lusa

Allora, aggiornamento!! come si può notare dal sorriso sono riscito a montare la forcella!!! la ruota gira a dx e sx con una tenzione abbastanza regolare, il che mi fa pensare che le sedi dei cuscinetti siano più o meno complanari!!! Ho un paio di dubbi che spero possiate togliermi!! Guardando dall'anteriore della vespa, dentro il cilindretto che alloggia il blocchetto di accensione/spegnimento e bloccasterzo, vedo parte della forcella (e dovrebbe essere regolare), la cosa che non mi torna è, invece, se in quella zona deve esserci una tacca sulla forcella per permettere il bloccaggio dello sterzo!! Altra domanda: ho montato la forcella con il parafango, ma senza l'ammortizzatore (perchè ancora non mi è arrivato); avrò difficoltà a montarlo in seguito?? Ultima domanda: mi avete già risposto che i tre buloni di fissaggio del parafango dovrebbero essere M6x25; il quarto, invece, quello più vicino al mozzo, che tipo è?? grazie a tutti!! P.S. stasera cerco di postare alcune foto!!

Mi è stato consigliato di provare a scaldare la parte con un phon tipo quelli industriali. Che ne dite??

Nessuno ha una buona parola per me!!! Grazie a tutti!!

E per quanto riguarda la questione forcella????

Altra domanda: il parafango anteriore, se non sbaglio, è avvitato con tre buloni alla forcella. giusto? Che buloni sono? perchè credo di avere perso quelli che montava prima!

non capisco perchè doppio post!!! Mah!!!

non capisco perchè doppio post!!! Mah!!!

Domande!!! 1. ho messo le sedi dei cuscinetti. Per la superiore tutto ok, in quanto è arrivata a battuta senza particolari problemi. per la inferiore, invece, il discorso è diverso: è entrata fino ad un certo punto, lasciando un pò di vuoto, come del resto era anche prima. Come mi accorgo, eventualmente, se è montata male, non in asse con tutto il resto? 2. forcella: per quanto riguarda la ralla inferiore, i pezzi che mono sono, in ordine dal basso: una rondella sagomata (che penso abbia la funzione di parapolvere), dopodiche una sede per cuscinetti che va inserita a pressione, poi la gabbia a sfere ed infine la sede cuscinetti a pressione nel tubo di sterzo. Dopo questa precisazione, la domanda: sopra la rondella sagomata, la sede dei cuscinetti a pressione sulla forcella, deve essere spinta fino a battuta? cioè fino a che non sento gioco nella rondella sottostante?? Se sì, come c...o ce la metto, visto che oltre dove sono arriavto, non va!!!! grazie

Domande!!! 1. ho messo le sedi dei cuscinetti. Per la superiore tutto ok, in quanto è arrivata a battuta senza particolari problemi. per la inferiore, invece, il discorso è diverso: è entrata fino ad un certo punto, lasciando un pò di vuoto, come del resto era anche prima. Come mi accorgo, eventualmente, se è montata male, non in asse con tutto il resto? 2. forcella: per quanto riguarda la ralla inferiore, i pezzi che mono sono, in ordine dal basso: una rondella sagomata (che penso abbia la funzione di parapolvere), dopodiche una sede per cuscinetti che va inserita a pressione, poi la gabbia a sfere ed infine la sede cuscinetti a pressione nel tubo di sterzo. Dopo questa precisazione, la domanda: sopra la rondella sagomata, la sede dei cuscinetti a pressione sulla forcella, deve essere spinta fino a battuta? cioè fino a che non sento gioco nella rondella sottostante?? Se sì, come c...o ce la metto, visto che oltre dove sono arriavto, non va!!!! grazie

Diametro esterno o interno??

Buongiorno signori!!! Finalmente sono riuscito a smontare la sede dei cuscinetti inferiore!!! Domanda: metto abbondante grasso? al litio va bene?? Altra domanda: si è parlato in questa discussione dell'attrezzo specifico per rimontare la sede dei cuscinetti; non avendolo, pensavo di rimontare nel seguente modo: abboccare la sede dei cuscinetti al tubo di sterzo, mettere i cscinetti nenna forcella, dopodichè inserire il tutto nel tubo di sterzo ed iniziare a serrare!! Secondo voi faccio una caata!!! oppure è meglio inserire uno per volta le sedi, con un martellino in gomma, e poi montare la forcella???

altra cosa: il tubo, anche se internamente è verniciato...non ci interessa, vero??

Scusatemi, ma sono fornibili come ricambi? Perchè nella part list, scaricata dal sito, non ne vedo traccia!!

...azz....!!!!! allora, dato che dopo l'incidente la forcella era piegata...conviene sostituirle???!!!

Ragazzi....non c'ho capito nulla!!! Volete dirmi che quelle che io credevo fossero fisse al telaio, invece sono parti amovibili???

Secondo voi, le sedi delle ralle dello sterzo, devono essere pulite? ovvero, la carrozzeria ha tinto anche queste, devo riportarle a ferro oppure le posso lasciare come sono??

Ciao. io ho fatto così: ci sono due fermi per lo starter. uno più piccolo che tiene bloccata la guaina, ed uno più grande che blocca il pomello. il più piccolo l'ho inserito nella sua sede, dopodichè ho fatto passare il cavetto dentro il fermo. il cavetto una volta spuntato dalla parte opposta, l'ho attaccato al pomello. spero di essere stato "chiaro" .....(l'italiano non è il mio forte!!!)

ciao, ho speso 1400 euro, portata smontata e riconsegnata smontata; cifra comprensiva di sabbiatura, stuccature varie e diverse ore di lattoneria. ci si può stare, considerato il valore affettivo della mia vespa!!!

...mmmm....!!! come faccio a togliere dei cuscinetti a rulli con una pinza per seiger????

lasciando da parte questi benedetti ganci , si pone un'altra questione!! quando feci sabbiare la vespa, ovviamente sabbiai anche i vari mozzi e cerchi. adesso, ovviamente, i cuscinetti sono pieni di sabbia Mi sembrerebbe logico sostituirli, ma non ho idea di come si faccia!!! O meglio, è una cosa che posso fare anch'io, oppure è meglio che mi rivolga a qualche officina??? grazie

....mmmm...!!! Boh!!!

ragazzi, sbaglio da qualche parte! Appena provo a chiudere le scocche, le molle partono!!

grazie Gino, spero che anche la motorizzazione di Livorno, la pensi così!!!

Salve a tutti. Sto valutando la possibilità di acquistare una 50 special, dato il buon prezzo. Solo che non esiste più il libretto. Dato per scontata la lecita provenienza del mezzo, la trafila per rifare il libretto è uguale a quella dei motocicli? Mi spiego meglio: basta rimetterla in sesto e portarla alla motorizzazione, oppure necessito di altri documenti (vedi certificato caratteristiche tecniche, iscrizione registro storico, etc...)? Ma soprattutto: anche per i 50 vale la stessa odiosa regola che vale per le moto, secondo la quale ogni motorizzazione dà una propria interpretazione (sempre opinabile) della legge, oppure ci sono più garanzie che la pratica di reimmatricolazione vada a buon fine? Grazie a tutti!!!

ok, grazie comunque!