exstreme

ciao 1982 -biancospino 715 -rosso P2/1 -azzurro metallizzato P5/2 https://www.vesparesources.com/topic/8267-tutto-sulla-vespa-50-special-contribuite-alla-verifica/

sì Gino, è lo stesso cambio. Su vnb6 però cambiano parecchi componenti rispetto a VNB4 / VNB5, sia ciclistica ma soprattutto motore (nuovo volano, nuova bobina esterna, ecc.)

Ciao la VNB5 è sostanzialmente una VNB4 con il cambio a 4 marce. Puoi fare serenamente riferimento al catalogo ricambi VNB4.

ciao , con il suo librettino originale vai in un'agenzia pratiche auto e te lo convertiranno con nuovo libretto + targa grande (6 cifre) (costo medio 110€) Una volta fatto dovrai fare assicurazione e revisione (79€). Ci sarebbe inoltre la tassa di circolazione (ex bollo) in base alla regione in cui vivi: in Sicilia è 19,11€.

Benissimo è indubbiamente un parere soggettivo. Puoi mettere una foto (laterale e posteriore), giusto per capire il livello di scarnificazione del telaio ?

confermo anche io, punzonatura PIAGGIO genuina

180Km/h 140 zirri col 19-19, OK 🤣 Senza offesa ma queste sono le tipiche storie tramandate dai cugggini di periferia 😅 Altra inesattezza: la vespa di tuo padre se è un 63 faro tondo chiaramente NON è una vespa special SPECIAL come scritto sul titolo del post. Come ti hanno scritto su non puoi montare un motore da vespa large su vespa small, non te lo permette il telaio (addirittura un 63 telaio corto e sportellino !?!?) , per questioni di ingombro, distribuzione pesi a sbalzo, passo, inclinazione cilindro, ecc. Senza contare che a parità di elaborazione è molto più performante un motore da small. Se poi aggiungi che dovrai passare un collaudo in MTCT.....lascia stare

guarda che @querida-presencia ti ha postato la foto con la staffa di chiusura che vorresti sostituire in primo piano (quella inferiore / la pancia è sottosopra) : è completamente diversa da quella del link in prima foto,

Non è chiaro nemmeno a me come montarlo, immagino che vada anche successivamente piegato per contenere la coppiglia dello sportello Comunque puoi chiedere direttamente al produttore MARCO ROVER, trovi il suo cell in rete.

Ciao dal momento che dubiti del colore ipotizzo sia un restaurato, e non un conservato. Possibilissimo che sia una produzione fine 78 ed immatricolazione marzo 79. Le uniche bianche CONSERVATE che personalmente ho visto erano entrambe 76 (targa TO e targa AT). A meno che il venditore ti fornisca documentazione comprovante l'ordine di acquisto in questa colorazione fuori gamma , sono abbastanza sicuro che FMI non ti accetti il bianco, in quanto non previsto per il mercato italiano (ha fatto storie a me su GTR 69 perché nono riconosceva il pastello 399 perché non presente su vespatecnica 🤣 figurati)

ciao non so chi ti abbia detto questa castroneria, (probabilmente un tipico ammiocuggino 🤣 ). ma il motore V5B1M non esiste. Sulla tua special 2° serie V5B1T va bene il motore V5A2M, come scritto su scheda tecnica omologativa.

se prima vernice è uno splendido conservato. 😍 50R 1975, sì è rosso corsa 806.

C’è parecchia confusione , partiamo dall’inizio: un veicolo d’epoca e’ un mezzo che abbia almeno 30 anni dalla sua costruzione, non c’entra nulla con un veicolo radiato ( non necessariamente perlomeno ). se la tua vespa fosse radiata non saresti nemmeno potuto entrare in agenzia assicurativa. Ovvio che non possa girare per strada non essendo iscritto al PRA/ assicurato. se questa premessa te l’ha fatta l’assicuratore inizierei a preoccuparmi . Un assicuratore per antonomasia DEVE venderti una polizza , per cui ti dice quello che vuoi , a voce. L’esclusione ( scritta) che hai postato non di libera interpretazione : copre il mezzo solo a raduni e manifestazioni. Prima di stipulare la polizza di cui sopra io chiederei una PEC direttamente alla compagnia assicurativa , dove ti scrive inequivocabilmente che tu puoi girare h24 , 7/7 , senza essere legato a manifestazioni e raduni . Dopo quella PEC allora sì, puoi dire “va bene”.

il comma 3 dell'suddetto articolo dice: 3. I veicoli d'epoca sono soggetti alle seguenti disposizioni: a) la loro circolazione può essere consentita soltanto in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all'ambito della località e degli itinerari di svolgimento delle manifestazioni o raduni. All'uopo i veicoli, per poter circolare, devono essere provvisti di una particolare autorizzazione rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri nella cui circoscrizione è compresa la località sede della manifestazione o del raduno ed al quale sia stato preventivamente presentato, da parte dell'ente organizzatore, l'elenco particolareggiato dei veicoli partecipanti. Nella autorizzazione sono indicati la validità della stessa, i percorsi stabiliti e la velocità massima consentita in relazione alla garanzia di sicurezza offerta dal tipo di veicolo; b) il trasferimento di proprietà degli stessi deve essere comunicato alla Dipartimento per i trasporti terrestri, per l'aggiornamento dell'elenco di cui al comma 2. quindi questa assicurazione è operante solo per i RADUNI e MANIFESTAZIONI autorizzate, ergo non copre se la usi giornalmente per tuoi giri privati

Questo il Siem corretto

Giusto così ad una prima occhiata: bloccasterzo verniciato senza smontarlo, idem per starter aria , fregi laterali errati, vnb6 sono più corti, fanale e guarnizione errati, grigio cerchi errato (sembra fondo), manopole errate, bordoscudo in alluminio c'è sotto quello inox? il biscotto mozzo non va in tinta, copriselettore cambio verniciato nero

Ciao restauro con cura non penso proprio.... Solo per il fatto che la scritta scudo (dozzinale riproduzione) sia stata posizionata totalmente a " pene di segugio", denota poca conoscenza nei restauri , ed hanno proprio forato per i piolini, non è adesiva come VNB5/ prime VNB6, e chissà quanti altri errori. Lascerei serenamente stare per 5k.

🤣🤣🤣 porcheria asiatica, nulla a che vedere con le serrature originali. Il fatto che ci sia scritto neiman sulle chiavi è un falso che porta in errore molti.... E' solo semplice contraffazione

Potendo , metti roba originale. non c'è nessun link, ma dalla descrizione sembrerebbe una porcheria cinese/ indiana che vendono molti venditori. Cmq si le misure sono quelle

E' un post di 15 anni fa.... e utente inattivo dal 2011 difficilmente ti risponderà. 😅 Cmq il bloccasterzo di una special 3° serie come in foto è di tipo LUNGO con guida 4mm.

Indipendentemente dal colore che ti hanno indicato e che vorrai farla : Verde 1,298,6301 Grigio ametista 1,298,8710 Rosso. 1,298,5847 Copriventola, cerchi ruote, tamburi, tubo sterzo,mozzi: colore Alluminio 983 Tutte in tinta 301 solo per gli anni 1963 - 1964 Nel 1965 hanno uniformato verniciatura grigio 983 con l'aggiunta di 2 nuovi colori

la vespa 50R monta da STO (scheda tecnica omologativa) esclusivamente pneumatici 9" x 2.75". Non so come tu non faccia a trovarli, sono disponibili su qualsiasi piattaforma/ rivenditore on-line. Tanta gente poi mette in alternativa i 10" x 3.00", che in teoria non si potrebbe, ma sulla carta di circolazione non sono riportati, quindi è un dato difficilmente contestabile in caso di controllo delle ff.oo. o in sede di revisione biennale, a meno che non sia molto preparato il controllore, con STO in mano. I pneumatici da 10" li puoi montare con cerchi speciali a 4 fori , mantenendo i tuoi tamburi da 9", o cambiando in toto con ruote complete special/primavera/ ET3 (cerchi 10" 5 fori-tamburi 10"-ganasce post 10" ).

ma lo statore 12V, da dove arriva? Ma parli solo di statore: vorresti montare uno statore elettronico su volano 50 special ?? Ho capito bene? Non puoi

su smallframe sempre e soltanto scritte in ROSSO (2%) Le uniche targhette con scritte blu erano su wideframe e largeframe con miscela 5% e 6%, indicativamente fino al 1968 (come range per intenderci da V1 a 180ss)

MARCO ROVER Pieve del grappa - TV ragazzo davvero in gamba Non è vicinissimo a VERONA ma gestisce tutto tranquillamente con spedizioni.