANICOTTO-ASPIRAZIONE-VESPA-PX-125-150-200-GL-/360391733495?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item53e90570f7&_uhb=1 Ciao io lo presi qui ora non ricordavo il prezzo esatto, poi c'è da dire che comprai altri pezzi e quindi la spedizione non mi pesò. Preferii metterlo originale ma può essere che sia lo stesso se non piaggio... http://www.ebay.it/itm/SOFFIETTO-ASPIRAZIONE-CARBURATORE-PIAGGIO-VESPA-PX-ARCOBALENO-T5-125-150-200-/360558431775?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item53f2f50e1f&_uhb=1 Di originali a Milano non ne ho trovati su ebay.

Sono un po' pigro e l'idea di sdraiarmi giuro mi alletta ....comunque mi piace come soluzione, cambio una ruota alla volta e ho l'anteriore sempre "nuova"

Vado un attimo offtopic, ma può essere utile invertire anteriore e posteriore per equilibrarne l'usura? L'anteriore ci mette più tempo visto che il carico è più sulla posteriore.

Capito...vabbè ho imparato una nuova cosa

Concordo sulla polvere, e sul fatto che non sia in pressione, però se non ci fosse un problema di ingressi d'aria non mi tornano i conseguenti effetti sulla carburazione e sul rumore del motore.

ma per quello che costano s83 e sm100 le cambi senza troppi problemi, poi su di una special non credo ci fai troppi km all'anno

ebbi lo stesso problema, stessi sintomi....la vespa è fatta in modo da prendere aria dal sottosella e convogliarla grazie al soffietto alla vaschetta carburatore. La vaschetta non deve far uscire aria quindi devono essere in buono stato tappini vari e guarnizione. Se il soffietto è rotto prendi aria da due punti e questo potrebbe farsi un problema all'aumentare della velocità. Niente di preoccupantissimo ma per 5-6 euro del costo di un soffietto originale piaggio lo si cambia e basta.

2 antifurti sono meglio di uno, e portare con sè uno spezzone di catena non costa nulla, si sovrappongono gli anelli estremi della catena e si fissa tutto al bloccaruota. Non è come passarla attorno alla pedana ma male non ci fa.

Si avrebbe anche il vantaggio di girare con una catena più corta e utilizzarla per attaccare la vespa alle staffe classiche dei parcheggi motorini.

Sei ancora piccolo ma tra qualche anno poi studierai in fisica l'attrito e scoprirai perchè le auto montano l'abs...sulla vespa tu frenando non devi far bloccare la ruota di botto, se ad esempio schiacci il freno in modo non graduale la ruota si blocca, ma continua a slittare non ruotando e poco ci manca che hai il culo per terra. Adesso su di una superficie bagnata se slitti hai più possibilità di cadere. Il mio consiglio è quello di non correre in nessun caso, non ci vuole niente che ad un incrocio spunti improvvisamente una persona o una macchina e ti costringe a dover frenare, di andare ancor più piano e mantenere le giuste distanze dagli altri veicoli. Poi fai attenzione anche alle superfici di metallo come tombini troppo lisci o asfalti consumati. Un po' di pratica con il freno, delle buone ruote e tanta cautela/buonsenso e la vespa la prendi 365 giorni all'anno

No ma di tagli al telaio non ne devi fare, al massimo ci possono essere marmitte che non ti fanno usare la ruota di scorta, comunque per una elaborazione tranquilla la plus va benissimo. Anzi io la preferisco alle altre per il semplice fatto che se mi fermano non è appariscente. http://www.vesparesources.com/51-tuning-smallframe/66357-scelta-marmitta-102-dr

Ciao benvenuto nel forum, puoi passare in piazzetta per le presentazioni e se vuoi presentarci anche la tua vespa. Per la tua domanda, hai sbagliato sezione essendo la tua una smallframe. http://www.vesparesources.com/51-tuning-smallframe Qui trovi molte discussioni sulla configurazione per un 102 dr, anche sulla scelta dei rapporti e tra le ultimi discussioni trovi una domanda pure sulla scelta della marmitta.

Io mi sono trovato bene con le sm100, però non ho mai provato altre per fare un confronto. Le sm100 le trovi a 20 spedite facilmente, altre un po' più costose ma non molto di più e comunque strausate dai vespisti sono le sc30 pirelli, s83 michelin se vuoi mantenere il vecchio stile della vespa. Per ruote più moderne invece appunto le sm100, le s1 sempre michelin, molti poi usano le metzeler non ricordo il nome specifico però.

E se fossero dello zio e le da a te a sua insaputa? Non si assume la responsabilità della vendita, ok non ci sono denunce ma se fosse tutto ok perchè non firmare un documento?

Ho effettuato la ricerca sulla mia 50 e mi dice oltre al fatto che non ci sono denunce che i dati sono dall'01/01/02 a due giorni fa....quindi presumo che se ci fosse una denuncia precedente non è riscontrabile sul sito

Stesso motore dell'altra discussione? Se si credo abbiamo trovato il motivo

Una domanda....ma il motore come era posizionato quando hai inserito l'olio? A me sembra troppo strano nemmeno il fatto che sia entrato tutto quell'olio come quantità ma che non sia uscito mentre lo mettevi

Come è andata a finire?

http://www.sip-scootershop.com/it/products/indicatore+benzina+per+vespa+_52500560 se ci fosse per px (forse c'è boh) e se costasse dieci volte meno...

da impianto dovrebbe essere 12V 9,5Ah, ora quelle degli scooter sono da 12V ma se è 4Ah non è comunque la stessa cosa

A occhio mi sembra che ne manchi un pochino ...non immagino nemmeno le condizioni della frizione:azz:, e la mancanza d'olio non ti ha mai dato problemi? Comunque sia prenderei il motore e lo rivedrei in tutto

Non va bene come prova, guarda come è fatto il carter http://www.subito.it/accessori-moto/carter-vespa-pk-50-xl-nuoro-94208007.htm Dalle immagini puoi vedere i due fori, finchè non togli il bullone di sotto non puoi sapere se c'è o meno, per ora sai con sicurezza che non c'è il giusto livello. Tu considera che quando si mette l'olio nuovo lo si mette fino a farlo traboccare leggermente dal foro di carico. Dovrebbe corrispondere a 250 grammi se ne è molto meno non raggiungi con un cacciavite l'inclinazione per poter dire è completamente vuoto o meno.