shamal

in ogni caso dato che la stronza si accende invece id fare il botto (anche se va male) vorrei fare una considerazione... a questo punto, anticipi, fasi...e fasature di certosina precisione non c'entrano niente. è troppo erratico per essere un problema legato alla fase. prima non parte mai, poi dopo un po parte e sta al minimo...malissimo, ogni cimque colpi ne perde tre.. poi di nuovo non va.. mah. mi dicono dai ricambi che lo statore originale non esiste più, solo di concorrenza.. addirittura kit che a 70 euro comprendono piatto completo e volano :orrore: a sua detta nessuno si lamenta.. dovrebbe andare bene... OPPURE..... prima vedo se un bravo elettrauto mi ripassa per bene i cavi e mi monta come si deve una bobina interna nuova originale? attendo lumi.....( io non voglio averci a che fare con i fili vari di quel coso maledetto..)

Anche a te faceva scintilla e poi solo botto dalla marmitta? Aggiorno.. Dopo due madonne forti indirizzate a alla stronza ...è partita. Nel senso che il minimo lo tiene per miracolo ma lo tiene.. Accelerando un po va e un po affoga.. Ho tolto il tappo carico olio e non sento pulsare niente..e non ha accelerato da sola ..

Quello statore se è colpa sua li metti sotto una pressa dopo.. Altroche! Del resto è vecchio.. Aveva fili spellati e induriti.. Lo ordino e basta. Almeno se non fosse quello è comunque nuovo. Mi sapete consigliare l'acquisto? Non vorrei prendere statori cinesi con condensatori albanesi e manodopera rumena che poi non funziona una sega..

ok, intendevo dire che comunque anche sbagliando di un paio di gradi l'anticipo sulla rotazione piatto statore in più o in meno.. una volta regolate le puntine, dovrebbe quantomeno farlo qualche giro.... sto motore... che cosa avvilente.. poi il discorso non torna perchè nella stessa medesima posizione per 30 secondi, come scrivevo sopra, ieri ha funzionato alla grande.. poi morta, ovviamente.. ma in realtà la scintilla la fa, prima non si vedeva, ma poi con i vecchi componenti la fa..se poi è insufficiente allora non lo so ma c'è. blu.

fatto, con i nuovi non faceva più scintilla...per fargli fare sta benedetta scintilla ho dovuto rimettere i vecchi..

ok allora bene così. lo statore non so se riesco a trovarlo a prestito.. provo.. sbaglio qualcosa nella cosidetta ''messa in fase'' che poi messa in fase non è, non avendo da mettere catena o cinghia distribuzione , ma la chiavetta ha la sua sede, il volano ha la sua sede.. è tutto già fasato..

si l'avevo scritto prima, è tutto staccato per evitare problemi: c'è solo il rosso che viene dallo statore collegato alla bobina azzurra e poi il cavo alta tensione attaccato alla candela..basta. la scintilla c'è ma niente, sempre botti ....... DEVE partire, DEVE!!!!!!! che faccio lo ordino sto statore nuovo? e un'altra cosa... ma sicuro sicuro che il paraolio frizione va SOTTO al cuscinetto ? non è che al contrario il cuscinetto deve fare battuta sul seeger e poi il paraolio va sopra, verso l'albero?

Certo.. Finestrella pistone lato opposto allo scarico. In ogni caso quando ieri è partita l'unica volta e sembrava si fosse ripresa.. Dando gas funzionava bene, corposa.. Si sentiva che spingeva forte. Prendeva e calava i giri alla perfezione. Anche per questo escluderei il paraolio frizione che dicevo nei post sopra. Le cose che di sicuro vanno bene sono: -Testa nuova serrata -Carburatore serrato non perde perfetto e pulito -Paraolio nuovi -pistone verso giusto -fasce pistone OK -compressione c'è -provati flusso benzina alimentando la con tubo esterno attaccato diretto .. Sempre lo stesso Dieci colpi e un botto...

L'anticipo lo posso controllare con la stroboscopica..che ho..ma solo se la stronza parte!!! Non è che sia una cosa poi troppi complicata.. Piazzare lo statore dove stava prima, Montare volano,.regolare puntine apertura massima da feritoia fagiolo .. A quel punto fa scintilla ma non parte allora l'anticipo che c'entra? Mi illuminate?

La chiavetta e la sede sono drittissime..perfette. Rettificò: a 0,30 non fa nemmeno i botti..suppongo niente scintilla.. La fa solo se apro a 0,50.. Poi in che senso devo rifare l'anticipo? È dove stava prima.. A circa metà asole.. A sto punto escludo il paraolio frizione.. Ho paura di mettere un nuovo statore inutilmente.. La scintilla a vederla sbea buona

Stessi getti di sempre.. E prima bene o male andava.. Poi il paraolio lato volano è uscito e allora è stato cambiato tutto..

Fatto... Sempre stessa cosa....

Aggiorno... Cambiata candela messa b6hs nuova... La 5 non ce l'ha nessuno.. Niente. Morta. Scintilla c'è ma fa solo dei gran botti ogni dieci spedivellate. Fatto prova aprire tappo carico olio per vedere se spedivellando abbestia si sente arrivare aria.. Nulla. E si che è pure pieno. L'olio non puzza di benza... La candela si bagna Scintilla c'è Non parte

Erani solo...che?? Ma davvero Se la candela è 6 non si mette nemmeno in moto? Per forza cinque? È una cosa da esorcismo..

Ho rimesso le vecchie puntine e il vecchio condesatore..altrimenti niente scintilla.. Nonostante tutto continua a non mettere in moto. È vero è che può essere un problema di anticipo o di fase (anche se cmq essendo un motore originale non dovrebbe essere così sensibile a uno o due gradi di anticipo) ma non dovrebbe almeno partire?????

ah, ovviamente NON ho schiavettato.. così escludiamo un'altro problema.

tu hai perfettamente ragione... ma non so più che pensare!!!! ora la scintilla la fa..ma non parte sti botti dalla marmitta non dovrebbero essere tipici di accensione? in ogni caso farò la prova.. il carter è pieno di olio fresco che cmq non puzza di benzina ed è ancora chiarissimo trasparente. poi mi togliete un dubbio? io ho il paraolio lato frizione montato come questo : http://i43.tinypic.com/t867ub.jpg , e cioè NON come nella px..qua sta SOTTO al cuscinetto.. e vabbè, ma posso montare il paraolio con il bordo in ferro oppure deve essere per forza questo tutto in gomma?

aggiorno.. dopo aver isolato cavo scorticato statore la scintilla ora c'è.. solo che la vespa NON prende giri, tiene il minimo (irregolare e bassissimo) MA NON prende giri. salvo una sola volta che sembrava si fosse ripresa e saliva e scendeva di giri perfetta! per circa 20 secondi, poi niente più ..................si è spenta e adesso nonostante scintilla NON parte. NON si mette nemmeno più in moto..... ogni tanto solo un botto dalla marmitta. potrebbe essere un paraolio lato frizione difettoso di fabbrica? i sintomi ci sono? che ne dite?

un'altra cosa in merito: dallo statore escono: giallo nero rosso blu verde di tutti questi il rosso è l'unico che poi fuori si sdoppia: uno spinotto alla bobina e uno alla scatola derivazione con gli altri fili.. qual'è di questi che mette a massa la bobina quando premo il pulsante!???? questo è importantissimo!!!!!

anticipo nel mezzo + un mm ruotando in senso orario com'era prima. mi dici dove sta l'anticipo originale? i lavori sono stati i soliti: carter aperti cambiati tutti i paraolio e i cuscinetti. compressione ne ha..testa e cilindro spianati nel loro accoppiamento in rettifica. oggi ho riprovato sia le vecchie puntine che il vecchio condensatore. le puntine sono isolate e vanno bene ma nulla.. fa una scintilla sola debolissima e poi piu niente. a volte nemmeno quella. bobina esterna blu. cavo candela ok controllato con tester e anche cambiandolo niente di nuovo.. infatti provando spara dei boati dallo scarico dopo due o tre spedivellate... presumo quando , e se, arriva l'unica scintillina... i fili ho trovato il giallo e il rosso pizzicati, ma anche isolandoli bene niente scintilla.... a pensarci mi viene da vomitare ...assurdo. puntine regolate al pms in differenti modi ma sempre NULLA, MORTE. la verso e mi compro un liberty 125 -.-

scusa di che, grazie anzi dell'aiuto!!!! senti ma io di fili ne ho due sul condensatore.. giallo e rosso. giallo va sulla parte fissa delle puntine, rosso mi pare di capire va direttamente fuori sulla bobina esterna azzurra... può essere?

che significa controllare i fili che non facciano contatto col volano?

mi sai dire come controllo l'isolamento con un tester?

prima non si sa se non andava per via della scintilla perchè il paraolio lato volano era fuori sede e la vespa non andava.... la scintilla la faceva anche DOPO aver sostituito le cose... poi all'improvviso si è spenta e basta scintilla. lo statore come anticipo sta nel mezzo delle asole, com'era prima... se tengo le puntine separate da un pezzo di carta nel punto dove si toccano, devono essere isolate dal piatto? non vorrei si fosse rotta qualche rondella isolante! O_O tra l'altro, il discorso ocndensatore io non l'ho mai capito... non serve quest'ultimo ad assorbire tensioni eccessive che possono rovinaare le puntine, e nient'altro?. tutto ben saldato in ogni caso.....saldature lucide e rapide. il condensatore è quello a due fili.

ho cercato sul forum ma non vedo niente di simile, non trovo una soluzione: vespa sprint 150 condensatore nuovo, puntine nuove. Dopo aver girato un pò (motore appena rifatto, stavamo provando e si è messo in moto subito) borbottava e non prendeva giri bene, aprendo il gas non prende giri... come se mancasse benzina. (rubinetto nuovo) controllo smontando la candela poggiandola a massa,..niente scintilla. all'improvviso è morta e non fa piu scintilla. puntine regolate sia a 0.30 che a 0.40 0.50 e 0.60 ... niente mai nemmeno una scintillina. la domanda è: come faccio a verificare con un tester l'impedenza dell'avvolgimento bobina accensione ? e come eventualmente controllo l'isolamento delle puntine? in più ho smontato per altri motivi anche la testata e (era stata pulita e lucidata due giorni prima) la trovo piena di olio nero molto grasso :orrore::orrore:.... da dove arriverà mai?? è tutto nuovo... tra l'altro l'olio motore appena cambiato è chiaro e non puzza di benzina... comunque sto sistema delle puntine è veramente una cacca indegna...