lusa

Ieri sera sono riuscito a togliere il bloccasterzo: vi assicuro che non è stata una passeggiata di salute:nunchuck::nunchuck:ma poi alla fine, ho avuto la meglio!!!:lol: Vi chiedo: esiste, che voi sappiate, un bloccasterzo che usi la stessa chiave del blocchetto di accensione posto sul faro? Mi spiego meglio: esiste un kit dove mi danno il blocchetto sopra il faro, il bloccasterzo e la chiusura del vano portaoggetti, il tutto usando una sola chiave:azz:

A proposito...qualche giorno fa, spulciando sul forum, avevo trovato una discussione in cui si parlava, appunto, della sostituzione di tali supporti. Ma, ahimé:testate:, mi sono dimenticato di metterla tra i preferiti, ed ora, anche con "cerca" non trovo niente: non è che qualcuno di voi può postare il link:Ave_2:

intendo le gomme che stanno dove si inserisce il perno che blocca il motore al telaio, e la gomma dove si inpernia l'ammortizzatore;)

ora sì;-)

...su un motore in queste condizioni??;-) Pulizia? con cosa? Lo aprireste? Insomma, dalle foto, per quello che potete vedere, datemi tutti i consigli che ritenete migliori. Il motore è libero, ha poca morchia nella zona del leveraggio del cambio, per il resto un pò di terra:roll: Una cosa che sicuramente dovrò sostituire sono i supporti elastici, perchè sono completamente mangiati...:-( :ciao:

30 euro son già meglio, ma comunque...con 30 euro si comprano 100 metri di cavetti colorati:azz: e poi ti togli tutto il divertimento comprando tutto nuovo;-)

quando rimisi in sesto il mio PX, i tamburi li feci sabbiare, solo esternamente, proteggendo l'interno con una mega imbottitura. Ti posso assicurare che son venuti molto bene, merito soprattutto del carroziere che ha fatto prima la sabbiatura e poi la verniciatura:ciao:

C...o:orrore::orrore: così tanto:crazy: Se riuscissi a trovare i cavetti dei colori giusti, ci vogliono 4-5 minuti a rifare un impianto elettrico come quello dell'ET3. La guaina già ce l'ho (e comunque si trova molto facilmente). Le connessioni idem come sopra. :azz:

Dove l'hai comprato? prezzo?;-)

dalla foto del commutatore, ho visto che i cavetti sono montati esattamente come erano i miei. Adesso dovrei, fra le tante altre cose, trovare i cavetti colorati degli stessi colori di quelli dell'impianto elettrico, per rifarlo, dato che quello originale, in alcuni punti è messo decisamente male...

Oppsss...ma nell'et3, il bauletto anteriore non va, in origine...?? Grazie Ndea

ciao Ndea46, la quarta foto si riferisce alle pedane, viste dall'alto, di lato alla vespa. Sulla sinistra puoi vedere i due fori che servono per il porta ruota di scorta, mentre sulla dx il bloccasterzo;-) Grazie tante Ndea

Bella guida...grazie Ndea46;-) Avendo messo raramente le mani su una vespa, mi sento impacciato, ma soprattutto e molta la paura di rovinare la "lamiera": con quello che costano ora i lavori in carrozzeria, non vorrei dover accendere un mutuo per rifare il bloccasterzo in carrozzeria.....:crazy: Appena lo smonto posto qualche foto.. Per le altre mie domande, avete qualche consiglio...soprattutto per il devio luci e per i fori EXTRA??:orrore: In ogni caso, fino ad ora, i avete dato una grande mano:Ave_2:

Grazie infinite lospecial, ho letto il post che mi hai dato, ma il bloccasterzo è completamente diverso da quello del post. Quello che ho io, almeno esternamente, è cilindrico, mentre quello del post ha una forma "a pera";-) :cry:

Per quanto riguarda l'ammortizzatore, quello per l'ET3 ha subito il supporto elastico??:roll: I fori, non sono in corrispondenza di alcuna saldatura: perchè:mah:?? Per quanto riguarda il blocchetto della chiave bloccasterzo, io ho una gran paura di trapanare dove non devo, dato che non ho mai fatto un'operazione del genere:cry: Se ho capito bene, devo inserire la punta del trapano proprio dove inserisce la chiave?? quanto dentro devo andare? oltre al cilindretto di ottone (almeno credo sia ottone:oops:) esternamente c'è un prolungamento, di diamentro maggiore, di colore grigio scuro con due piccoli fori, che forse contengono dei rivetti: anche questo pezzo deve venir via?:roll: Spero di non rovinare il telaio:nono: Aiuto....:oops:

:ciao:

Buonasera a tutti. Ieri sera ho completato lo smontaggio della vespa, ad esclusione dell'impianto elettrico e dei cavi del cambio/freno/frizione.:-) Un'altra oretta di lavoro e sarà completamente "spoglia":orrore: Tuttavia, ci sono alcune domande che vorrei farvi, riguardo ad alcune magagne che ho trovato nella vespa, e spero possiate rispondermi. Allora: 1. smontando il commutatore (devio luci) mi sono accorto che in un morsetto, contrasseganto con la lettera "m", non era inserito alcun cavetto: è corretto così? (prima foto, nel cerchietto rosso) 2. l'ammortizzatore posteriore che montava, è quello originale?? (seconda foto) 3. nello smontaggio, nascosti da alcuni pezzetti di nastro isolante da elettricisti, ho notato alcuni fori, del diametro di 5-6 mm. Ci devono essere?? (terza e quarta foto) 4. nella quinta foto, dentro i cerchietti rossi, ci sono dei "cosi":orrore: per inserire la scritta "125 primavera" (almeno credo!!): li devo togliere? che cosa sono? esistono, eventualmente, come ricambi?? 5. non avendo la chiave del bloccasterzo: come lo tolgo per metterlo nuovo??:mah: 6. la forcella che montava, è originale (apparte l'ammortizzatore)?:mah: Vi faccio tante domande perchè fino ad ora mi avete dato una grande mano, rispondendo alle precedenti, e quindi continuo, nella speranza che possiate aiutarmi:applauso::applauso: Grazie

;-)

Stasera completerò (almeno spero, se non ci sono intoppi:-() lo smontaggio della vespa, che sarà poi portata a sabbiare. Volevo sabbiare anche il serbatoio: che faccio, lo smonto completamente oppure gli lascio montati sia il tappo che il rubinetto, per non far entrare sabbia all'interno del serbatoio???:roll:

Immatricolta nel 1982. Telaio 132xxx :ciao:

:orrore: FLASH....!!!!:orrore: Grazie tante vespaciccio!!!! Per quale tipo di vespa ti sembra la sella???:ciao:

Ops, un'altra domanda....sul fondo, subito accanto a dove c'è il passacavi per i cavi del freno post, della frizione, del cambio, ci sono 4 fori, 2 più piccoli e 2 lievemente più grandi: è normale??:roll: Metto anche una foto con cerchiati i punti dove sono i fori (uno non è cerchiato perchè rimane leggermente nascosto, ma è speculare all'altro)

Buongiorno a tutti. Ho iniziato a smontare, piano piano ;-), la vespa. Sto facendo un sacco di foto, per avere poi la strada un pò più spianata quando rimonterò il tutto. Già da ora, avrei alcune domande da porvi, con relative foto:orrore:, e ringrazio in anticipo, tutti quanti risponderanno e potranno darmi una mano:Ave_2:. 1.Il serbatoio è quello originale ET3? 2. I cerchi sono i suoi originali? 3. come si toglie la chiusura dello sportellino lato motore? 4. Dentro il contakm, ci arriva un filo con una terminazione strana: è ok, oppure ho rotto qualcosa io? 5. La sella: è originale? Vi faccio tutte queste domande perchè mi sono reso conto che negli anni, ci sono state messe le mani sopra, a questa povera vespa, più volte...:rabbia: e adesso le foto

Ciao 08matteo ...mi accodo alle richieste....;-)

..che :ciapet::ciapet:!!! Speriamo che sia un segno che i prezzi calino....:rabbia: