exstreme

ciao non so chi ti abbia detto questa castroneria, (probabilmente un tipico ammiocuggino 🤣 ). ma il motore V5B1M non esiste. Sulla tua special 2° serie V5B1T va bene il motore V5A2M, come scritto su scheda tecnica omologativa.

se prima vernice è uno splendido conservato. 😍 50R 1975, sì è rosso corsa 806.

C’è parecchia confusione , partiamo dall’inizio: un veicolo d’epoca e’ un mezzo che abbia almeno 30 anni dalla sua costruzione, non c’entra nulla con un veicolo radiato ( non necessariamente perlomeno ). se la tua vespa fosse radiata non saresti nemmeno potuto entrare in agenzia assicurativa. Ovvio che non possa girare per strada non essendo iscritto al PRA/ assicurato. se questa premessa te l’ha fatta l’assicuratore inizierei a preoccuparmi . Un assicuratore per antonomasia DEVE venderti una polizza , per cui ti dice quello che vuoi , a voce. L’esclusione ( scritta) che hai postato non di libera interpretazione : copre il mezzo solo a raduni e manifestazioni. Prima di stipulare la polizza di cui sopra io chiederei una PEC direttamente alla compagnia assicurativa , dove ti scrive inequivocabilmente che tu puoi girare h24 , 7/7 , senza essere legato a manifestazioni e raduni . Dopo quella PEC allora sì, puoi dire “va bene”.

il comma 3 dell'suddetto articolo dice: 3. I veicoli d'epoca sono soggetti alle seguenti disposizioni: a) la loro circolazione può essere consentita soltanto in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all'ambito della località e degli itinerari di svolgimento delle manifestazioni o raduni. All'uopo i veicoli, per poter circolare, devono essere provvisti di una particolare autorizzazione rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri nella cui circoscrizione è compresa la località sede della manifestazione o del raduno ed al quale sia stato preventivamente presentato, da parte dell'ente organizzatore, l'elenco particolareggiato dei veicoli partecipanti. Nella autorizzazione sono indicati la validità della stessa, i percorsi stabiliti e la velocità massima consentita in relazione alla garanzia di sicurezza offerta dal tipo di veicolo; b) il trasferimento di proprietà degli stessi deve essere comunicato alla Dipartimento per i trasporti terrestri, per l'aggiornamento dell'elenco di cui al comma 2. quindi questa assicurazione è operante solo per i RADUNI e MANIFESTAZIONI autorizzate, ergo non copre se la usi giornalmente per tuoi giri privati

Questo il Siem corretto

Giusto così ad una prima occhiata: bloccasterzo verniciato senza smontarlo, idem per starter aria , fregi laterali errati, vnb6 sono più corti, fanale e guarnizione errati, grigio cerchi errato (sembra fondo), manopole errate, bordoscudo in alluminio c'è sotto quello inox? il biscotto mozzo non va in tinta, copriselettore cambio verniciato nero

Ciao restauro con cura non penso proprio.... Solo per il fatto che la scritta scudo (dozzinale riproduzione) sia stata posizionata totalmente a " pene di segugio", denota poca conoscenza nei restauri , ed hanno proprio forato per i piolini, non è adesiva come VNB5/ prime VNB6, e chissà quanti altri errori. Lascerei serenamente stare per 5k.

🤣🤣🤣 porcheria asiatica, nulla a che vedere con le serrature originali. Il fatto che ci sia scritto neiman sulle chiavi è un falso che porta in errore molti.... E' solo semplice contraffazione

Potendo , metti roba originale. non c'è nessun link, ma dalla descrizione sembrerebbe una porcheria cinese/ indiana che vendono molti venditori. Cmq si le misure sono quelle

E' un post di 15 anni fa.... e utente inattivo dal 2011 difficilmente ti risponderà. 😅 Cmq il bloccasterzo di una special 3° serie come in foto è di tipo LUNGO con guida 4mm.

Indipendentemente dal colore che ti hanno indicato e che vorrai farla : Verde 1,298,6301 Grigio ametista 1,298,8710 Rosso. 1,298,5847 Copriventola, cerchi ruote, tamburi, tubo sterzo,mozzi: colore Alluminio 983 Tutte in tinta 301 solo per gli anni 1963 - 1964 Nel 1965 hanno uniformato verniciatura grigio 983 con l'aggiunta di 2 nuovi colori

la vespa 50R monta da STO (scheda tecnica omologativa) esclusivamente pneumatici 9" x 2.75". Non so come tu non faccia a trovarli, sono disponibili su qualsiasi piattaforma/ rivenditore on-line. Tanta gente poi mette in alternativa i 10" x 3.00", che in teoria non si potrebbe, ma sulla carta di circolazione non sono riportati, quindi è un dato difficilmente contestabile in caso di controllo delle ff.oo. o in sede di revisione biennale, a meno che non sia molto preparato il controllore, con STO in mano. I pneumatici da 10" li puoi montare con cerchi speciali a 4 fori , mantenendo i tuoi tamburi da 9", o cambiando in toto con ruote complete special/primavera/ ET3 (cerchi 10" 5 fori-tamburi 10"-ganasce post 10" ).

ma lo statore 12V, da dove arriva? Ma parli solo di statore: vorresti montare uno statore elettronico su volano 50 special ?? Ho capito bene? Non puoi

su smallframe sempre e soltanto scritte in ROSSO (2%) Le uniche targhette con scritte blu erano su wideframe e largeframe con miscela 5% e 6%, indicativamente fino al 1968 (come range per intenderci da V1 a 180ss)

MARCO ROVER Pieve del grappa - TV ragazzo davvero in gamba Non è vicinissimo a VERONA ma gestisce tutto tranquillamente con spedizioni.

Ciao e benvenuto si la 50 faro tondo V5A1T ( nel tuo caso è una 50L del 1967) deve avere IGM 3308 come da STO, sia su libretto originale che sul labbro dello sportello motore (parte verticale SX). Se su libretto (a paginette?) hanno erroneamente riportato il DGM della special c'è qualcosa che non va, anche perchè non esisteva nemmeno quel DGM nel 67 (è nata solo nel 1972 con la V5B1T).

👌 50R 1976 giallo texas è stata la mia prima vespa 😍 quante ore spese per il restauro 😭

-paglietta 00 + WD40 -sgrassatore spray a solvente ( io mi trovo bene col power clean CRC) -tanta pazienza -tempo QB -10 bidoni di olio di gomito

Ciao un restauro conservativo significa mantenere e preservare il suo colore originale di prima mano piaggio, che nel tuo caso è sabbia 3002M , contestualmente a tutte le parti originali come dall'uscita dalla PIAGGIO. Sarebbe una follia riverniciarla di un altro colore , sbagliato per giunta , oltre al fatto che con un restauro integrale andresti a spendere parecchio di più del valore commerciale della vespa. Io smonterei tutto pulirei a fondo e cifferei le parti con macchie di ruggine, poi un buon detailing di lucidatura e rimonterei. Il motore se dici andar bene lo lascerei così ma per come sono fatto pulirei e sgrasserei a fondo tutto il blocco. Il coprimanubrio sarebbe ideale trovarne uno conservato sabbia, oppure riverniciare quello che hai, ma la differenza , seppur sia bravo il carrozziere, si noterà sempre. Anche la sella stonerebbe una nuova, punterei su una originale conservata.

Ciao ad eccezione per coprimanubrio e sella , sembra un ottima base per un conservato , 2000€ per un px150, conservato , funzionante e passaggio incluso è regalata, prendila al volo. Anche perché hai messo il numero di telefono del venditore nell'ultima foto 😉

Ciao quando si entra nella comunity di questo forum è buona norma presentarsi in piazzetta , come chiede il regolamento. La super (VNC e VBC) è sempre stata poco apprezzata per via del fatto che è un ibrido a cavallo di due decadi. Ha già telaio sportivo delle vespe anni 70, ma PIAGGIO ha inspiegabilmente usato ancora ruote da 8" anni 50-60. questo la penalizza molto sia in chiave estetica, sia che confort di marcia / sicurezza. La poca richiesta porta conseguentemente a valutazioni molto basse. La quotazione di 4500€ potrebbe a fatica essere il prezzo congruo per un mezzo restaurato a regola d'arte, considerando che è anche un 125 e non la sorella maggiore 150. ma totalmente FUORI PREZZO per il mezzo in foto che deve essere ripreso da capo per colore errato, + sistemare tutte le magagne che hai menzionato. Un restauro (in economia) ti costerebbe circa 2500€ , quindi arriveresti a 7000. Consiglio personale : lascia serenamente stare , e punta magari su altro modello magari già con ruote 10"

Se ti riferisci all' OBBLIGO di polizza assicurativa su veicoli FERMI , il decreto 184/2023 è già in essere dallo scorso dicembre 2023. Indubbiamente un modo per monetizzare , ma non vedo in che modo possa "svalutare la storia" .

Dubito fortemente avrai una risposta: ultima visita di calabrone sul forum 16 dicembre 2013 (11 anni fa) Prova con un MP, magari gli arriva notifica via mail ULTIMA VISITA 16 dicembre 2013 - 14:44 DAYS WON

Ciao, benvenuto la Vbb1 non ha nessun tappo su mozzo post. Il dado "a castello" dell'albero cambio , con la relativa coppiglia di fermo, rimane a vista PS : come da regolamento è gradita una presentazione in piazzetta per i nuovi utenti

Per un lavoro a regola d’arte andrebbe sfilata anche la forcella : con forcella montata infatti risulta impossibile rullare il bordoscudo con la macchinetta nella parte superiore dello scudo per una buona spanna abbondante. In teoria basterebbe togliere ghiere ed abbassare stelo forcella fino a livello ralla canotto, togliendo l’impedimento di passaggio alla macchinetta rullatrice , ma in questo caso devi tenere vespa abbastanza in alto e non so quanto sia vantaggiosa la cosa poi per rullare . Conviene togliere cavo freno ant e Contakm e sfilare forcella completamente.