dinamome

gira l'albero affinche la valvola sia chiusa, riempi con dell'olio miscela e vedi se e come l'olio scende. a me pare strano, dovrebbe essere assai rovinata e quindi non far andare la vespa se addirittura tappando la marmitta rimane in moto.sicuo che il pistone non sia al contrario?

se monti il 20 vedi prima che getti hai, va bene il classico 160-be3-e poi vai dal 108 al 115 dipende dalla marmitta. come getto del minimo 50/160 e poi regoli.ti avevo mandato un mp, se non trovi i getti fai un fischio!

occhio a non spanarle! in teoria se frapponi una linguetta di metallo, e la ripieghi eviti che si svitino, così come mettere un filo di frenafiletti debole, molti problemi di carburazione ee erogazione, son di, dovuti a problemi di vaschetta, una contollata ogni tanto fa bene.

ma albero e valvola sono originali?

l'antigelo e il liquido per radiatori sono il top! sono fatti appositamente per non rovinare la gomma, altrimenti bisognerebbe cambiare i tubi ogni 3 mesi, funziona come ogni cosa, per una settimana poi va rimesso. esistono prodotti appositi comunque, ma costano

-pignone z22 e polini p&p lasci il 20 e adegui la carurazione. questo ti permette di avere un bel motore senza aprire i carter. potrai poi in seguito decidere di aprire il moore, lavorare albero e carter, e avere comunque una termica (il poini) che è sicuramente migliore del dr, per quanto riguarda prestazioni. potrai poi completae il tutto con una marmitta del Mega, che siuramente ti cambia il motor in positivo. Pignone z22 su frizione originale, al massimo compri una nello (10 euro) e o saldi sulla sua campana. il dr è praticamente un clilindro originale con una alesaggio maggiore, ha piu coppia, ma non hai margini (se ad esempio un domani vuoi aprire e raccordare e fare altri lavori, saresti limitato) considerando la differenza di prezzo , fai la spesa una volta e vai tranquillo. se un domani aprirai, puoi riciclare il 22 accoppiandolo alla primaria 65drt, ma ti sconsiglio il carburo 24 se non lavori ti fa perdere un po' di coppia bassa e fa consumare, regala qualche giro in piu. ti sconsiglio espansioni, non avresti coppia bassa e non viaggeresti a filo gas a buona velocità, oltretutto avresti problemi a prendere velocità per ad esempio, sorpassare in 4°. i padellini modificati da mega, ti danno giri e coppia bassa, sono concettualmente l'ideale per un uso turistico. la simonini fa baccano, ma ha buona entrata in coppia. è vistosa, non so se hai problemi con la pula.

io è da tempo che cerco una roba del genere per farmi la mia rat.. ma le pedane?che fine hanno fatto? e ci fossero state, avrebbe avuto del potenziale, con documenti e non a quel prezzo, ovviamente.<

poca benza.. se non hai intenzione di scatalizzare, aumenta di uno o due punti il getto del max, quelle vespe escono magre, poi la marmitta si tappa, iniziano le incrostazioni , scalda di piu ed ecco che non ce la fanno.non rischi di rompere, ma non va come deve

pezzo di legno tra carter e aletta del volano..io l'ho fatto spesso, nessun problema. ma devi stare attento.

se scoppietti sei magro, se borbotti sei grasso. senti come scende di giri, se lo fa in maniera lenta(non signific aun quarto d'ora, ma non rapido!) sei magro, se scende subito grasso. così si regola la vite dietro.. svita mezzo giro e fai qualche km onsidera che la varburazione non cambia subito ma serve che il motore giri un pochino

ci sarebbe da capire cosa intendi per preciso e morbido.. se hai sbagliato a mettere gli ingranaggi le marce saltano o non entrano. pensi di avere questo problema? se hai cambiato cavi e guaine, staccandoli dal selettore, i cavi scorrono bene?per il resto rimane la frizione, puoi registrare un po' il cavo e vedere se migliora. dimenticavo, se hai il my e hai cercto on line i versi degli ingranaggi, sappi allora che li hai montati male..!le marce devono coincidere con il quadruplo dlla primaria..la regola dei marchi piaggio su questi cambi non vale.

un giorno ti racconterò di quando per andare al matrimonio del mio migliore amico sono andato in vespa (20km di superstrada) a luglio..col vestito buono..mi salta il filetto della candela...! comunque hai il mix? o fai miscela? sapessi in quanti il mix non fa tenuta (sopratutto se si riempie il serbatoio olio) e appena ci si ferma per una giornata la camera di manovella si riempie d'olio.. da li il fumo.. le bestemmie ecc ecc edit, ho visto che è del 2012, quindi si, occhio non fare minchiate con la vite dietro, non la avvitare troppo, sei già magro di fabbrica, rischi di far danni..sugli spaco i giri sono 3.smonta la scatola del carburatore.. sono quasi certo che il problema sia quanto detto.sopratutto se viaggi pieno d'olio.

si, lo puoi fare, ma devi stare attento, dovresti prima passare una punta da 7,3 e filettare 8, rischi di avere poco spessore nel filetto. p.s. scrivo 7,3 perchè è la punta che mi hanno dato con gli helicoil m7, non so se si trova, di certo non puoi passar euna punta da 8 per filettare m8!

Per il mio ultimo motore tonazzo mi ha bidonato mandandomi due pezzi sbagliati. Gli ho contattati x mail per giorni e mai una risposta. Li chiamo e mi dicono che se avevo aperto la busta loro non su riprendevano nulla indietro... Ho lasciato perdere perché erano poche decine di euro ma sicuramente non comprerò più nulla da loro.

da un recapito telefonico.. sicuramente se lo chiami ti dirà che ha ricevuto diverse offerte.. la vende a 2800..

Raga non ha senso allungare i rapporti su termiche originali, al max si può pensare di accorciare la 4 per tirare qualcosa un più! Ha molto più senso ad esempio montare una marmitta più aperta, sicuramente il risultato è migliore..

varia da cilindro a cilindro, in genere si va da 1,2 a 1,5 kg (12-15 N) il discorso non è tanto di peso, ma di filetto, 1giro m7 abbassa la testa di pochissimo meno di 1mm, quindi dipende da gt a gt

dall' acqua del rubinetto...!

chiaro che la soluzione non fosse abbastanza acida.. la soda è una base! tutto l'opposto.. c'è da aggiungere che in acqua rilascia oltre a calore, per dissociazione parti di cloro e idrogeno in frazione volatile, da non fare allegramente al chiuso insomma..

si, sarebbe utile vedere come sei messo a rc e squish, poi si abbassa se si deve abbassare..per il resto, come ti è stato detto, tieni sott'occhio qualche sito, magari esce un polini usato messo bene, spendi poco e va sicuramente di piu. per ora però cerca di prendere il massimo da quello che hai, soldi ne hai già spesi!

si si, capisco, infatti per questo ti dico di cambiare giusto qualcosa, ti fai una stagione, magari due e poi cambi termica. considera che i ''preparatori'' sono pochi, quelli che lavorano su vespa ancor meno. c'è sempre l'idea che la vespa sia vespa e che le cose da fare siano tutte un po' grossolane. penso che si, puoi chiedere in base alla tua configurazione un consiglio, magari anche in prospettiva futura, in modo da usare sempre quello scarico. se sai muoverti con il motore vespa, prova a misurare lo squish, se tanto mi da tanto penso che sia parecchio alto, ottimizzare un po' la testa da un po' di coppia su tutti i regimi..

non sono nelle tue tasche considerato che i lavori li fai dal meccanico, posso solo consigliarti di fare uno step per volta, prendi la marmitta che ti può consigliare mega, la monti, magari da solo (non ci vuole molto, eehh) e vedi come va, qualcosa in piu avrai, farti lavorare un gt in officina non ha senso, ammesso che trovi qualcuno che te lo fa si prende piu di quanto costerebbe un cilindro come si deve. non è solo unq eustione di fasi, ma anche di travaseria, bisognerebbe aprire i travasi, ma poi vedere se il pistone ha le misure giuste per farci passare la benza! farti basettare sotto non so cosa possa portare, non sapendo le fasi che hai ora, anche per una questione di scarico,lo alzi, ma alzi anche le fasi di travaso, non sapendo lalbero come è stato lavorato si fanno solo cose a caso

la grandezza del pistone semmai è un problema perchè per muovere quel macigno ci vuole piu inerzia quindi giri ne prende pochi.. poi se pesa e ci sono sbilanciamenti, le vibrazioni vanno a iosa. le fasi e la travaseria di quel cilindro sono tranquillissime, al pari di un piaggio originale, solo con diametro pistone maggiore. questo porta alla conclusione che montarlo lo si monta ma non da molto piu di un cilindro originale. lo scarico aiuta a svuotare un po' quindi una buona marmitta tipo i padellini del Mega possono aiutare. ma parti da una base che non è il massimo, se vuoi andare forte.. bisognerebbe modificarlo , e molto..

Quel cilindro non va.. È inutile dargli da bere di più.. Li scarico del mega può essere qualcosa che ti da un po più di giri e coppia.. Ma considera che paragoni vari tra diverse cilindrate hanno poco senso..

Allora, ragazzi, missione compiuta! 1.ho passato un cavo tripolare con guaina(non ne avevo bipolare, ma comunque un polo in piu può sempre servire) attraverso l'imbocco originale facendolo uscire dal canotto dell'aria, avrei voluto farlo passare da sotto, ma era decisamente impossibile. senza smontare il serbatoio, mi sono servito di un cavo semirigido da elettricista per guidare il cavo da una parte all'altra.è abbastanza complicato perchè lo spazio è poco e si fatica a tirare i cavi. 2. ieri facendo qualche prova ho avuto la conferma che il cavo andava collegato al faston bianco , il secondo da sinistra, in unsita dal regolatore, in questo modo ho corrente appena si gira la chiave, come giusto che sia, l'ho quindi collegato e infine portato a massa il cavo sulla carcassa del regolatore stesso. 3. ho collegato dall'altra parte riutilizzando i faston originali, tutto bene a primo colpo, la valvola la si sente scattare quando si gira la chiave, e ho conferma della tenuta perchè se provo a chiudere il rubinetto con valvola chiusa non gira completamente per una questione di ''vuoto'' che si forma nello spezzone di tubo. ora devo solo modificare il mio coperchio homemade per far uscire il cavetto. nulla di che.la vespa parte e va in moto tranquillamente. è ancora da carburare ma devo riattivare l'assicurazione per fare un po' di prove e rodaggio Modifica semplice e efficace, sono molto contento, avrò un pensiero di meno quando lascerò la vespa in giro.allego qualche foto per capire meglio. ringrazio Quarlo e Gian per le dritte e gli schemi