cuorenevro1977

sono d'accordo, io ne ho presa una demolita in Sicilia a 600 euro, questo modello è meraviglioso, la mia è del 70 ed è del colore che cercavo il blu, è per me un modello meraviglioso, l'avessi trovata io a quella cifra l'avrei presa subito visto che ho fatto 1200 km ad agosto per portarla a casa!!

Ciao Paco appena posso lo faccio purtroppo problemi di lavoro mi hanno fatto rallentare il tutto!! Ti auguro una buona domenica

Io credo che per quella cifra potresti aspirare a qualcosa altro! Ogni vespa ha il suo fascino (tranne la Cosa!!! che vespa non è !!!!!!!), ne ho viste parecchie di vespe di quel modello per ciò che riguarda la targa preferisco una odierna ad un falso illegale che può portarti delle grane innumerevoli! Una targa farlocca perchè questo è una targa rifatta è da equiparare ad una banconta falsa, quindi fai tu...... Io stò restaurando una sprint veloce da ritargare ed ho una Vnb3 ed un Vna tutti da ritargare, onestamente non è la targa a mio modo di vedere a far perdere fascino alla Vespa, anche la special con la targa potrebbe essere una stonatura per chi le ricorda scorazzare senza ma i tempi cambiano e bisognerebbe esser felici di poter ricuperare questi gioielli. Il mio sogno è uno struzzo e anche con una targa di oggi non me lo farei sfuggire

meraviglioso oggetto dal valore inestimabile!!

Ti ringrazio di cuore a nome della mia Vna! Sei un grande

Mi sembra sia in condizioni smaglianti, io sono indeciso se sabbiare la mia per paura che nascano dei problemi! Con tutto il rispetto mi sà che sei proprio nuovo! Cmq bellissimo modello complimenti

Grazie Babila, mi hai tolto un grosso peso dal cuore! Per la mia Sprint Veloce sono dovuto andare sino in Sicilia, (e son Pugliese! 1200 km a/r) però ho avuto la soddisfazione di trovarla (o meglio originalmente è ) del colore che cercavo quel Blu del 70! Con tutte le problematiche che ho incontrato per riuscire a farmi fare la documentazione con firma autenticata senza passare dal notaio credevo di essere in un vicolo cieco!!!!!!

Scusate se riprendo una vecchia discussione, ma ho la stessa problematica, ho 3 vespe senza documenti, una vna del 58, una vnb3 del 62 e una meravigliosa (è la mia preferità) 150 sprint veloce del 1970, stamane mi sono presentato alla motorizzazione di Modena, chiedendo una visura dei numeri dei telai, della Sprint ho già ricevuto il certificato d'origine, cosa che ripeterò per la vnb3, aspettando per il vna inquanto è ancora privo del motore. Premetto che prima di acquistare ogni mezzo ho controllato personalmente presso il sito della polizia e chiesto ad una conoscenza di controllare nei database se i mezzi avevano rubati, dopo aver avuto l'ok per l'acquisto ho provveduto a farmi rilasciare per la vna e la vnb3 il modulo Np2b con firma autenticata (la prima in agenzia dopo averli esortati a leggere la circolare sono ruscito a far completare al venditore la documentazione di vendità!), (la seconda il modulo è stato autenticato in comune dopo che l'agenzia aveva rifiutato!!!), mentre per la sprint veloce acquistata a Siracusa, il venditore è riuscito a preparare la documentazione in comune con dichiarazione di vendita autenticata in comune! E' stata dura....... credetemi! Comunque sto restaurando La S.V. e sapendo che è stata immatricolata nell'ottobre del 70 decido di contattare la mtc di Siracusa e dopo aver dialogato con il cortesissimo capo ufficio mi dice di inviare presso i suoi uffici una richiesta in marca da bollo 14,60 con cui chiedevo questa visura senza darmi nessuna assicurazione in merito alla riuscita del tutto, quindi come dicevo scusandomi se mi sono dilungato per dovere di cronaca! stamane la gentilissima Signora della Motorizzazione ha provato a visurare i numeri con esito negativo, leggendo qualche vecchio post credo che forse debba riprovare omettendo le sigle! Comunque mi dice che in caso non riesca a recuperare il vecchio numero di targa, posso sempre tramite Fmi reimmatricolare il mezzo presso di loro come di provenienza sconosciuta! Posso fidarmi? Qualche consiglio in merito?

Buon 2013 Paco anche se con un pò di ritardo, ho trovato dei manuali della vnb e confrontandoli con la vna ho scoperto che sebbene l'innesto del tubo delle marce sia diverso sui due modelli quello dell'acceleratore sembra identico, cosi posso fare una composizione dei due sterzi per averne uno ok! Aspetto sempre numi per il foro spia sul fanale, poi volevo chiederti se c'è una formula per forare la pedana nuova per montare le strisce, come mi consigli di agire? Ti saluto!!!

E con queste concludo! Ciao Paco! P.s. qui puoi vedere il problema che ho con il carterino, l'albero motore deve averlo crepato al lato! Bicomponente o saldatura??? questo è il problema!

Altre foto della mia nuova piccolina!!!!!

Seguirò il tuo consiglio, il coperchio sottostante lo sterzo l'ho tolto, ha un tondino rotto ma credo non sia un problema, se riuscirò a sistemare il triangolo credo sia tutto ok! sei sempre gentilissimo, la leva gas girà ma non è più perfettamente tonda comunque non pensavo che l'attacco del centrale per la leva cambio fosse diversa tra i due modelli, certo è che alla fine la finirò in un modo o nell'altro! Comunque ti mostro le foto della VNB3 di cui ti avevo parlato tempo fà! Io credo sia meglio cambiare tutto lo scudo visto la botta che ha sotto e la ruggine che si trova alla saldatura della cravatta! Poi anche quella crepa che c'è sul carterino che spero di poter ripristinare, ho letto che ci sono dei bicomponenti adatti, o saldature in alluminio! Comunque in primis voglio augurarti un Felice Natale! e ti chiedo di salutarmi quella meravigliosa città che è Salerno dove ho passato momenti meravigliosi e ho amici stupendi! [ATTACH=CONFIG]121528[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]121529[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]121530[/ATTACH]

Grazie Paco, ho modificato il messaggio postando delle foto, ho svitato i bulloni al lato del gas, l'originale è bloccato, quello che ho comprato si muove ma non viene via, comunque ti ringrazio in anticipo!

Ciao Paco, sei sempre gentilissimo, lo sterzo è vnb1/2 quindi è scomponibile, mi servirebbe sapere dove posizionare il foro, visto che non riesco a capire in quale punto preciso farlo, i 2 sterzi sono identici ma ho visto che il centrale è differente, gli attacchi del cambio sono diversi, ho il problema di avere una leva gas originale in buono stato (il problema del nuovo è quello dei passanti per le leva freno/frizione che sono state risaldate), ti chiedo come si smonta la leva gas su cui ho delle difficoltà e vedrò se riusciro a sistemare il passante o devo cercare una leva gas nuova, sul mercato ne ho trovata una ma è 4 marce del vbb magari chiudendo la 4a e poi verniciandoci sù verrebbe un buon lavoro. In attesa ti saluto cordialmente.

Complimenti Paco, ricordo quando mi parlavi di questo gioiellino è davvero splendido e tu sei un grande restauratore, mi aspetto qualche consiglio sulla mia nuova Vnb3, in passato te ne avevo parlato l'ho ritirata giorni fà dal vecchio proprietario che gentilmente me l'ha custodità. ho postato da poco vorrei un consiglio sul restauro sono convinto di cambiare lo scudo ma aspetto consigli da te!

Grazie Tanto Ma è una vite o un perno??

Ciao Zimura, mi spieghi come hai fatto a smontarlo? visto che cerco di farlo sulla mia 150 sprint veloce senza successo???

complimenti!!!!!!! Bellissimi gioielli!

Avevo intenzione di prendere una vespa cosi perchè ho dei ricordi, ma viste le richieste mi sà che desisterò

Il modello è lo stesso, mi sarò espresso male naturalmente include anche quelle versioni e tutte insieme sono per me le ultime vespe!!!!!!! sempre con tutto il rispetto per chi possiede il Px

La adoro, per me l'ultima vera vespa!!! senza offesa per i possessori della PX!!! Ho anche un vna e una vnb3 entrambe da restaurare ma la sprint è il mio gioiello!!!!

hai ragione Alby! ma quando si tratta di sprint veloce parto in 4!!!

Avevo dimenticato che non ha i documenti, giustissimo ciò che dice vespa979, innanzitutto hai solo una targa ed un pezzo di ferro, secondo me non ti sei curato nemmeno di verificare che quella targa non risulti rubata o meno! Poi ci vuole una visura e con quella visura capire se il mezzo è radiato, demolito o in vita........ secondo me dovevi consultare il forum prima dell'acquisto! Io prima di tornare a comprare una vespa avendola trovata senza documenti l'ho fatto ed ho trovato tantissime dritte per evitare guai! Il mio consiglio è di utilizzarli come ricambi e cercare un telaio con tutti i crismi!!! Hai dato un occhiata al codice del motore?? hai verificato se corrisponde a quella vespa o a quell'anno?? con il codice motore ti si può dire con certezza di che hanno è il motore e a quali telai corrisponde, potresti visurare la targa e quindi vedere se ciò corrisponde al tipo di motore! Ora vi lascio e vi saluto perchè la mia sprint veloce mi aspetta....... vi auguro buonadomenica! Magari mi ricollego in serata!!!

sinceramente non lo sò, sò solo che i numeri erano punzonati a mano all'epoca e non credo che oggi ci siano funzionari che facciano ciò! posso sapere quanto ti è costata?? Onestamente credo che non abbia fatto un grande affare e chi l'abbia venduta si sia tolto un problema. Io sò che qualsiasi vespa o mezzo che sia privo di numeri di telaio non può essere nè venduto nè essere posseduto inquanto è un reato, qualche tempo fà ho trovato una vespa con numeri abrasi e documentandomi prima di valutare l'acquisto ho desistito subito visto il rischio che ciò comportava! In altri forum ho trovato alcune esperienze in merito che confermavano la mia tesi! C'è stato poi un periodo in cui si demolivano i mezzi per prendere incentivi statali, a differenza delle normali demolizioni però dove si poteva conservare il mezzo in garage o in terreni privati e comunque lontano da strade quando il mezzo era servito per incentivi doveva essere distrutto! Quindi anche partendo dalla buona fede si può ipotizzare che un mezzo demolito per incentivi sia stato corredato di documenti! (Se ne trovano tantissimi nelle mostrascambio!!!!!!!!) e si tenti di rimetterlo in vita! Una domanda come fai a dimostrare che quel mezzo sia il mezzo di targa e documenti? Non si tratta di 1 o 2 numeri illeggibili! La tua vespa è un pezzo di ferro!!!!! Ti consiglio di far attenzione o documentarti in merito perchè per mio modesto parere hai compiuto un acquisto incauto!!! e passibile di denuncia potrei sbagliarmi ma nè ho letti tanti di forum in merito in passato! All'ultima mostra scambio di Imola hanno tentato di vendermi una vna (io ne ho già 1)!! con numeri abrasi è nonostante la possibilità di fare un'affare (l'avrei usata come ricambi per la mia che stò restaurando) ho desistito! Io compro vespe senza documenti ma in primis controllo che non sia rubata e poi tutto il resto! Nel tuo caso alcuni anche se io non so d'accordo acquistano i punzoni dell'epoca e li ribattono loro o alcuni carrozzieri compiacenti! Si commette un reato che onestamente consiglio di non fare! Ma ogniuno fà quel che vuole e onestamente in giro si vede di tutto, comunque informati anche su altri forum! Potresti crearti tanti problemi! Al massimo smonta la vespa e utilizza il tuo come ricambi un telaio con documenti lo trovi!!!!!!

IO HO UNA SPRINT VELOCE DEL 70 è CONCORDO CON GLI ALTRI LA SPRINT VELOCE NASCE NEL 69, SOSTITUISCE LA SPRINT DALLA QUALE SI DIVERSIFICA PER IL FARO LA MIA COME TUTTE LE SV 150 HANNO IL FARO TONDO LE SPRINT QUELLO TRAPEZOIDALE CHE DEVO DIRE è MERAVIGLIOSO INFATTI LA MIA PROSSIMA RICERCA è UNA FARO TRAPEZOIDALE spero di trovare una gran turismo........ e la novità della 150 sprint veloce è quella del 3 travaso aperto che le dà grande brillantezza!! Sono stupende entrambe più briosa la Sv! Io ho preso lei perchè l'ho trovata per prima, ma avessi trovato una sprint faro trapezoidale l'avrei comprata ugualmente!! Vedo la sprint più classica e più adatta a passeggiare tranquillamente mentre la Sv più divertente se ti piace correre!!! A mio modo di vedere qualunque scelta farai sarà un ottimo acquisto!!!!!