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bacchettone

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  1. se posso..... non credo che hai risolto.... hai solo trovato un rimedio al problema. in realtà (ma solo gli esperti in faro basso possono confermare questa mia ipotesi) credo che il foro dovrebbe, a motore caldo, restare totalmente aperto. hai la carburazione magra e per correggerla (con tutto l'apparato filtrante a posto ed originale ed i getti originali e puliti ) devi aumentare il titolo della miscela (leggi aumentare il diametro del getto). solo così hai un funzionamento "originale" altrimenti ne va della resa del motore. difatti diminuendo la sezione di passaggio dell'aria hai potenzialmente diminuito il diametro del carburatore. correggetemi se sbaglio cordialmente
  2. io se fossi in te procederei per gradi. prima cercherei di portare all'originalità il carburatore ed il filtro per avere una base di partenza (una vespa che cammina senza vuoti di carburazione e resta in moto) e poi, nel caso, passerei all'impianto elettrico, anche qui, se è stato rimaneggiato, potresti trovare delle sorprese. Ti dovrai armare di multimetro e ai vari regimi dovrai verificare le tensioni di uscita. se hai i fatidici 6 volt ( di solito qualcuno in +) sei a posto magari hai le lampadine errate......
  3. aaaaaaa non andava......... allora è un altro discorso!!! sei scarburato!! o è stato modificato il filtro e non hanno aumentato il getto del max o hanno diminuito il getto ( improbabile). sembra dalle foto che ci siano due deflettori per ridurre l'aria in entrata (e questo potrebbe essere il problema) quindi se fossi in te una prova con del lamierinino ripiegato ( magari attaccato provvisoriamente con dello scotch) la farei. in attesa di qualche possessore di un filtro originale che ci posti qualche foto + chiara. la vite di cui chiedi serve solo per il minimo e la primissima fase della accelerazioe e non influisce minimanente nella marcia al massimo. potresti anche aumentare il diametro del getto di un paio di punti alla volta finoa quando non trovi la miscela aria benzina giusta
  4. hai appena scoperto che hai il carburatore "sporco". ti dico questo perche se la vespa prima andava e poi non è più andata non può essere colpa del filtro. in questo caso il problema può derivare da "aria falsa " che entra a valle del carburo e dal circuito del massimo ostruito da (attento che si tratta di roba quasi invisibile a occhio nudo). Hai a disposizione un compressore? se si smonta tutto e dagli sotto. quando hai finito (ma non dirlo a nessuno perchè sennò i carburatoristi mi scomunicano) prendi un filo di rame (un cavo elettrico di casa) spellalo, togli un filo di rame (quelli come dei capelli), e infilalo nel getto del massimo. ravana il tutto e rimonta se non va giuro che prendo l'auto e vengo o casa tua a vedere questa ca.. di vespa e chiamo l'esorcista. ancora una cosa: hai la guarnizione tra carburo e filtro? è integra?
  5. se anche la pulizia del getto ti da buca prova a mettere in moto senza lo scarico
  6. una domanda stupida ma devo farla: hai pulito il getto del massimo?
  7. per favore potresti chiarirmi due cose? 1) cosa intendi per affogare? forse che accelerando il motore muore e se cali il gas riprende normalmente il minimo? 2)cosa intendi per "provato tante tarature carburatore)? hai sostituito i getti del massimo? se ad entrambe le rispste rispondi si prova a vedere quanta benzina scende dal tubetto staccandolo dal carburatore, a mio parere hai un problema di sporco nel rubinetto che impedisce il regolare afflusso del carburante.
  8. x stagnutti: so che rompo le balle ma questa è una spina elastica? dimenticavo: SPETTACOLARE!
  9. no la vedo.......puoi ripostarla per favore... grasssiiieee capito! è in imageshack? ho un filtro che non mi fa passare... la guardo dopo a casa..........
  10. ma sono di plastica come quelli del 52? o il materiale è diverso? qualcuno sa dove posso vederne uno originale?
  11. per la candela basta una rondella( di solito non si riesce a togliere) a questo punto se hai accertato che la candela tocca il pistone io mi darei da fare con il calibro... 1)sporgenza pistone 2)sporgenza candela 3) spessore guarnizione sotto la testa 4) distanza tra pistone e candela con guarnizione e senza guarnizione ( si puo misurare mettendo della plastilina o del stucco da vetraio sul cielo del pistone ) do per scontato che non ci sono giochi di biella e che tutto sia montato correttamente forse l'hai già scritto ma la vespa prima che ti succedesse il guaio andava bene? se si quanti km hai percorso senza problemi?
  12. ieri sono stato a imola e ho trovato una splendida pedalina di avviamento quasi perfetta ad un "buon" prezzo. ma ho visto dal vivo i devioluci per la mia v13t...FANNO SCHIFO! non monterò mai una ca...ta simile! c'è qualcuno che ha delle foto di un devio originale e sa dirmi se è fatto di bachelite o di plastica?
  13. oh caz! il carrozaio mi ha assicurato che un kg basta e avanza (lo mato!) ne ordino un'altro e via grazie eleboronero
  14. ui ui ui...sento odor di manette......
  15. il pusher mi ha mandato la prima "roba"...... roba pura! NITRO!!!!
  16. grazie d.uca! ma passo + tempo a guardarla che a fare qualcosa...è bellissima
  17. manubrio pronto per la cromatura sostituzione dei perni e dei ribattini della sella con ricostruzione dei fori ovalizzati per prima cosa ho tolto i ribattini vecchi riscontrndo i fori ovalizzati per più di 2 mm. ho deciso quindi di riempire i fori consumati e di riforare lo snodo sella poi ho tornito i ribattini e i perni mantenendo il più possibile la geometria originale e questo è il risultato
  18. ecco il risultato dopo la sabbiatura: è sanissima e senza grosse magagne.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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