camaro

Le gocce sono piccole, perché alla fine scendono da alcuni fili facendo un giro strano E no, il motore non viene toccato da 2/3 anni..

Ciao a tutti, è da circa due settimane che noto delle gocce di olio nero sotto la mia Vespa, in corrispondenza della pedalina per l'accensione.. Mi aiutate a capire da dove può venire? Premetto che guardando sotto l'olio non sembra pochissimo e che la Vespa funziona a dovere. Grazie a tutti. P.S. Allego foto sperando che si riesca a capire meglio

Si

Era una guida per farlo senza smontare..

Grazie ad una guida in internet ho scoperto anche i rapporti (18/67).. Domani se riesco smonto di nuovo la cuffia e guardo lato ruota e se riesco anche la testa..

Ho tolto la cuffia.. Sul cilindro purtroppo non c'è scritto niente.. Ho scoperto che il motore non è quello di una 50 special.. La sigla è v5a1m.. Mentre il telaio è v5b3t..

Ciao a tutti, ho una 50 special del '79, 4 marce. Quando l'ho acquistata mi è stato detto che era tutta originale, ma subito mi sono accorto che c'era qualcosa che non andava. L'anno scorso ho fatto una prova con il gps, velocità 70,6 km/h! Ora, tralasciando il fatto che adesso purtroppo non riesco più a raggiungerli a causa di una scaldata che ha fatto diminuire le prestazioni, cosa potrei montare? Un 50 originale mi sembra mooolto strano.. Purtroppo non intendendomene moltissimo l'unica cosa che sono riuscito a scoprire è che il carburatore è originale (16/10) così come la marmitta. P.S. Purtroppo non ho mai avuto l'occasione di chiedere a colui che mi sistemava il mezzo quando avevo dei problemi cosa effettivamente ci fosse "sotto il cofano" perchè non mi interessava più di tanto.. però adesso mi sto appassionando un po' di più e vorrei sapere.. Grazie a tutti...

A me basta raggiungere gli 85/90.. Con un primavera originale non li prendo?

Opterò per il primavera... Così non devo star li ad aprire.. A quanto lo posso trovare secondo voi un blocco completo? E che velocità raggiungo? Tutto originale chiaramente... Grazie ancora!

Ciao a tutti, dopo aver scaldato la mia 50 special ho deciso di cambiare configurazione per aumentare un po' la velocità. Ora sono indeciso se mettere un 102 polini e cambiare anche altre cose (albero, rapporti, marmitta, carburatore, ecc..) oppure mettere direttamente un blocco completo di un 125 primavera. Cosa mi consigliate? Considerando anche affidabilità, velocità, ma soprattutto prezzo! Grazie a tutti.

Grazie dell'aiuto, ora va alla perfezione!

Ho messo a posto la vite... Oggi la provo e vi faccio sapere.. Inoltre ho tolto la candela e l'ho pulita... monto una ngk b6hs...

Ciao a tutti! Ho una 50 special 4 marce.. 75cc.. Siccome non teneva il minimo ho pensato bene qualche giorno fa di provare a regolare la vite del carburatore (nell'immagine allegata è quella cerchiata). Tutto contento del lavoro fatto me la scorrazzo in giro un po'... Faccio per ripartire: 1a, 2a, 3a pedalinata... niente. L'unico modo per farla ripartire è dare parecchie pedalate con la vite in diverse posizioni, trovata la posizione giusta parte.. Il problema è che una volta fermo la posizione della vite con cui prima partiva ora non ne vuol sapere di farla partire (spero di essermi spiegato bene). Premetto che non sono un'esperto, anzi... e che mi sono già pentito di aver fatto quello che ho fatto... Non me ne frega del minimo, voglio solo evitare di perdere 20 minuti ogni volta che mi fermo e devo ripartire... P.S. Se la sosta a motore spento è inferiore ai 5-10 minuti riparte... Grazie a tutti

Infatti... anch'io avevo pensato di mettere i rapporti più lunghi, ma non sono in grado di aprire tutto e chi me l'ha messa apposto non ha tempo... proverò con la proma, poi dite che un carburatore cambia qualcosa? Adesso ho il 16.10 dell'orto