Halibut

Monta un dado sagomato con sede allargata, sul sito di ricambi sip scootershop c'e sia senza che con groover sotto. Grazie

Si dal 2001, rimasta ferma parecchio, io ho fatto circa 3500km. La cricca è dalla parte opposta si vede nell'ultima foto segnata con pennarello. Il paraolio era di metallo marrone, sulla valvola e sul piano dove striscia non sembrano esserci segni evidenti. Riguardo alla frizione non ho trovato rondelle dietro il dado nemmeno spessori al cuscinetto è corretto? Grazie per la risposta.

Buonasera, Chiedo consigli, riguardo alcune problematiche che si sono verificate all'apertura di blocco motore. Motore px 2001 con 8700 km. Causa: fumo bianco e odore di olio bruciato molto forte. Dopo aver effettuato varie verifiche, come consigliato in varie discussioni, inizio il lavoro trovando le seguenti "stranezze". 1-Carburatore e scatola con pasta simil silicone grigia in aggiunta alla guarnizione di carta (poco male). 2-Apertura carter frizione e non trovo nessun tipo di rondella sotto il dado esagonale di blocco (ci va?). 3-Tolta frizione sotto mi trovo un riporto in alluminio per ricreare battuta cuscinetto albero. 4-Aperto carter cambio, sfilato albero, trovo come sospettato paraolio con parte mancante e pezzi spariti (scarico?). 5-Sulla sede piana carter dove ruota l'albero cricca non passante, dal lato opposto in corrispondenza c'è una nervatura di rinforzo. Quest'ultimo punto mi lascia parecchi dubbi, chiedo opinioni in proposito. Grazie a chi vorrà aiutarmi. Allego foto

Risolto il problema, sostituito il paraolio volano il motore tiene il minimo regolare senza salire di giri. Quello rimosso era si integro ma diventato come di plastica specie il lato esterno di tenuta sul carter. I km. fatti sotto il sole lo hanno cotto definitivamente. Spesa totale 9,5 euro compreso estrattore per volano. Grazie per l'aiuto.

Concordo con il tuo appunto, ho effettuato la prova perché riportata in varie risposte per problemi simili. Verificherò il lato ventola anche se, sarà difficile vedere sporcamenti in quanto dovrebbe aspirare aria. Visto il costo di un paraolio mi sa che conviene sostituirlo a prescindere. Grazie

Buonasera a tutti, Ho un problema riguardante il minimo che, dopo un tragitto di circa 50 km. con temperature tropicali, è salito di giri. Il problema persiste anche cercando di diminuirlo con la vite di regolazione. Verificato serraggi viti carburatore e fatta la prova del carter, il minimo non sale ulteriormente anche aprendo la vite di carico olio. Ho notato un aumento della fumosità e delle vibrazioni. Grazie in anticipo a chi vorrà darmi qualche dritta.

Conclusioni (per chi fosse interessato): Mi sono recato alla motorizzazione e dopo aver pagato due bollettini per un totale di circa 56 euro, compilato apposito modulo, mi è stato fatta una verifica delle emissioni. Controllato il mezzo, telaio scarico ecc. Tutto ok. Il vecchio libretto ritirato e rilasciato foglio di via. Mi verrà inviata a casa la nuova carta di circolazione con l'omologazione e i restanti dati corretti. Un grazie a chi mi ha aiutato. Ciao

Ultimo aggiornamento: Risposta da Piaggio in data 02/04, mi si conferma con email, che la vespa in questione, riferendosi al n° di telaio, è stata prodotta nel 2001. Risulta quindi Euro 1. Sentito il PRA che, riguardo le annotazioni del CDP, alcune vengono inserite di default, vedi dispositivi antinquinamento in base all'anno di imatricolazione. In compenso una ulteriore ispezione al mezzo ha evidenziato che sulla targhetta adesiva vicino al numero di telaio, a seguire il codice di omologazione c'è la lettera "B", indicante l'euro 1. Sembrerebbe che, caso più unico che raro, sia stata dimenticata al momento della stesura della carta di circolazione. Ciao

Ritornerò alla carica in motorizzazione, dopo aver sentito anche il PRA, ma ho poca fiducia di riuscire a risolvere questo rebus. Grazie

No, non c'è nessuna data, in motorizzazione hanno fatto la ricerca sia con il numero di telaio che con l'omologazione ottenendo lo stesso risultato. Ho contattato Piaggio al numero verde esponendo il mio problema, è stata aperta un pratica e mi è stato detto che verrò richiamato. Nel frattempo interpellerò anche il PRA, per capire su che cosa si sono basati per inserire nelle annotazioni "veicolo con dispositivo antinquinamento". Ciao

Si, ho trovato qualche messaggio in merito, mi rimane ancora di sentire il PRA in quanto sul CDP nel riquadro "C" si legge "veicolo con dispositivo antinquinamento. Non mi raccapezzo più. Vorra dire che, se sarà confermato l'euro "0", potrò scatalizzare tranquillamente. Grazie ancora

Aggiornamento, mi sono recato in motorizzazione dove mi hanno confermato la correttezza dei dati. Il codice di omologazione è OM/16772/EST22283 e la data di omologazione 02/98. Devo dedurre che non si tratta di KAT euro 1, ma di un px 98 dopo l'introduzione del freno a disco. Non capisco il motivo di montare una catalitica visto il costo. L' ultima risorsa rimane quella di scrivere alla Piaggio chiedendo, con il numero di telaio, le caratteristiche del mezzo. Insomma mi hanno "solato" Ciao

La vespa sembrerebbe intonsa, ha superato le revisioni periodiche previste, a questo punto sentirò alla motorizzazione. Grazie ancora.

Grazie per la risposta Gino, il motore non reca nessuna punzonatura nè del tipo,VLX1M, come da libretto nè del numero. La zona dove dovrebbe essere è completamente liscia. Il libretto è l'originale e nel secondo riquadro alla posizione V9 non riporta alcuna indicazione ambientale di omologazione. Ciao