fiestaxr2i

Ho un problema .. Succede che di sera con il Freddo , quando percorre una lunga salita la vespa si spegne di botto , come se uno girasse la chiave , e poi alcune pedalate e riparte subito , un pò ingolfata magari , ma va bene come prima .. Sono 2/3 volte che lo fa sempre sulla stessa lunga salita .. SHb 19 gettomax 92 , min 45 filtro plastica Malossi. accensione pk xl , 4 poli 12 V a 19/20° candela B8HS io l'ho provata e la vespa va bene , tira bene e carburata discretamente .. non so cosa potrebbe essere .. _ Fosse che si svuota la vaschetta nelle lunghe salite?? però appena la accende è ingolfata e fuma !? -la candela fosse troppo fredda ? però poi non dovrebbe ripartire per niente !! - Accensione difettosa ?? - GRippaggio ?? non credo altrimenti si inchiodava , e poi no tirava più come prima !! Da dove mi consigli di iniziare ? Grazie

Cambio di programma , prenderò una 24/72 DD quindi : 102 DR Proma per pk 24/72 DD 19 shb con airbox plastica malossi . Al Gt per adesso togliero solo le bave e smusserò i bordi , raccordo ai carter . All'albero gli darò un'anticipata incrociato di pochi gradi con la chisura dei travasi . Per il ritardo abbasso di 4/5 mm la valvola ... _ Lo squish a quanto ? non vorrei tornire la testa ! - Che getti mi consigliate di partenza ? GRAZIE

Allora ho fatto degli acquisti : 102 Dr carburatore 19/19 shb Proma per pk Primaria 21/76 , perchè lui è pesante e vuole una vespa sprintosa per le salite , al massimo si allungherà con gomme 3.50 3 dichi alluminio polini con molla rinforzata . - Adesso chiedevo a voi che lavori base conviene fare al GT oltre che togliere le bave e raccordare ? - Per l'albero lo anticipo ? La valvola ? Che fasature mi consigliate ? Grazie a tutti.

Dicevo dischi sughero polini e molla polini , con dischi di ferro originali .. Può andare ?

Ciao come frizione ho pensato di usare i dischi di acciao originali , metterci 3 dischi polini alluminio e molla polini . Potrebbe andare ?

Allora deciso di prendere il 102 Dr per macinare Km , insieme a 19/19 e proma . In seguito si cambierà la primaria , quale mi consigliate 24/72 o 22/63 ? Premetto che il ragazzo pesa più di 90 kg , e deve andarci prevalentemente per le colline . Grazie

Ciao , intanto ho preso un carburatore 19 , poi sto cercando un marmitta ; quale posso montare sul PK xl , senza tagliare il telaio con la ruota di scorta ? Ad esempio la nuova Proma per Pk dovrebbe andare ? Grazie

Sono orientato nel mettere un 102 DR , ho visto che costa anche la metà della concorrenza , allargo il carburo tutto a 16 con trapano e via per adesso . Dato che gli serve solo un motore che tirasse un pò di più ... La primaria originale sarà cortina credo .... Che dite ?

Lo so benissimo che col 102 ci vorrebbe almeno un 19/19 , una 24/72, raccordare travasi , allungare la valvola e una polini a banana ... Se no un 75 DR quanto cambierebbe dall'originale ?

Adesso monterò solo il Gt perchè per ora lui non vuole spendere altri soldi : quindi travasi originali , marmitta originale , carburatore e primaria idem . Sarei più propenso a prendere il 102 malossi . Che getto dovrei mettere sul 16/10 ? L'anticipo a quanti gradi ? Dite che scalda a farlo andare per adesso con la marmitta originale ? Chiedo perchè non sono abituato a questi motori , io sotto le mie mani ho avuto tutt'altra roba : 130 doppia , 130 mono , M1L d. 60 .. GRAZIE

Ciao ragazzi , dovrei cambiare un gruppo termico ad una PK 50xl di un mio amico per dargli più sprint . Chiarisco che il blocco é COMPLETAMENTE originale, e lui voleva per adesso mettere solo un cilindro più grande con tutti gli altri pezzi di fabbrica . Ero indeciso se prendere un 102 polini oppure malossi , Voi che mi consigliate ? Qual è il più affidabile ? Grazie

funziona anche su small , con 6 poli quindi ?

Ecco un piccolo video su strada privata , scusate per la qualità .

Si infatti dovrei riaprire per montare un cluster con 3° e 4° corta , alzare lo scarico fino a 190° quasi e ampliare i gradi di aspirazione sull'albero... che ne dici ?

Il mio motore lo già montato ed ho un DRT Spalla piena lato volano da 83 senza barenare , per cui stavo pensando se fosse meglio aumentare il volume barenabdo a 88 , o metterci uno a spalla normale . Questo è il mio motore , c'è un piccolo video alla fine della 2° pagina http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/55799-130-doppia-voglio-rifasarlo.html ed è settato in questo modo : Polini Doppia 57x53(Piston ported ) con allargati travasi e scarico lateralmente , esterno 29mm con testa proveniente da M1 rifatta banda squish e rapporto sui 13-13.5/1 -collettore apposito senza lamella di diametro interno 32mm e VHSA 32 -albero DRT corsa 53 con spalla piena lato volano ulterirmente anticipato e bilanciato -Frizione quattrini M2 su primaria 23/60 DD polini e cambio originale ,ruote 3.00-10 -Espansione by MD Racing mod. 130 LR -Accensione 6 poli HP senza ghiera regolato a 19° -Fasi scarico 184°, travaso 128°, albero 122°/70°, aspirazione cilindro 83° Che dire ... motore che gira molto alto sopra a 10 000 con coppia massima dopo gli 8000 , mi ritengo molto soddisfatto soprattutto per l'espansione che anche se un pò sovraddimenzionata per il polini , rende bene lo stesso . Ci va per forza una quarta corta .

Pensavo che riducendo il volume si aumentava la pressione nel carter pompa favorendo la resa. Tu mi consigli di barenare a 88 ? L'hai mai provato

Ciao a tutti , dovrei prendere un albero per un 130 polini rifasato con espansione da giri a valvola : quale sarebbe meglio quello con spalla piena lato volano o quello con spalla normale ? Quindi meno volume in camera di manovella, o più volume ? Ripeto mi interessa che giri altissimo ... Grazie a tutti

Ecco intanto un piccolo video , scusate per la qualità ... datemi consigli della carburazione : VHSA 32 max 170, min 36 (cd1) valvola gas 55 polverizzatore ET262 con spillo U2 2° tacca

Volevo sapere una buona base di partenza , l'ho messa in moto così sul cavalletto senza esagerare col gas e mi sembra grassa sotto e invece magra sopra . Adesso voglio provare con getti 160 max e 40 min poi vedrò con lo spillo . Grazie

Ciao a tutti , ho ripreso il motore assieme alla marmitta ed ho trovato anche un VHSA 32 es . chi mi aiuta a carburarlo ? è settato in questo modo : max 135 min 45 aria 60 valvola 55 spillo U21 polverizzatore ET262 penso di dover aumentare il max , che ne dite ? grazie

Complimenti !!!:lol:

Ritornando al mio motore ... ho rimediato una testa Quattrini M1 che farò spianare e ricalcolare squish e banda con rapporto di compressione intorno a 13.5/1. Questo lavoro lo farò fare a Diego , insieme all'espansione . Rispondi

Io monterei a occhi chiusi la MD , se hai fasi originali o leggermente più alte .