spotti

Grazie, sono soddisfatto. Vedro' di sistemare sospensione e clacson... Ho investito tanto per averla come era in origine.

Ciao a tutti, dopo tante ricerche e tanto piacevole lavoro la vespa 50 r del 71 terminata. Tutti i pezzi sono originali ad esclusione delle leve a punta, manopole e sella. queste le indicazioni che ho seguito, la mia e' un "fine serie" dal passaggio tra cerchi chiusi e i nuovi cerchi ventilati, sempre da 9". 50R prima serie, prima versione ( 1969 FINO A META’ 1971) Specifiche valide fino al telaio n° 752188 · cerchi chiusi da 2,75x9" · critta anteriore corsiva Vespa 50 · cavalletto fino da 16 mm · logo sullo scudo esagonale · manopole grige a quadratini con logo esagonale · leve a punta · bordoscudo in alluminio · no cornice fanale · crestina parafango · serbatoio con appoggi per sella unica , levetta in metallo · motore V5A1M , a bobina interna · coprivolano con feritoia a V · clacson del tipo "bologna"non cromato · viti delle leve con impronte a taglio · tappo contachilometri in tinta con la carrozzeria · sella a gobbino con profilo grigio e scritta piaggio senza gancio portaborse a richiesta era disponibile la sella lunga tipo “turismo” · strisce pedana in gomma (come la N) e ora qualche foto ... Ciao!

mi sono arrivati i cerchi che ho acquistato, ma mi e' venuto un dubbio. Volevo chiedere se i cerchi anteriori e posteriori devono essere uguali o sono diversi. metto 2 foto per avere una vostra opinione Cosa ne dite? Nessuno ha 2 leve freno e frizione a punta per la vespa 50 R prima serie/prima versione da vendere?

Si oramai ho chiaro come devrà essere la mia vespina... ho solo il dubbio sul colore, anche altri mi hanno detto che il giallo positano e' bello... io lo ricordo, qualche anno addietro, alcuni miei amici avevano la vespa di questo colore e non ne ho un bel ricordo. Ci devo pensare bene, quando andro' dal carroziere vediamo se ha una mazzetta di colori per vederlo, anche se il turchese che ho visto girando su internet non mi dispiace. In realtà me lo ricordavo piu' scuro ... Ho chesto un preventivo al museo piaggio per leve e manopole, effettivamente i prezzi sono da capogiro, specialmente, se come dici sono solo imbustat...

Non sono riuscito a trovare la scansione del manuale officina, non riesco a trovarlo. Il sito dove ho visto il colore è questo http://www.lavespadue.it/default.asp?idA=28&cmd=pageDX&cmdID=1, ho provato a cambiare il numero del telaio e rimane sempre uguale. il verde e' fisso ... Oramai sono pronto per portarla alla saldatura e poi in verniciatura. Devo ancora trovare, ad un prezzo ragionevole, il mozzo anteriore per il montaggio dei cerchi chiusi da 9 pollici. Penso mi sia sufficente il perno e il tamburo... Una domanda, nel sito piaggio, vendono i ricambi, sapete se sono originali? pensavo di mandare a prendere le leve freno/frizione e le manopole grigie

Pensavo di seguire quello scritto nella scheda, solo che un "vespista" della zona continua a darmi indicazioni diverse. Per lui non esiste che la R del 71 abbia i cerchi pieni, che non abbia il bordoschudo ecc... Se non avessi trovato il tuo Tread non mi sarebbe venuti i dubbi. Tra l'altro cercando su internet ho trovato un 50R con una differenza di soli 40 numeri sul numero seriale del mio, e dalla foto corrisponde tutto quello scritto nella scheda, tranne che per il bordoscudo che e' montato. Il proprietario afferma che il suo vespino e' tutto originale, esattamente come lo aveva acquistato. Si ho il libretto originale, quello a paginette. Sverniciando ho trovato il colore originale "giallo Positano" ma non posso rifare questo colore... non ricordo dove, ho trovato un sito che inserendo il tipo di telaio e il seriale ti restituiva il colore originale. Secondo questo sito la mia Vespina doveva essere verde ? Manubrio trovato! adesso manca solo il motore V5A1T ad un prezzo onesto. Ovviamente da revisionare *** Per sartana forse mi conveniva lasciarla com'era, ma non era ne carne ne pesce. Piano piano i dubbi se ne vanno!

Grazie vesponeparma. Si quel Fontevivo, anzi per dirla tutta vicino a Pontetaro.

Il blocco motore non va bene, ci ho trovato un 4 marce di una Special. Il mio dubbio era proprio come procedere con l'acquisto dei pezzi, se considerare il motore V5A1M oppure V5A2M, ruote piene o autoventilanti da 9 pollici, leve a punta? bordoscudo? manopole bianche? ecc...

Salve a tutti, da poco ho iniziato a restaurare un vespino 50 R del 1971, telaio V5A1T con serale 750xxx, acquistata "camuffata" cone Special, quindo motore 4 marce, naso e bauletto Px, ruote 10 pollici, faro quadro, ecc... Cercando un po' su internet, dal telaio e seriale mi sembra essere una 50 R del 1971. Da quanto trovato sul sito http://www.vrwiki.it/index.php/Vespa_50_R "Questa vespa è stata prodotta in due serie differenti: Prima serie: dal 69 al 70 ha cerchi chiusi, ammortizzatore anteriore di tipo non idraulico, priva del bordofaro, fregio sul parafango anteriore, strisce pedana in gomma, scritta anteriore in corsivo obliqua, leva rubinetto in alluminio e motore con sigla V5A1M, come per i modelli precedenti griglia del coprivolano a V e bobina interna ; dal 1971 il motore diventa V5A2M sempre con bobina interna, i cerchi diventano aperti da 9” con tamburo a stellina. " doveva essere facile riportarla alle condizioni originali, poi leggendo alcuni post su questo forum, in particolare leggendo il post di Vespa979 (http://www.vesparesources.com/showthread.php?20649-Tutto-sulla-vespa-50-R) mi sono ritornati i dubbi. Volevo chiedere se la mia 50R devo considerarla prima serie prima versione e montare il motore V5A1T, cerchi chiusi da 9 pollici ecc.. oppure e' una prima versione seconda serie, come indicato nella scheda di Vespa979 ? allego alcune foto della piccola R, quando e' arrivata e di come e' adesso, tutta sverniciata, aveva ben 4 mani di colore; bianco,verde, rosso e penso l'originale giallo positano. Appena mi arriva il manubrio porto la carrozzeria dal carrozziere, nel frattempo devo decidere per ruote, motore, leve ecc..., se potete darmi alcuni consigli ve ne sarei grato. Un'ultima cosa, leggendo quà e la si parla dei fori per la targa, nella mia sembra che i fori fossero "originali" almeno i 2 in basso sembrano fatti a "pressa" perfettamenti rotondi... Grazie Luigi

Sono Luigi, ho avuto una vespa 50 Special...e adesso a distanza di tanti anni ne volevo acquistare una, ma mi sono ritrovato con un vespino 50R del 1971 da restaurare... e avrò bisogno di tutti i vostri consigli. Ciao

Grazie e scusate se per il post non fatto in piazzetta per la presentazione, vedrò di provvedere. I dubbi sono legati al numero di matricola, stando alle info recuperate la mia vespina dovrebbe essere della prima serie e prima versione (prima metà del 1971) quindi, in particolare motore V5A1M e cerchi chiusi mentre se rientra nella seconda metà del 1971 dovrebbe montare il motore V5A2M con ruote a stelle autoventilanti sempre da 9 pollici. Chiedevo se e' vera questa destinzione, in quanto devo acquistare motore, cerchi, tamburi e anche il manubrio... Vedro di aprire un thread nella sezione "restauro smallframe" per avere qualche consiglio. Grazie ancora

Salve a tutti, ultimamente leggo spesso i post e le guide di questo Forum nella ricerca di informazioni per restaurare la mia nuova 50R del 1971 acquistata nella convinzione fosse una 50 Special. Da vedere la sembrava proprio, faro quadro, motore 4 marce, naso del Px con bauletto ecc... però poi dalla sigla del telaio V5A1T e dal seriale 750xxx informandomi sembra che sia una 50R. Continuando le mie ricerce sono aumentati i miei dubbi su come riportare questo telaio alla versione originale. Tra le varie informazioni trovate che hanno contribuito ad aumentare i dubbi ci sono queste: " VESPA 50 R 1969/1983 50R prima serie, prima versione ( 1969 FINO A META’ 1971?) - cerchi chiusi da 2,75x9" fino telaio 752188 - scritta anteriore corsiva Vespa 50 - adesivo R posteriore - cavalletto fino da 16 mm - logo sullo scudo esagonale - manopole grige a quadratini con logo esagonale - leve a punta - niente bordoscudo in alluminio - no cornice fanale - crestina parafango - serbatoio con appoggi per sella unica , levetta in metallo - motore V5A1M , a bobina interna -coprivolano con feritoia a V - clacson del tipo "bologna"non cromato - viti delle leve con impronte a taglio?? -tappo contachilometri in tinta con la carrozzeria - sella a gobbino con profilo grigio e scritta piaggio senza gancio portaborse a richiesta era disponibile la sella lunga tipo “turismo” - strisce pedana in gomma (come la N) Mi potete aiutare a risolvere i miei dubbi? Grazie mille Luigi