lusa

Nessuno ha voglia di misurare la distanza tra i fori dello sportellino lato motore, come dico sopra;-)?? Consigli per la sabbiatura?? E in generale: che ve ne pare?? :ciao:

Ooops!!! Domanda molto importante: dovendola reimmatricolare, il telaio è vma2t 080xxx mentre il motore è vma2m xxxxxx, ovvero numero completamente diverso da quello del telaio. Potrebbero farmi delle osservazioni da pregiudicare la pratica?? Grazie :ciao:

In origine era bianca... a me piace molto anche il grigio.... ...boh....!!! Sicuramente o bianca o grigia. Anzi...grigia!!! GRIGIA!!! :risata1:

Ora un paio di domande: 1. nella foto dove è inquadrata la zona dei numeri di telaio, si può notare che il foro per il gommino è stato tappato con della saldatura, che poi non è stata molata: potete darmi la distanza dall'altro foro in modo che possa rifarlo? 2. ho notato che la saldatura che c'è nella zona dei numeri di telaio è solo lì, ovvero non si estende ad altre zone tale che io possa pensare che sono stati cambiati i numeri. Tanto è vero che la saldatura, come già dicevo, non è stata assolutamento camuffata con una spianatina!! 3. cmq, vi tornano le posizioni dei numeri di telaio e IGM? 4. Come si toglie il parafango dalla forcella? io l'ho tolto, ma non con troppa grazia !! Vorrei saperlo, perchè il mio metodo non è valido, evidentemente, con il parafango verniciato!! Devo togliere la sede dei cuscinetti per metterlo??:roll: 5. dovendo portarla a sabbiare, quali accorgimenti mi consigliate di avere??? Grazie a tutti Luca :ciao:

Salve a tutti, da poco ho acquistato questa primavera, di cui posto qualche foto. L'ho già smontata per la sabbiatura: ne ha bisogno!!

Mi accodo a questo 3d:ciao: Dovrei acquistare una vespa 50 (non meglio identificata, ma sicuramento non una pk:crazy:), la quale non ha il libretto di circolazione. Come e quale sia la pratica per riportarla correttamente in strada, credo, di aver capito grazie alla guida di Gino http://www.vesparesources.com/pratiche/9309-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-e-bollo.html. Tuttavia, alcuni miei amici vespisti anch'essi, mi hanno fatto notare che potrebbe non finire qui!:orrore: Questa vespa, cosiccome per altre, ai tempi degli incentivi statali per la rottamazione, potrebbe aver usufruito di tali incentivi e, non si sa per quale motivo, trovarsi ancora nelle proprietà del suo padrone. Secondo i miei amici, se questo fosse il caso, sarebbe impossibile rimetterla in circolazione, anzi rischierei grosso acquistandola... Probabilmente questo problema è già stato affrontato in alti 3d, ma potete comunque darmi una delucidazione?? Grazie a tutti

Purtroppo, fino ad oggi, raramente ho speso meno di quello che era il valore del mezzo:mogli: Adesso non ho la possibilità di fare delle foto, comunque è un modello A. Quello che mi hanno detto all'ACI, vi torna?? Poi altra domanda: in giro c'è un libro esclusivamente sul guzzino; qualcuno di voi ce l'ha? vale la pena acquistarlo? posso trarne aiuto per restaurare il mio? oppure faccio, come ho fatto fino ad oggi per altri mezzi, con la documentazione che trovi in rete?

Sono passati un pò di giorni, durante i quali ho fatto un pò di ricerche "burocratiche" sul guzzino, il quale, nel frattempo, è diventato mio. La motoleggera ha la targa ma nessun documento. Ho fatto una visura e risulta radiato d'ufficio, come immaginabile. Nella visura si legge malissimo il nome del vecchio proprietario, dato che, stando a quanto dice l'impiegato dell'ACI, quella è una scannerizzazione del documento originale. Sempre a detta di quest'ultimo, dato che è radiato d'ufficio, non è necessario fare il passaggio di proprietà in quanto non più iscritto, ma basta una specie di autocertificazione dove dichiaro di essere io il proprietario. Vi torna tutto ciò??? :ciao:

Il telaio completo di cerchi, sella, sospensioni varie, con targa in metallo a 3 cifre lo prendo a 90 euro. Ma a questo punto, se il num motore deve corrispondere al num telaio, non essendoci il motore, diventa solo ferro vecchio?

:ciao::ciao:

Salve a tutti. Vi faccio un paio di domande sul mezzo in questione:Ave_2: Sono in procinto di acquistare un guzzino, che però manca di motore e serbatoio. Ha la targa ma non i documenti. La mia domanda è: ora posso "tranquillamente" reiscrivere al PRA il mezzo, dato che non ha il libretto e devo rifarlo di sana pianta, ma come faccio con il numero di motore? Posso mettere un motore qualsiasi, tanto poi sul libretto nuovo verrà scritto (se è previsto che ci sia scritto) il numero di motore con il quale porto il guzzino al collaudo? Vorrei comprarlo perchè "lo porto via" davvero con due lire :orrore:, ma non vorrei, comunque, doverlo poi tenere in garage a prendere spazio perchè non posso farci niente!! Grazie per le risposte!!!:ciao:

....mizzega...!!!:orrore:

Perchè?? No è targata Livorno, comprata da un ragazzo che abita a 1 km da casa mia!!!:ciao:

:risata:sicuro...pensavo, ormai, di aspettare Pasqua e fartela trovare dentro un grande uovo!!!!:risata::ok: :ciao:

E' colpa delle foto, ma quello è rosso-arancio pia2/1!!!:ciao:

grazie a tutti dei complimenti:ciao:

...cacchio, certo che a vedere i due "stati" così ravvicinati, non mi sembra nemmeno vero che prima era il quelle "condizioni" 'sta povera vespetta!!!

...ma questo era il principio... ...da alcuni particolari si intravede il colore originale...!!!:ciao:

dopo tanto lavoro, la presento al Vs cospetto.... Che ne dite???

Per quanto ne so io, nessuna delle due è ricercata e/o rara: l'ET3 riesce a spuntare dei prezzi più alti sia in acquisto che in vendita. Apparte il fatto che l'ET3 ha tre travasi ed ha l'accensione elettronica (appunto!) poi a livello di estetica sono essenzialmente simili. Suppongo che la vespa che ti hanno proposto non abbia più le targhette originali, altrimenti, dietro, sopra la targa, avresti visto la scritta ET3, oltre alle strisce adesive sulle fiancatine. L'ET3, sopra il faro ha la chiave che ti permette di mettere in moto, mentre la primavera, se non sbaglio, non ce l'ha. Attendi comunque altre informazioni dai veterani del forum. Comunque, posta un paio di foto della vespetta!!! :ciao:

@gabriele82: se potesse interessarti ho una forcella per PX prima serie, rimessa a nuovo e riverniciata con grigio MaxMeyer. Un pò di tempo fa la misi nel mercatino ma è rimasta invenduta. Comunque, per quanto mi posso ricordare, sono sostanzialmente identiche tranne che per il blocchetto del bloccasterzo: una ha una mezzaluna ed una ha uno spessore. PS...spero di non aver infranto alcuna regola del forum facendo "pubblicità" ad una mia cosa!!!:ciao:

....è...????:orrore:

thanks:ciao:

Mi potete spiegare qual è la vitina da regolare per agire sulla carburazione dell'ET3?? E' quella colore argento con la molla (ma se fosse questa, la partenza "tutto chiuso" da cui partire per carburare, è un punto di vista!) oppure quella dorata, avvitata leggermente di traverso, senza alcuna molla??? E comunque, va girata di 1,5-2 giri dal "tutto avvitato": me lo confermate??:ciao:

Allora son tranquillo...se avessi sbagliato cavo (avessi, perchè ancora non l'ho accesa per provarla!!:orrore:) so che non sono da solo al mondo!!! Comunque, penso di averla azzeccata alla prima: la folle sembra la folle ed inoltre, provando a cambiare a motore spento, entrano abbastanza bene le marce. Speriamo bene!!!:Ave_2: