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mauro_sarno76

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  1. Il meccanico Piaggio mi ha detto invece che il regime di rotazione mminimo è una specie di rito voodoo per molti che vogliono sentire il borbottio della vespa a minimo, ma il motore a 2 tempi vespa gira alto quindi il minimo è normale a 1800 - 1900 giri. Sul fatto però che il miscelatore non mandi l'olio sinceramente non mi trovo ancora molto convinto. Dovrebbe essere una pompa miscelatore quindi se tanto mi da tanto, fin quando la vespa è accesa lui in ogni caso l'olio sufficiente dovrebbe "pomparlo"
  2. L'apparecchiatura della revisione segnava attorno ai 1850 e il meccanico dell' officina Piaggio mi ha detto si questo è più o meno il regime tra 1800 e 1900 (A me sembrava troppo alto io addirittura credevo che dovesse essere sui 700 - 800) In nome di mamma Piaggio abbiamo controllato sul manuale officina "Stazione di servizio PX 125 - 150 Euro 3", recita 1900 rpm +/- 10 Incredibile ma vero.
  3. Risolto il dilemma. A minimo il motore deve stare a 1900 giri Magari quest'informazione potrà essere utile a qualcuno. Ciao a tutti.
  4. Salve a tutti possiedo una Vespa PX 150 del 2013 Volevo sapere qual'è il numeri di RPM corretto a minimo di un motore PX150 ? Grazie.
  5. Alla Piaggio il costo se non ricordo male era di 78 euro ivata. Forse il prezzo che dici tu è online e senza spese di spedizione credo. Ma in ogni caso ormai ho questa. Magari al prossimo giro.
  6. Si propio questo noto, un suono un pò più metallico. Sinceramente ho voluto risparmiare, non so quanto costava l'orignale ma la Sito l'ho presa a 40 euro. Vabbè magari quando la Sito si romperà metto una bella originale Piaggio dell' 80.
  7. Sono veramente molto contento e ringrazio te e tutti per gli aiuti.
  8. Ciao a tutti. Mi chiedevo come mai il mio nuovo PX Euro 3 come sound è un pò diverso a quelli più legacy ? E' solo una questione di scarico ? Io ho un 150 Euro 3, scatalizzato con una Sito normale, ne ho sentinto un altro di PX Euro 3 con marmitta padella Piaggio ante catalizzazione e in ogni caso il suono rispetto a uno più vecchio è ad ogni modo un pochino diverso. Perchè ?
  9. Cambiato tutto questa mattina, mi hanno montato nell' ordine : calibratore aria max:160 getto max:102 emulsionatore:BE3 getto min:48-160 Mi hanno regolato anche la vite miscela dietro al carburatore. Devo dire che la Vespa ora è veramente ma veramente ok ! Non s'impalla, non s'impunta neanche in mezzo al traffico come succedeva prima. Il minimo è regolare molto basso devo dire ma non si spegne neache con tutti i fari accesi.
  10. Ho scatalizzato anche io. La velocità di punta era ridicola, arrivava urlando a 70 KM/h, la ripresa era da bicicletta elettrica. Ora devo dire è divenuto un buon veicolo. Monto una Sito normale e mi è stato cambiato solo lo spillo conico a detta del meccanico. La Vespa va bene, però a caldo a bassi regimi tipo dopo essere partiti stenta ad andare per poi dopo andare liscia come l'olio. Questo è il suo difettuccio. Mi sta prendendo la scimmia di cambiare i getti così come detto all'inizio. Ma non vorrei fare un casino.
  11. Ho letto questo thread attentamente. Mi sembra di capire quindi che i vuoti a bassi regimi andranno via sui 1000 - 2000 KM ? Senza regolare nulla ?
  12. Ci aveve provato ma c'è una misera foto ma non si riesce a capire dove ci troviamo e come ci si accede
  13. Non riesco a capire dove si trova. Si vede dalle foto del link che ho postato io ? Hai una foto di dove si può vedere ?
  14. ma la vite di regolazione afflusso aria-minimo dove si trova ?
  15. Forse mi sono espresso male, io intendo pulire e regolare "il max e il min" che si vedono nella 10^ foto di questo link http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/43739-scatalizzare-px-150-2011-e3.html
  16. Per pulirlo lo dovrei togliere propio il getto del minimo ti pare ? Lo pulisco con la benzina e lo rimonto. Sai quanti giri dopo devo svitare una volta avvitato tutto ?
  17. Pulisco il carburatore nonostante abbia si e no 2 mesi di vita ?
  18. Salve a tutti, ho acquistato 2 mesi addietro una Vespa PX 150 Euro 3 ad oggi con 500 KM. Sono alle prese con dei vuoti paurosi ai bassi regimi. Leggendo un pò qui nei vari thread che ci sono viene consigliata la scatalizzazione. Per il momento vorrei optare per qualcosa di più soft ovvero intervenire solo nel posto in cui appare la pecca. Sembrerebbe che la Vespa sia un pò magra ai bassi regimi, il che farebbe supporre di agire sullo spillo aria-minimo posta sul carburatore affianco dello spillo del aria-massimo. Lo spillo del minimo meccanico sembra invece ok perchè la vespa a minimo regge bene senza spegnersi e senza nemmeno essere troppo allegra. Cosa ne pensate ? Magari un 1/4 di giro contro-orario per ingrassare un pochino lo spillo aria-minimo ?
  19. Ciao a tutti. A fine serata ho provato a spostare la leva del rubinetto della benzina in posizione off ma rimane bloccato su on. Ho provato in pò a tirarlo o a spingerlo ma nulla sembra piantato su ON. Qualcuno sa se sul nuovo PXche ho io quello reintrodotto ultima serie per capirci, esso è bloccato su on ? E' un problema o l'hann fatto propio così sull'ultima serie ? Sul manuale non ne fa menzione di girarlo su OFF. Grazie a tutti
  20. mauro_sarno76

    Le laviamo?

    Stessa situazione tua !
  21. Sono fresco di Vespa PX anche io, e devo dire la verità è successo anche a me. E' dovuto al fatto che siamo poco esperti della cambiata impareremo... ma anche ai componenti nuovi che come solitamente avviene si devono un pò sciogliere. Al tagliando dei 1000 magari vediamo... anche se a detta del meccanico piaggio, è un orologio. E' solo una questione nostra di come usare bene il cambio. Bye
  22. Hai perfettamente ragione. Mi scuso vivamente con tutti.
  23. Ale15 continui ad avere problemi nel leggere, così come parecchi in questo forum.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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