lusa

vespalucone non trovato...sai come trovarlo:ciao:???

Confrontando il pezzetto in questione con altro di un'altra ET3, mi sono domandato: ma non è che non torna perchè il mio viene giù dritto mentre invece dovrebbe avere una leggera curvatura verso la pedivella della messa in moto??? Che dite??:ciao:

Non è che te ne avanza uno che faccia al caso mio???:ciao: PS grazie tante per la foto!!

Scusa tanto, ma sulla base di cosa mi hai detto che non era di ET3 ne di altra small:rabbia: Guardando sulla part list, quello disegnato, sembra proprio il mio!! Mi serve solo di capire come far combaciare questo supporto alla leva frizione, e poi sono a cavallo!!!:risata1:

:Ave_2:

:orrore:non è possibile!!! Come??? Aiutoooo!!! Potete postare qualche foto di come sono montati sulle vostre ET3???:Ave_2::Ave_2:

Una foto rende meglio l'idea!!! Quello cerchiato è il pezzo della cui fattezza non sono troppo sicuro:azz:, potete darmi una mano??? Grazie

Salve a tutti. Sto rimontando il motore della mia ET3, e mi sono accorto di un problema con quel pezzetto, che sta sotto il motore, dove passano i due cavi del cambio e dove è bloccato il cavetto della frizione. In particolare il problema sta nel fatto che il registro dove si inserisce il cavetto frizione è enormemente disassato rispetto alla leva della frizione (quella sul motore). Per questo, potete postare un pò di foto di questo pezzo, in modo che possa ripristinarlo?? Grazie:ciao:

Giò...altra opzione!!! Ti assicuro che non c'è scritto né Sito né DGM. Ieri l'ho pulita tutta portandola a ferro, e non c'era la mimima traccia di alcuna scritta. :azz:

Non so se é una sito o una piaggio, perché non ho trovato alcuna scritta sulla marmitta. Perché non sai se ne vale la pena? Me l'hanno regalata!!!! potrei utilizzarla senza tubetto finale (quello forellato che sta dentro) oppure fa troppo rumore/il motore non gira bene? Grazie Gio!!!

Salve a tutti. Per terminare il restauro della mia ET3, mi manca giust'appunto la marmitta. Quando comprai la vespa, la marmitta mancava, ed ora ne ho trovata una (la meglio che ho trovato, dato che me l'hanno regalata) che versa nelle condizioni visibili in foto. In sostanza gli manca il collettore ed il tubettino forellato nella parte finale. Per quanto riguarda questi due oggetti, soprattutto il tubetto forellato che sta in fondo, posso ovviare con qualche escamotage oppure...non è che ve ne avanza uno:Ave_2: Insomma, chiedo consiglio su come restaurare al meglio 'sta marmitta!! Dopo averla spazzolata e tolto la ruggine ho dato un paio di mani di antiruggine/fondo resistente al calore: di che colore è la marmitta. Nero opaco? Nero lucido? Graaaazie a tutti:ciao:

Come avete detto in tanti.....la mia:risata1:

Certo che volevo dire BuLLoni...in Toscana, o almeno dalle mie parti, si chiamano BULONI!!! :-) cmq grazie dexolo e ivan, provo con degli M7...poi vi faccio sapé...ops!!! SAPERE!!! ;-)

Salve a tutti ragazzi:ciao:, sto rimontanto la sella ed il serbatoio, e mi trovo in difficoltà perchè non so che buloni (dimensioni) vanno per bloccare la sella al telaio ed i due che bloccano il serbatoio al telaio. Questo perchè ho perso i vecchi e perchè avendo verniciato la vespa, con lo spessore che si è creato nella filettatura, ho paura di avvitare un bulone sbagliato credendo sia quello giusto!!:-( Grazie a tutti :ciao: PS se voleste specificare anche la presenza di eventuali rondelle, spessori, etc, ve ne sarei ulteriormente grato!!!

...non sembra proprio un'operazione semplice e veloce. Ma se sbagliassi, a parte buttare via i soldi degli adesivi, rimangono tracce sulla carrozzeria? Comunque siete stati esaustivi...appena provo, approfitto di questo post per mettere le foto. Grazie ancora.

Ciao Gioweb, ecco alcune foto come ti dicevo nel mp. Grazie per l'aiuto :ciao:

Queste? Se ne trovano a prezzi decisamente competitivi, nonostante reggano molto il mercato, e sono molto affidabili, come ogni BMW!!!!:applauso:

Salve a tutti. Dato che io non li ho trovati sulla mia ET3, che tipo di buloni devo usare per bloccare il serbatoio al telaio della mia vespa? Che tipo di testa devono avere? quante rondelle? Grrrazie a tutti!!! :ciao:

Grazie Gio per la risposta. Appena posso posto un paio di foto dei carter. Io sono al punto del fulcron per la pulizia che mi dicevi. Ho visto che hai usato una "sabbiatrice fai da te": per caso è la pistola che si avvita nel barilotto??:mah: Se usassi una tecnica del genere nche per i carter??? Per il mio volano, sicuramente, dovrò usare la sabbiatura, dato che il precedente proprietario lo aveva verniciato...:quote: Nella lista che hai postato ci sono molti ricambi che io ho già acquistato dato che la vespa ormai è praticamente pronta...mi manca solo il motore, ma ne terrò di conto:-) Credo comunque che cilindro/albero/pistone li consegnerò alla rettifica, confidando in loro:roll: Quel cuscinetto particolare sull'albero motore, anche a me ne è rimasta parte sul carter, ma credo sia una cosa normale, frequente; apparte questo, non ho notato giochi particolari e/o eccessivi, credo sia tutto in ordine in questo senso:Ave_2: Appena posso posto qualche foto...:ciao:

Spero intanto che il titolo della discussione non debba essere cambiato:Ave_2: Come avrete capito, ho iniziato a smontare il motore della mia ET3. Ho dovuto farlo perchè il vecchio proprietario della vespa mi ha detto che il motore aveva dei bei problemi(non meglio identificati) e che spesso non andava e/o si spengeva: insomma, ho preferito smontare e rinnovare il tutto. Prima, però mi sono letto un paio di discussioni (fra le tante che ci sono sul forum, di interessanti) sul motore della mia vespa: http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/17972-finito-restauro-motore-vmb1m.html http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/13041-primo-smorchiamento-della-et3-di-gioweb-finita.html :Ave_2: Tuttavia, sono partito incontrando non poche difficoltà, tutte fino ad adesso superate, tranne la pulizia dei carter: sono stato un pomeriggio intero chino su una vasca che si trovano nelle officine dei meccanici, che utilizzano per sgrassare le parti dei motori, rendendomi conto che quel prodotto è acqua di rose per i miei carter:mogli: Devo trovare un'altra soluzione: ho letto del fulcron, oppure di una miscela di benzina e nafta o ancora di diluente...forse questo è l'argomento più dibattuto sul forum, ma vi sarei molto grato (prendetelo come un post, se è possibile, di rilevanza "sociale") se esprimeste le vostre esperienze in materia di pulizia motore.:-) Ho visto anche alcuni motori che sono stati sabbiati/pallinati: apparte il fatto che sono NUOVI esternamente, mi piaceva di più che almeno il motore conservasse un briciolo di patina di "epoca", dato che la vespa è tornata splendente come (e forse meglio:noncisiamo:) appena uscita di fabbrica!!! E se poi, qualcuno avesse qualsiasi tipo di consiglio/link da postare che mi possa tornar utile...:Ave_2: Dato che dovrò comprare guarnizioni, o-ring e cuscinetti vari: mi consigliate di rivolgermi direttamente ad un magazzino Piaggio, oppure... Avete già una "lista della spesa" che potrebbe tornarmi utile??? Come comportarmi con il pistone e cilindro? Per l'albero e la biella pensavo di portarlo direttamente in rettifica e farlo controllare da loro: che ne dite?? :ciao:

Aiuto...un pò per il caldo, un pò per...:mogli:...non riesco a smontare dalla sede l'alberino ad ingranaggi multipli dell'ET3: qualcuno può illuminarmi sulla tecnica da usarsi???!!!:ciao: Grazie a tutti

Anche se molto lentamente, i lavori procedono. Sono passato da poco al motore: lo apro completamente e sostituisco, quanto meno cuscinetti, paraoli e guarnizioni varie, oltre ad una revisione alla parte termica. Chiedo a chi già c'è passato prima di me: ad occhio e croce, quale potrebbe eseere un preventivo di spesa per la sostituzione dei vari cuscinetti/paraolii/guarnizioni varie nel motore???:-) Nel frattempo posto un paio di foto del carburatore appena finito di pulire e sostiuire i getti, oring e guarnizioni varie: forse sbaglio a mettere la membrana che tappa poi il foro che c'è nel telaio, perchè mi ingombra un pò troppo dove c'è la fascetta per stringere. Una foto spiegherà più di tante parole;-)

:ciao:grazie:ciao:

Salve a tutti. Il portatarga per l'ET3, va verniciato dello stesso colore della scocca della vespa, oppure è più corretto lasciarlo color metallo, con magari solo un velo di trasparente lucido?? Grazie a tutti:ciao:

Grazie sartana per la risposta. L'impianto che ho comprato io, al momento del montaggio sulla vespa, è tornato perfettamente; credo di averlo comprato da una persona affidabile. La mia perplessità, sta nelle mie capacità: a questo punto vedrò solo alla fine se ho attaccato tutti i colori giusti:azz: