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chiedo aiuto per carburazione SI 24/24 su polini 177
argomento ha risposto a dinamome in Tuning Largeframe
Smontato, prendi un foglio di carta 600 o 800 e ferma la con del nastro su un piano di marmo. È importante che il piano sia perfetto, quindi marmo o lastra di vetro spessa. Spruzza dello svitol sulla carta e inpugnando il carburo da sopra fai dei movimenti rotatori in modo che il piano d'appoggio del carburo sfreghi uniformemente sulla carta. Fallo due o tre volte, guarda sotto, se si è lisciato uniformemente allora è spianato. Diversamente fallo finché non lo è! Mi raccomando mano leggera e uniforme -
chiedo aiuto per carburazione SI 24/24 su polini 177
argomento ha risposto a dinamome in Tuning Largeframe
Tira aria. Tant'è che il minimo non lo regge. E sale di giro. Con getto minimo da 200 elaborato. Il 50/160 è il suo se hai lavorato in carter.. Altrimenti è anche troppo. Smonta il carburatore e vediamo se è imbarcato... Non tutto é facilmente visibile. Io ho smadonnato per mezza stagione per poi capire che entrava aria dalla vaschetta del carburo. 5minuti e la vespa sembra un orologio. Dopo mesi a smontare qualunque cosa.. :banghead: -
Non serve perché come detto la camera di scoppio é piccola.. Non abbiamo pistoni da 80mm che hanno distribuzioni difformi di miscela nella camera di scoppio.. Insomma.. Esercizio di stile
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chiedo aiuto per carburazione SI 24/24 su polini 177
argomento ha risposto a dinamome in Tuning Largeframe
Secondo me tiri aria, hai messo bene il carburatore? Sicuro di non averlo stretto troppo o male tanto da imbarcato? Sei alto di getti ma si comporta da magro. Occhio che fai danni -
francamente? credo che la libertà sia anche quella di poter disporre delle proprie cose come uno vuole. l'italia è una dittatura medioevale su certe cose. non hanno messo un razzo sotto un telaio che si comanda con un joystik della ps3. un vecchio telaio vespa indiano africano che sia, colorato come uno vuole.. funziona? è sicuro? bene. w la germania.w la libertà , w il tuv e disprezzo profondo per l'ammasso di burocrazia italiana che serve solo a foraggiare decine di migliaia di personaggi ottusi e ambigui che in un paese normale non avrebbero un lavoro nemmeno nei campi. cordialmente.
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Lo rimango? Se hai tirato giù tutto il gt lucidalo.. Altrimenti rischi solo di fare danni
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Ho visto il suo altro annuncio.. 200 intrattabili.. Mah.. Senza numeri.. Vabbe sapete di dov'è?
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Bhe si potrebbe facilmente ritardare con qualche condensatore e una resistenza. Ma in realtà non serve ad una mazza!
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Ragazzi che dire, complimenti! Questo genere di lavori li apprezzo moltissimo, anche perché sono un pochino a cimentarsi. Buon lavoro!
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Azz.. Nemmeno il pickup.. Quindi addio lamelle x i lamellare Il nuovo vespatronic dovrebbe avercela...
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Alé. L'ho detto e lo ripeto. Da quando pinasco si é data agli smanettoni di motori e forum, intercetta umori più che innovare e/o inventare qualcosa. Tutte queste accensioni hanno la stessa centralina da scooter poco adatta alle vespe.. Hanno riciclato un volano che già 20anni fa era pessimo, mettendoci la ghiera, ok ma davvero in sostanza cambia poco.. Tra tutte le scopiazzature varie mi aspetto la prossima megadella by pinasco. Il buon mega dovrebbe tirar giù due disegni e depositarli
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Il galleggiante più pesante ingrassa, considerato che esercita una pressione maggiore nei circuiti, sopratutto al minimo. Per i consumi non saprei, in teoria dovrebbero diminuire perché la velocità della benzina nel carburatore aumenta, le sezioni dei getti diminuiscono e la pressione compensa le cose. Immagino che a pagarne le spese siano i alti regimi, con riempimento minore.
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perchè non vedo la stretta connessione. o meglio il parabrezza può far aumentar eil carico al motore, ma la frizione slitta perchè le molle non reggono la spinta e i dischi guarniti si aprono.diverse concause forse,magari anche quello, ma immagino che con molle malossi o sip xl la frizione nn slitta piu.
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É ironico? :rolleyes: Cmq Raga tanto rumore per nulla, penso che ognuno si sappia regolare per conto proprio le ramanzine sui forum nn servono a nulla. Per inciso il discorso sicurezza é relativo. A 120km /h una vespa é sicura quanto una r1 sparata a 200orari.se hai l'ostacolo davanti ti ammazzarti anche con tre dischi e tre pinze Brembo.
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Quando poi la gente inizierà a parlare di coppia, rpm e cv magari si farà un passo avanti.. La velocità massima é un valore insignificante
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Ciao la mia esperienza tratta anche dalle esperienze crucche di scambi di opinioni vari con il produttore ecc é la seguente: -evita di lavorarlo stile Polini, i piston ported non servono, anzi va di più se non ci sono! -lavora (con critetio) il frontescarico va allargato e alzato leggermente (cerco le quote e te le mando) -puoi lavorare la parte sotto lo spinotto alleggerendo e allargando la "C" sgambandola aiutando oltretutto la lubrificazione. -qualcuno ha provato a creare un altro frontescarico sotto le fasce stile pinasco 2travasi..dipende da una serie di fattori, ma pare che aumenti il riempimento in alto a discapito di qualcosa giù. Ci sono anche dei dyno in giro.. Cerco un po'
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Eh se hai pazienza vedi che arriva. Sul solito sito crucco ci sono già un primi dettagli e gente che l'ha provato (nn so se lo sai ma i pistoni gs sono nati tutti da quel forum) In ogni caso ti lascio con le parole del piccolo principe "l'essenziale è invisibile agli occhi" Quel pistone ha una percentuale di silicio doppia rispetto al Polini & co. Il che lo rende praticamente indistruttibile.
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Sì, una pressa idraulica :eek: Per l'accoppiata parma+Polini sei sicuro? Tra l'altro come fa un Polini usurarsi per andare giusto su un Parma che di scatola ha un terzo della tolleranza del Polini? Cooomunque ne approfitto per dire che Grand sport. Ha fatto il pistone specifico per il Parma. Bello e solido come il fratello Polini.
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Ti assicuro che è una cosa che fanno in molti, mettere la targa del 50ino su qualunque small.. Questo in ogni caso é parecchio confuso.. Tra l'altro ora con la targa nuova la pacchia è finita ahhah
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Quoto! Ma occhio a non prendere fuoco!
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Che va sistemata col dremel la campana se per taglio intendi sulle alette che bloccano i dischi nella campana stessa
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Sì, combinazione a meno che tu non abbia il rubinetto elettrico come la cosa! In ogni caso il problema é cmq da ricercare nello spillo..
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Il problema è della campana della tua frizione... Non dei dischi dr! :rolleyes:
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Risposta breve:no. Controlla lo spillo conico bel carburatore. Il fatto che la chiave fosse girata é ininfluente
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per lappatura si intende ''lucidare per rimuovere rugosità'' non si riporta nulla.... http://it.wikipedia.org/wiki/Lappatura
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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