vespapk87

Salve a tutti ho in mente di utilizzare delle lampade che hanno bisogno di corrente continua, ma ho un dubbio, il regolatore originale comprende 3 morsetti: -Entrata dallo statore - uscita dal regolatore per cui 12V - Massa Corregetemi se sbaglio. Il regolatore che voglio applicare quindi e quello della vespa HP e presenta 5 morsetti: - G = entrata corrente dallo statore - G = corrente stabilizzata a 12V - Massa -B+ = Dove va collegato il positivo della batteria ed per ultimo abbiamo - C = Leggendo su internet e vedendo questo schema dice che e un contatto sottochiave e tramite questo abilita la carica.. Ma dove lo dovrei collegare io? Posso anche non collegarlo?? E se lo dovrei collegare come dovrei fare? Posto qui il link del mio modello di vespa ( PK XL) e qui quello della HP Spero tantissimo nel vostro aiuto, distinti saluti.

la 24/72 andrebbe bene??

navigando in giro ho letto alcuni post e,ho sentito dire che la 27/69 denti dritti non tira bene la 4° marcia, voglio almeno arrivare a quei 110 -115 km/h che campana mi consigliate??

dipende da quello che vuoi spendere io vado di Q8 ma quando cambiai il cilidro il pistone si presentava annerito e mi spiego il meccanico che quel fenomeno non proviene del tutto dalle partenze a freddo ma anche da che olio uso.. ma per adesso metto quello, poi magari mettendo il 130:mrgreen:( speriamo!!) provo a mettere un bel MOTUL 7.10 mi hanno detto che è uno dei migliori

le lampade originali che devi mettere sono le 15w e vai senza problemi! la luce del led è piu forte ma come abbagliante non va perche non vedi una cicca (vedi massimo 2-3m avanti). io ti consiglio di mettere i led alle posizioni e all'abbagliante lasci la lampada da 15w saluti

vai di 19!! )

si ma se non lo apri il carbuartore non potrai vedere mai che getto c'e.. è l'unica cosa da fare.. anche se era sotto un 130 pompato non si puo tirar ad indovinare..perche ogni motore ha la sua configurazione ed il getto adeguato

ahahaha fammi sapere!! )

Ecco si, prova a smontare il carburatore e puliscilo per bene, e metti il filtro dell'aria.. è meglio, cosi stai sicuro che non entra nessuna porcheria nel motore

hai provato a vedere il colore della candela?? il colore della candela deve essere di un marroncino cremoso..se la candela e nera,o è piena d'olio sicuramente dovrai cambiare il getto massimo con una piu piccolo, viceversa se la candela è piu chiara del marroncino dovrai mettere un getto più grosso. Anche se comunque se vai a rodaggio il motore non va alla perfezione ed e normale se alle salite va un po male..

gia si e vero.. non si puo proprio far nulla senza cambiare l'accensione.. grazie e ciao a tutti!

grazie mille del consiglio!

grazie mille dell'aiuto! Saluti

no credo che si chiami proprio cosi.. non e stato efettuato nessun lavoro.

si, chiedo scusa

ma rimane sempre il problema per la ricarica..

per valvola intendi il "buco" dove entra la benzina nel albero??

130 lavorato, carter raccordati e marmitta ancora da decidere.mi serve una marmitta che spinga bene la 29..

no tutto originale..

scusatemi l'eroore.. la campana è una 29/68 andrebbe bene sempre la proma'??

la marmitta dovrei ancora sceglierla vorrei una campana ed una marmitta che vadano sia di ripresa che allungo!!

si il cilindro e stato toccato, la luce di scarico e stata allargata.. l'albero dovrebbe essere un mazzucchelli superalleggerito perche ha la biella color argento e campana 29

scusatemi l'ignoranza ma adesso l'unico problema che mi resta e che campana mettere per il 130 doppia lavorato, caRB24, avrei bisogno sia di allungo che di ripresa.. insomma una vespa che vada sia in allungo che di ripresa che campana mi consigliate????

mi scuso con i moderatori per aver sbagliato la sezione.. adesso provo a spostarlo!!