lusa

Già, per qualche assurdo motivo non posso postare allegati...cmq la pedana è quella che si trova sul sito s.i.p. scooter shop, quel modello più lungo delle solite pedane.

Buonasera a tutti, per la mia primavera devo sostituire la pedana perchè martoriata. Ho trovato questa qui di seguito, ma non ho mai acquistato da questo sito: qualcuno ha avuto esperienza? qualcuno conosce questa pedana? Spero di non infrangere nessuna regola postando questa foto e chiedendo consigli sugli acquisti... :roll:

Se ci fosse un modo per cancellare i file postati nelle discussioni precedenti, lo farei: insomma mettere a disposizione un modo per poter liberare dello spazio...:mah:

Ok...ma non capisco come faccio, adesso, a postare delle foto. Ho letto in un post che poteva essere utile cancellare tutti i messaggi privati: ho fatto così ma non ho risolto assolutamente niente. Altri consigli? Comunque, è una grande limitazione all'uso del forum!!!

... dovrebbe...

le ho riscalate tutte a 600x448.....???

non capisco: la dimensione massima consentita dal forum è 97.7 kb per il jpg, ma non me le carica nemmeno se sono 27 kb!!! :mah:

...volevo postare le foto... ma non mi carica nemmeno quelle che pesano 40 Kb!!! problema???:mah:

Salve a tutti. Mi rivolgo a voi per scoprire le varie "magagne" che ci sono nella mia vespetta 125 primavera. Non ha documenti, come ho scritto in quest'altro tread http://www.vesparesources.com/pratiche/57271-perplessit%E0-su-incentivi.html#post848068 ma giusto stamani, l'ing della motorizzazione mi ha detto che è tutto ok. da un controllo sul database telai, risale al 1974, come confermato dal cronologico:-) Le perplessità che ho io riguardano i fori attraverso i quali passano i cavi che vanno nel vano portaoggetti (foto) ed i fori per le strisce pedana, soprattutto quelli più esterni e più alti: considerate che cambierò le pedane, ma i fori più alti penso che rimangano quelli originali, perché il kit pedana non arriva così alto. Sbaglio?? poi, i fori di fianco al tunnel centrale sulla pedana: devono essere 2 a sx e 4 a dx? tra un paio di minuti metto le foto!!:mah:

:-(

Dopo tanto girare, alla motorizzazione ho trovato un ing. molto disponibile il quale mi ha dato un appuntamento per dare un'occhiata ai numeri di telaio della vespa prima che passi per la carrozzeria. Questo perché la V iniziale della sigla non si legge benissimo. Ed in ogni modo, prima di spendere altri bei soldini con la carrozzeria, penso sia una sicurezza far vedere la vespetta all'ing. Un'altra domanda: potreste postare una foto dei fori attraverso i quali passano i cavi che vanno dentro il vano dello sportellino? È meglio se apro un tread apparte!!!!!

Che differenza c'è tra certificato cronologico ed estratto cronologico? è normale che vi siano delle fotocopie insieme al certificato cronologico, provenienti, suppongo, dal PRA di la Spezia?? :mah:

Si legge malissimo la data di demolizione!! È 199. l'ultimo numero è illeggibile. Posso trovarlo in qualche altra maniera? Se è antecedente al 1997 è SICURANENTE stata demolita NON PER INCENTIVI?

Altra domanda: riuscendo a rintracciare il vecchio proprietario, voi....lo contattereste per chiedere informazioni direttamente a lui? :mah:

Salve a tutti. mi sono incasinato, ormai da diverse settimane, sul restauro di una primavera. Questa non ha né documenti ne targa. Tramite un "amico" sono riuscito a risalire al numero di targa ed al vecchio proprietario. Facendo un certificato cronologico tornano tutte le informazioni. Sul certificato cronologico, sono spillati un paio di fogli fotocopiati che arrivano dalla motorizzazione di La Spezia ( quella in cui era registrata la veletta) ed in fondo a questi fogli, appena leggibile, c'è scritto "si annota la cessazione della circolazione del veicolo per DEMOLIZIONE". Un paio di domande: - come posso fare a sapere se è stata demolita per avere gli incentivi statali? A chi mi posso rivolgere? Su altri post leggevo che si dovrebbe chiedere all'ente che li ha erogati: regioni, stato, province. Qualcuno si è mai avventurato in questa ricerca? - l'estratto cronologico è diverso dal certificato cronologico? Quali sono i documenti producibili dall'ACI/PRA necessari alla reimmatricolazione? grazie a tutti

...ho cercato sul forum, ma non trovo "consigli per l'acquisto". Ho capito però che è difficile trovare pedane e scudo di spessore uguale a quello originale, ovvero intorno a 1 mm. Comunque non devo sostituirle io (non ne sarei capace) ma il carrozziere: io devo solo acquistarle ed al resto pensa lui:cry: help

Salve a tutti... sono sicuro che qui, come sempre, troverò i consigli che cerco. Mi sto accingendo a restaurare una primavera. Dopo averla sabbiata, sono venuti fuori molti fori passanti sullo scudo oltre che sulle pedane. Il carroziere, giustamente a parer mio, mi ha consigliato di acquistare il lamierato completo di pedana e scudo, altrimenti i costi di carrozeria sarebbero lievitati enormemente. Perciò ho "spippolato" un pò in rete ed ho notato che se ne trovano molti di questi lamierati. Essendo la prima volta di un acquisto del genere, vorrei consigli su chi lo ha già fatto, tipo: spessore della lamiera; sito dove ha acquistato (se è consentito dal regolamento, oppure anche tramite mp;-)); consigli per la spedizione; insomma tutto quanto potete dirmi che mi possa tornare utile!!! Grazie infinite a tutti!!! :ciao:

Ciao Ves1978, prendo la palla al balzo e ti faccio una domanda!!! In questa discussione http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/8295-la-piccola-freccia-tommyramone.html nella prima serie di foto che tommy ha postato, si vede la zona dei numeri di telaio: è molto differente rispetto alla mia. La tua com è?? Grazie :ciao:

:azz:mi ricordo di averlo fatto per il px...e mi ricordo che dopo aver tirato una serie infinita di imprecazioni, sono diventato matto!!!!:doh: D'altra parte, se non ci sono altri modi......

:mah: mi sa che non ho capito!!! Se tolgo questo cerchietto parapolvere, non è che viene via anche la sede di battuta del cuscinetto???

Per quanto riguarda il parafango, qualcuno sa dirmi se c'è un metodo per toglierlo dalla forcella?? Perchè il metodo che ho usato io è piuttosto "crudo" e non è assolutamente consigliabile con parafango verniciato!!!:orrore: Mi hanno consigliato, poi, di chiudere alcuni fori filettati, del telaio, quando lo manderò a sabbiare, in modo da evitare che si rovini la filettatura: che ne dite?? e quali fori chiudere?? :ciao:

Grazie tante afry!!

Pagata 900 euro: non troppi considerato che è completa, con il motore mai aperto. Ma tanti soldi, se si considera il 'momento'!!!

Grazie tante!!!! Aspetto:ciao: