shamal

scusami intendevo dire lato volano,pardon, .. per il montaggio dei cuscinetti nel carter non c'è problema, ma poi per montarlo sull'albero al momento di chiudere il motore ?? il manuale mi dice di montarli sull'albero, è da qui che nasce il mio dubbio! per la funzione cerca non sono troppo pratico del forum , ho cercato ma non ho trovato una risposta esauriente a sto dubbio!

ciao senatore intendo che il cuscinetto non è del tipo per esempio a rulli, come sulla px, dove si monta prima la boccola sull'albero e poi il cuscinetto entra bello liscio. questo è un cuscinetto a sfere normale, che a interferenza va montato secondo il manuale prima sull'albero: come si chiude il carter così!?

saaalve a tutti!!!! scusate la domanda: è normale che il motore della farobasso abbia il cuscinetto di banco senza boccolo interno? solo un normale cuscinetto a sfere? chiedo perchè il manuale dice di montare i cuscinetti di banco sull'albero motore prima di montarlo nei carter!!!!!!

messo in moto tutto a posto

allo statore ho risaldato nuovi fili, ma non toccano. è montato nella stessa posizione di come l'ho trovato, la cosa che sporge di più sono i magneti, quindi non credo sia lui... che il volano entri storto mi pare improbabile, giusto? va battuto prima di avvitarlo?

allora, ho montato tutto. adesso la leva non si blocca, il motore gira e non si impunta. certo la compressione c'è, dato che non è più una 125 ma una 180, ed è abbastanza forte, ma facendo agganciare bene la pedivella poi , con una bella spinta gira tutto e non gratta più niente. bisogna convenire che gli ingranaggi avviamento NON sono quindi tutti uguali!!!!!! il giusto codice piaggio per il settore vespa PX è 148570. spero che questo topic torni utile a qualcun'altro che ha passato un casino simile adesso avrei una domanda: quando ho finito di rimontare tutto ho: 1 stretto il volano con la pistola pneumatica (non troppo forte) potevo? 2 non ho ancora messo in moto, era troppo tardi,girando a mano il volano sento un lieve strusciamento metallico, solo in una frazione dle giro...è come una piccola grattata: è una cosa ''congenita''? oppure guardo qualcos'altro , che non so, prima di mettere in moto?

proprio dall'avviamento... aggiornamento: ho contattato un ricambista molto gentile a cui ho spiegato il problema, lui mi ha mandato questa foto. il settore px che lui vende è dunque questo: http://postimage.org/image/jq1cp16ix/ ora... forse io sono strabico, ma direi che è davvero diverso, nella parte dove ingrana, all'inizio da quello che mi hanno dato a me!!!!! questo qua dovrebbe infatti essere quello giusto!!! rimetto la mia foto per fare un confronto: a sinistra quello che non va, a destra quello che c'era... http://www.flickr.com/photos/cucco/8030276973/sizes/l/in/photostream/ che mi dite? io dico che adesso è quello giusto, se a quest'ora non sono rimbambito!

ecco questa è una cosa a cui nessuno aveva pensato.. il vecchio settore era oltre che sgranato anche un pò storto, l'ho segato vicino al carter e poi l'ho tolto. magari quando l'hanno rovinato si è ovalizzato il carter? anche se la cosa mi sembra piuttosto strana, perchè se così fosse dovrebbe bloccarsi ruotando, invece gira bene, hm.... se il problema fosse legato proprio ad un eventuale gioco del settore come si potrebbe ovviare al problema?

il coperchio frizione non è ''in pressione'', quindi che differenza mi farebbe? ho provato a volano montato, come dicevo, e girandolo a mano il motore ''va'', si riesce a ruotare , si sente la compressione, bella forte. ma gira tranquillamente! a frizione premuta ovviamente tutto va liscio senza attrito, quindi anche quella funziona... non so più che pensare........

dunque: io non vedo boccole! il primario non l'ho smontato, perchè non mi serviva farlo e questo è come si presenta il motore: http://www.flickr.com/photos/cucco/8030615464/in/photostream dall'altra parte, c'è nel foro del carter una ''sede'' dove scorre l'albero del primario, ma anche lì non vedo nulla d'ottone, c'è un rasamento infilato dentro: http://www.flickr.com/photos/cucco/8042911933/in/photostream madonna sto impazzendo con questa storia... che mi dici?

cosa intendi per boccolo di ottone? con il volano montato, girandolo a mano, la compressione appare normale, si riesce a girare e non si impunta, ovviamente, come quando si usa l'ingranaggio kick. quindi credo che la frizione sia ok,. anche perchè prima di sostituire il maledetto settore funzionava e nessuno l'ha toccata. il pignone che rasamenti ha? se parli dell'avviamento io non vedo rasamenti. spiegami meglio

gian, ma di che selettore parli? il selettore marce non ha influenza se la vespa è in folle, e si blocca la pedivella della messa in moto olio non ne cola perchè il motore l'ho aperto già 3 volte per, mi sa che non hai letto la discussione

parli di un codice stamapato sul settore avviamento? controllo, ma mi pare non ci sia nulla.. grazie dell'aiuto ragazzi. qua non si ci capisce più niente con sta storia

aspetta....questa non la so. premesso che anche col piede, manco se ci salti.. la pedivella pare saldata.. quindi non insisto, ma mi pare assurdo che senza volano faccia tutta questa differenza!! la leva potrebbe essere una supposizione, ma dal momento che sono palesemente diverse a vederle, uno ci pensa , il ricambista però insisteva..(sbagliando, visto che su internet ne vediamo diverse) con il vecchio non posso controllare, dato che era rovinato e storto, quindi è inservibile

questo sito è affidabile? io li vedo tre leve diverse, simili ma diverse. credo che quella che vendono qui sia quella che il sito porta solo per la vespa t5. se lì esistono 3 leve diverse, come può il ricambista di qui dire che la piaggio ne fa solo una per tutte le vespe? se questo sito è affidabile, nonl o conosco, compro lì. intanto qualcuno ha altre idee?

certo, la leva appena metto la candela sembra saldata. fa un cm in giù e poi si blocca facendo un brutto.. ''SSKRAANKGG'' la storia della mezzaluna com'è? il ricambista ha ragione? sbaglia? l'ammazzo? può essere una cosa legata al sistema frizione? ps, è normale che a carter aperti l'albero cambio abbia gioco?

ragazzi, ciao a tutti. sono nuovo, appena iscritto. ho un problema davvero grosso. sto sistemando una vespa px 125 del 1981. aveva il settore dentato avviamento storto. ho tolto il vecchio. cambiato anche la crociera, tutto ok... il cambio è montato nell'ordine giusto. l'unica cosa ancora smontata è il volano, e il motore è ancora a secco di olio motore. il motore gira libero con la pedivella, se la premo mentre schiaccio la frizione l'albero non gira. ok. se la premo senza tirare la frizione gira tutto bello liscio: l'albero motore, la leva torna su con il tipico rumore ''trrrr''. succede questo: il problema è che la pedivella appena monto la candela non si vuole più muovere. basta la pressione di un dito al posto della candela per farla diventare durissima, e forzandola è come se sgranasse. pensando di aver messo male la molla di richiamo dell'ingranaggino avviamento, ho riaperto e l'ho rimontato ma è tutto com'era... le battute in gomma della mezzaluna sono inserite e sono ferme. se la sposto a mano inserendo le marce il cambio funziona e non sento altri rumori del solito ''flap flap flap'' del pistone che si muove (ovviamente senza candela) perchè appena metto quest'ultima si ''blocca'' tutto così!?!?!? qui ci sono due video: motore libero , aperto: http://www.youtube.com/watch?v=VRHdtJ1VKHA motore chiuso, non si muove manco se ci salto sopra, fa un cm e si blocca. http://www.youtube.com/watch?v=wdv9Vh7wRv0 sto impazzendo. l'ingranaggio ''libero'' dell'avviamento è quello giusto. il mio dubbio è solo la mezzaluna, esistono tipi diversi di mezzaluna? qui c'è una foto della nuova, a sinistra, e la vecchia a destra: http://www.flickr.com/photos/cucco/8030276973/in/photostream il ricambista, anzi 2, mi hanno detto che sono praticamente un idiota perchè la leva a mezzaluna è una e una sola... è vero? è sicuro questo? da quello che vedo mi pare di capire che la frizione non c'entra nulla.. se qualcuno potesse aiutarmi vi sarei molto molto grato , sto diventando pazzo sul serio....:oops: io ho sempre lavorato sulle moto, ma con le vespe e tutti i loro modelli e i loro ricambi non ho esperienza.