mauro_sarno76

Vedo che non ero quindi l'unico ad aver ricevuto getti "a caxxo di cane" scusate il termine Mi sembra che i DELLORTO hanno stampato dentro molto molto piccolo in un rombo la scritta INC Anche da SIP i getti erano sfusi ma nella bustina Dellorto. Ovviamente vanno anche decisamente meglio e la vespa cambia "sound"

Non è quella ed ovviamente potrebbe produrre effetti diversi da quelli che ti aspetti. Io non la installerei.

Ti serve solo l'estrattore come questo Flywheel Puller SIP | SIP-Scootershop.com e un cacciavite a stella per svitare le vitine prima di trovare il volano. Credo che in tutto ci metti 10 minuti non di più. E' facilissimo. L'ho fatto anche io qualche giorno fa per provare la differenza tra IT e aumentare di un paio di gradi l'anticipo (non ho notato nulla di notabile e quindi rimesso il tutto a IT) All'inizio lo feci fare in Piaggio perchè non avevo l'estrattore.

Con i getti nuovi le vostre vespe vanno male perchè forse non avete ricarburato al minimo ovvero la vitina dietro il carburatore, raggiungibile solo con una chiave da 7 spezzata altrimenti impossibile regolare. Di fabbrica sono a 2 giri (troppo poco). Deve strare tra 2,5 e 3 con lo scarico originale Piaggio o Sito normale (bisogna fare un pò di prove). Io sono un pochino di più di 2,5 diciamo 2,3/4 con lo scarico Piaggio orignale scatalizzato. La valvola gas toglierà il buco di erogazione appena si parte. L'anticipo sull PX 150 Euro3 è posizionato a 16° in fabbrica (mi è stato confermato da più persone con la Euro3 ed ovviamente la mia non faceva eccezione) bisogna farla mettere a 18° ovvero su IT perchè così e' un pochino ritardata e sale un pochino male. In ultimo con i getti di fabbrica da scatalizzata (lo si sente bene dal rumore non sembra neanche una vespa) fa un rumore di magro pauroso non appena si accelera un pochino roba da grippata assicurata altro che rapporto stechiometrico ottimale. Lo si nota già a mezzo giro di acceleratore il veicolo è nervoso, per non parlare della candela che ha un colore biancastro per nulla rassicurante. Io eviterei come la peste di fare ulteriori prove con la marmitta scatalizzata e i getti di fabbrica.

Ma addirittura perde potenza è propio una cosa strana. Considera che con i getti del PX pre catalizzazione la vespa assume un suono bello ricco e corposo. Non saprei quelli di Tonazzo ma quelli che avevo preso io da un ricambista facevano veramente pena. Alla fine non si è capito quanto erano grandi ed ad ogni modo li ho buttati nella differenziata del ferro e comprati da SIP quelli DELLORTO

Puoi acquistare tranquillamente da Sip. Trovi i getti originali Dellorto e anche la famosa 6823.1 tutto originale. Getti Max - Emulsionatore - Freno Aria Jet SI DELL`ORTO 102 | SIP-Scootershop.com Mixer Tube DELL`ORTO BE3 | SIP-Scootershop.com Main Air Correction Jet SI | SIP-Scootershop.com Valvola Gas/ghigliottina Throttle Slide DELL`ORTO 01 | SIP-Scootershop.com Getto Minimo Idle Jet SI DELL`ORTO 48/160 | SIP-Scootershop.com Secondo me con i getti originali e marmitta scatalizzata sei a forte rischio grippata. La vespa è magrissima e lo si sente anche ad orecchio. Spero di averti aiutato.

1)Che getti hai usato ? Se si scatalizza la 150 vanno messi al minimo il 48/160 al massimo 160 BE3 102 e valvola gas 6823.1 Meglio prenderli originali dellorto i getti, perchè ho avuto propio una bella sorpresa del caxxo con alcuni getti presi su un noto sito italiano. (Indica quelli ma se controlli con un calibro, ti accorgi che sono sballati; il 102 è quasi un 98 lasciamo perdere... 2)Hai ricarburato per bene con la vitina (chiave 7) dietro al carburatore ? Dovresti partire da 2,5 giri e provare un pochino solitamente tra 2,5 giri e 3 è il setup giusto 3)Cosa si intende per lenta ? Ripresa, allungo... la candela dopo la tirata di 3^ l'hai verificata ? Non vorrei essere foriero di sventura ma con i getti originali e vespa scatalizzata sei a rischio grippata !!!

La foto di sip e` vera. Sopra ci troverai stampato 6824.1 e il numero 4. E` originale dellorto Ciao scusami 6823.1

Senza andare a scomodare contachilometri super raffinati. Semplicissimo se prima percorrevi la stessa strada raggiungendo i 90 e successivamente con la stessa configurazione arrivi a circa 92 KM/h il tutto rilevato con un fetentissimo GPS credo che ci cpossa credere. Se poi a tutto questo ci metti che dopo la prova smonti la vecchia marmitta e rimetti quella originale nuovamente e arrivi sempre a 90 KM/h credo che hai centrato. That's all folks

Leggerissimo miglioramento ai bassi. Nel lungo rispetto all`oroginale guadagni 1 o 2 km

Ragazzi io ci ho perso l'anima ma poi ne sono venuto a capo. E' obbligatorio sulla PX 150 Euro 3 avere quanto segue: Getti: (MAX)160 BE3 102 **** (MIN) 48 160 Marmitta: Originale Piaggio oppure Sito Normale oppure Faco Normale Valvola Gas / Ghigliottina: 6823.1 sopra vi è stampato il numero 4 (Compratela orignale !!!) Senza questa configurazione il PX 150 Euro3 scatalizzato non esce dai tormenti dei "buchi"/"vuoti" spegnimenti e altre porcherie. Fidatevi ho provato tante configurazioni anche riportandola più volte dietro. Questa funziona per sempre senza appello :) Senza questa configurazione la Vespa non è ok come dovrebbe. Per la famosa vitina del minimo miscela partite da 2,5 giri. Trovate la vostra configurazione tra 2,5 e 3 giri dal tutto chiuso Un consiglio i getti comprateli originali Dellorto se non volete perdere tempo da SIP li trovate sicuro insieme alla ghigliottina originale Piaggio. E' un consiglio dato con il cuore per non impazzire dopo la scatalizzazione.

Il catalizzatore della tua vespa se si rompe t'ingolfa praticamente il veicolo da farlo sembrare inutilizzabile con continui spegnimenti. La candela s'imbratterà e praticamente la tua vespa perderà di prestazioni in maniera sensibile. Questi sono i sintomi di un catalizzatore alla fine che a meno non sia difettato solitamente dovrebbe durare almeno la vita di una garanzia.

Sulla PX 150 Euro3 se scatalizzi, cambi getti e non cambi la ghigliottina o valvola gas come dir si voglia rimane un fastidiosissimo "buco", una specie di smagrimento nel 1° quarto di acceleratore, che ti costringe un pochino a sfrizionare. Questo perché la ghigliottina montata ha un taglio pensato per smagrire un pochino alla prima apertura prevedendo il catalizzatore il quale si potrebbe intasare leggermente. Quella montata in fabbrica sulle PX 150 Euro3 mi sembra sia la 6823.16 Sulle vecchie PX non saprei forse la tua essendo la MY 2005 ha una valvola diversa o forse va bene lo stesso, ma sulle 150 Euro 3 diciamo che è quasi un "must" cambiarla per poter far andare la vespa proprio come una bomba !!!

Fallo quando vuoi andare con un paio di gradi di ritardo non succede nientevsolitamente e` il contrario troppo anticipato fa salire il. Motore meglio ma a scapito di temperatura e affidabilita`. L`importante sono i getti la carb e la ghigliottina

Si deve stare su IT la 150. Se non lo sai fare tu, fallo fare in Piaggio o un meccanico delle vespe. Solitamente escono ritsrdate di un paio di gradi non aspettarti da questo tuning un vantaggio enorme. Le ritardano per farle scaldare meno vista la catalizzazione.

Si dovresti essere ok con la tua configurazione in quel range 2,5. 3 giri Occhio per la ghigliottina assicurati che sia la 6823.1 io l`ho ptesa da sip scootershop.

Chiudi tutto e fai 3 giri. Tra 2,5 e 3 giri nella configurazione px pre catalizzazione dovresti essere ok . Ovviamente parliamo di motore originsle getti giusti ghigliottina 6823.1 e scarico originale piaggio.

E' una leggenda metropolitana. Io con la PX 150 Euro 3, getti di PX scatalizzato, ghigliottina 6823.1 e padella originale piaggio sto a 2,5 giri dal tutto chiuso e la vespa è una bomba.

Ragazzi per esperienza personale chi ha la 150 deve cambiare anche la valvola gas del carburatore o gigliottina come dir si voglia e precisamente per la 150 è la 6823.1 ricambio piaggio originale. Se non la cambiate rimane un tristissimo vuoto di tanto in tanto in fase di partenza fidatevi. Per quanto riguarda la domanda la mia era su 16° rimessa a 18° tramite officina Piaggio, non avevo l'estrattore ecc ho preferito farlo fare a loro. Non aspettatevi un cambiamento da MotoGP. Quello che ho notato io è che la Vespa acquista un suono un po' più pieno meno sferraglioso.

Ciao a tutti, volevo chiedere a voi tutti qual'era il verso corretto dei 3 pezzi che compongono il getto del max ovvero Freno aria -> Emulsionatore -> Getto Ho allegato una foto con delle frecce. Ditemi se è corretto così come segnato in figura. Li devo incastrare ben bene giusto ? Grazie a tutti. http://imageshack.us/a/img40/8176/23288d1336729620sostitu.jpg

Quello che dici ha un fondo di verità a riguardo del gioco. Ma il gioco è davvero tanto. Ad occhio nudo lo si nota molto.

Mi fa piacere che anche altri abbiano constatato la mia sensazione !

Rispondo alla mia discussione anche se non ho avuto risposte per poter condividere questa esperienza. Quella che sembrava una mia invenzione in realtà mi è stata confermata in Officina Piaggio. Purtroppo il SI 20-20 by Spaco si può affermare con certezza che sia molto impreciso ovvero costruito con un pressapochismo da Spaco come tipicamente avviene nei prodotti Made in India. Il capo officina mi ha detto vedi che non è solo al tuo carburatore questa storia. Abbiamo tolto il filtro e ta taaaaaa anche un altro PX come il mio ha un gioco assurdo verso il lato destro dove scorre la valvola gas. Il capo officina mi ha detto quella sensazione che hai tu di smagrimento sui medi è purtroppo la corsa della valvola che ha nel lato destro più gioco favorendo un leggerissimo passaggio di aria causato dal buco che si trova dopo la bocca grande di aspirazione ovvero il 2° buchino per la valvola dei filtri "nuovi" Questa cosa la risolvi o tappando quel buchetto però non è una buona pratica perché vai a scompensare ai medio-bassi oppure trovandoti un Dell'Orto 20-20 made in Italy. Riordinando il pezzo ti arriva tale e quale. C'era una volta il Made in Italy.....

Questa mattina ho sostituito la Sito che avevo con la Piaggio articolo 419167. Devo dire che il suono del motore ha un borbottio molto caratteristico dei PX, ai bassi ha riacquistato quella coppia che aveva da catalizzata a lungo sembra sinceramente non aver perso quasi nulla forse si è no 1 KM nel lungo. Con il parabrezza di conta chilometri è scesa fino a 90 KM orari. Sono molto soddisfatto.

Salve a tutti, nell' ultima settimana ho avuto modo di cambiare la valvola carburatore del mio PX 150 Euro 3 e per adeguarlo ad una perfetta scatalizzazione ho provveduto al cambio getti, scarico e ovviamente come consigliato da tutti la famosa valvola carburatore 6823.1 originale per il carburatore SI 20-20 by SPACO. Prima di smontare ho notato che mentre tiro noto che la ghigliottina propende un pochino più verso destra, come se ci fosse un gioco. Lo faceva la vecchia e ovviamente il gioco è rimasto con la nuova. Posto anche un video (non so se si riesce bene a vedere). Ma in ogni caso vi chiedo è normale che mentre si tira si nota un pochino andare verso il lato destro ? http://img18.imageshack.us/img18/2317/6yqciljlkntsyxnezdwqpp.mp4