drago9346

Già controllato, è della misura giusta, lungo il minimo indispensabile, non ha tagli o piege strane... Oggi cambiato getto del massimo: - prima con un 58, nessun miglioramento, anzi si imbroda agli alti regimi; - poi, per scrupolo, con il 51 originale, zero anche con questo sono obbligato ad affrontare le salite con starter tirato altrimenti nun ce la fà... Non mi resta che farmi prestare un carburo e vedere se migliora... Intanto potete aiutarmi con il rumore metallico, molto simile a rondelle che si muovono, o a delle scintille (forse le puntine?) sembra provenire dal volano, e lo si avverte sia in movimento che a folle, al rilascio dell'acceleratore ad un regime ben preciso... posterò un video, altrimenti non riesco a spiegarmi...

Si, sia a caldo che a freddo... É difficile da spiegare, ma in salita con lo starter tirato, sembra un'altra Vespa, si sente la coppia del motore aumentare, ma se lascio l'acceleratore, tende a spegnersi, con i sintomi dellai carburazione molto grassa. (fatica a prendere giri, suono cupo, ecc...) Domani provo ad aumentare il getto del MAX, tra l'altro già di due punti sopra il settaggio originale, e vedo come và... Tra l'altro ho un altro problema: al rilascio dell gas, si sente un rumore di tintinnio metallico, pensavo fosse un problema elettrico, ma sempre a starter tirato, diminuisce molto, ma non scompare... Inutle dire che mi sto scervellando per riuscire a capire le cause!

Dai, aiutatemi con un vostro parere...

Ciao a tutto il forum, ho un problema non indifferente, appena presa la Vespa (50 Special originale, tranne la marmitta sito a padellino), mi era parsa troppo spompata, anche per un 50cc. I primi problemi erano le difficoltà ad affrontre le salite, moriva e tendeva a spegnersi... Ho dato la colpa alla cilindrata ridotta, smontato gruppo termico mi accorgo di una profonda grippata sul pistone :twisted: (eppure la Vespetta partiva al primo colpo) Per togliermi ogni dubbio ho rettificato il cilindro (30 €) portandolo ad una rettifica vicino casa, ritirato, montato, fatto rodaggio, ma niente, anzi le prestazioni sono peggiorate... Sospetto che il problema sia nella carburazione o/e nel carburatore (38 min 53 max 50 starter) La cosa strana è che sia prima che adesso, con il pistone nuovo, tirando lo starter la Vespa va meglio in salita, molto molto meglio... Al minimo invece, con starter tirato, si imbroda e si spegne... Confido nel vostro aiuto CI CONTO!