silver83

posto le istruzioni del DR per chi le volesse vedere DR pag1.pdf DR pag2.pdf

Per cui vado tranquillo di anello! Ora devo trovare se qualcuno in zona lo vende... Ordinare solo quello online mi costa piú di spedizione che tutto

Mi sorge un altro dubbio: saldandoci l'anello di rinforzo, non si creano problemi di bilanciamento e conseguenti vibrazioni sull'albero? le saldature, pur precise che siano, non saranno mai bilanciate... ok che non é un CBR, peró i suoi 6 o 7 mila giri se li fa lo stesso...

Si vede che i motori px classe 81 arrugginiscono dall'interno! appena riesco ti faccio la scansione del libretto del DR, cmq non dice nulla di rilevante...

La valvola mi sembra, tutto sommato la camera di manovella l'ho recuperata bene! la parte bassa non è perfettamente liscia al tatto, spero non mi dia problemi...

ottimo, allora stasera giretto in ferramenta a recuperare Castolin!

interessante 'sto Castolin, non l'avevo mai sentito!... si impara sempre qualcosa! sei riuscito a saldare bene? e soprattutto... quanto costano gli elettrodi? per i dischi frizione ho già preso i Ferodo... devo comprare solo le molle e i biccheirini

Quindi anello di rinforzo, devo solo trovare qualcuno che mi presti una saldatrice TIG Che molle rinforzate mi consigliate? Avete qualche marca miglire?

Discussione aperta!

Babbo Natale è arrivato in anticipo! Visto che l'albero era danneggiato e il pistone bloccato, ho acquistato il DR 177 con albero Mazzucchelli anticipato. Inoltre, ho deciso di sostituire l'accensione a puntine con l'elettronica (dovrò riasolare lo statore per mantenere il mio volano) Ho preso questa decisione perchè ho letto che i condensatori e le puntine che vendono ora non sempre sono di ottima qualità, e visto che è il mio primo rifacimento del motore, in caso di problemi almeno escludo l'accensione! Comunque appena la Vespa sarà funzionante, mi son ripromesso di sistemare le puntine per provare la vera accensione old school!

Carburatore a bagno e ... carburatore revisionato! nel frattempo la vespa si presenta così pezzi già revisionati

La camera l'ho spazzolata con la spazzola di nylon su trapano e mi sembra venuta bene.

fortunatamente la camera di manovella non ha buchi dovuti alla ruggine ma risulta un pò "incrostata"

ho rimosso poi tutti i paraoli, primaria e secondaria, i 4 cuscinetti (scaldati con phon da carrozziere e battuti fuori con bussole del corretto diametro) e ho ripulito a fondo i carter "nudi" con il petrolio bianco (che ho scoperto essere caro come l'oro, 1l di petrolio bianco 11 euro!!![}] )