TotoDani

Applausi Davvero !!!!!!! anche io prima o poi una Gs o una SS me la voglio portare a casa.... proprio in questi giorni sto sistemando una magnifica SS di un mio amico e quasi quasi non gliela ridò più

Non sembra male ... È disposto anche a scambiare .... Prova a sentirlo ste

Filtro preso ... Quando lo monto vi dico ... Comunque cambio subito la retina [emoji16][emoji16]

In che senso per carità rifare quei filtri?? ... Ne ho trovato uno usato poco a 25 euro spedito .. Come cifra ci sta ... Poi gli cambio la rete con una a maglie più grandi ... Così dovrei evitate di intasarlo ... Ma se mi dite che a prescindere è una mezza caccata lascio perdere [emoji16][emoji16][emoji16]

Azzo pagarlo così caro e doverlo rifare non é il massimo .... Ora vedo ... Io sul mio originale ho fatto il foro in prossimità del getto del maxi ..

Ciao a tutti, Vista la concentrazione così alta di esperti in materia di motori che c'è in questo post :mrgreen:voglio farvi due domande inerenti il filtro t5 su p200e.... Anche il mio 200 ha uno scquish di 3.8 mm e mura a 95km/h.... Tra i vari accorgimenti di carburazione e controllo della fase volevo montare il filtro t5 della SIP e poi successivamente montargli la megadella.... Voi che avete già montato questo filtro quale soluzione mi consigliate ? Abbasso il filtro o rialzo la scatola? Inoltre ne vale la pena montarlo oppure no ? In giro per il forum ho cercato .....ma tutte le varie guide che erano linkate non esistevano più Grazie in anticipo.

Meglio a piedi che con la cosa !!!!! Di decente ha solo il motore che forse vendendolo a pezzi si supera il valore commerciale dell'intero mezzo ..........

Grazie Mille !!!! ci si vede a qualche raduno in zona

Si si l'ho recuperato qualche giorno dopo e l'ho montato .... Cavolo che occhio [emoji1][emoji1][emoji1] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille [emoji1][emoji1][emoji1] si ci ho dato dentro ma senza essere aggressivo !! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dopo aver presentato la mia Sprint V. e la mia Specialina ecco che arriva il momento della new entry. Dopo un periodaccio passato per cause amorose e finito male ho deciso di regalarmi un PX, inizialmente sono partito con il cercare un bel 125 da polinizzare, poi sono passato al 150 per il discorso dell'autostrada ma visto che i prezzi non si discostavano molto dai 200 ho deciso di dar la caccia a un bel 200. I requisiti erano il colore rosso e la targa TOXX.... dopo tre settimane passate convulsivamente a sfogliare annunci e a chiedere in giro tra le mie conoscenze nei vari vespa club trovo un annuncio molto vago e con 2 foto a malapena. Viste le esperienze passate dove mi sono lasciato sfuggire delle belle occasioni per qualche ora ho deciso di chiamare immediatamente e di evitar di perdere tempo con mail o messaggini stupidi. Il giorno dopo sono andato a vederlo e successivamente a un veloce test su strada l'ho fermato. Tre giorni dopo sono salito in sella e sono venuto a casa (50 km) direttamente con il mio nuovo P200E. La vespa in questione è un prodotto '78 telaio 10xxx, ha il miscelatore ma l'hanno immatricolata nel 1981. Ha targa e libretto originale, è revisionata fino all'anno prossimo e gli è stato rifatto il motore da zero (rettifica, revisione carburatore e miscelatore, crocera con sostituzione degli ingranaggi delle marce e sostituzione della centralina). Tutti i pezzi di ricambio mi sono stati restituiti compreso il conta km che ha voluto cambiare per l'azzeramento dei km. Io mi sono limitato a darle una bella lucidata e le ho sistemato due noie elettriche e di carburazione. Ieri ho fatto il primo raduno da 200km e devo dire che scendere da una sprint (o comunque una vespa anni 70) e salire su un px è tutto un altro mondo. Migliore confort della sella, migliore frenata, minor affondamento della forcella.... si sente che cambia la tecnica !!!!! Il motore mi piace molto, è pieno di coppia, godibile e con un discreto allungo. Testandolo con il gps fa lanciato i 108 km/h... che è già un bel viaggiare. Ora basta parlare e passiamo alle foto.... Spero vi piaccia, so che è solo un comune 200 ma me ne sono innamorato alla follia....

Ciao a tutti ... Solo per aggiornare la discussione vi comunico che ho risolto sostituendo il regolatore di tensione .... Ora ho una notevole visibilità di notte e le frecce funzionano molto bene anche a fari accesi ... Se dovesse capitare a qualcun'altro lo stesso problema può, dopo aver effettuato tutte le verifiche del caso, può sostituire il regolatore ... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

in che senso una presa ? ti ricordi il colore del filo che era scollegato ?

Ottimo Ste, vediamo che dice lui dopo la verifica, per l'ultima foto non mi esprimo perchè a parer mio va vista dal vivo ... non riesco a capire se nelle zone scure è bucata o è semplicemente sporca....

La vite di regolazione della carburazione l'hai regolata ? inizia a chiuderla tutta e a tornare indietro di 2 giri e mezzo..... successivamente falla scaldare, la provi e poi affini il minimo

Vista in foto le condizioni sembrano buone... è ovvio che va restaurata totalmente e se il discorso della lettera V si rivelasse una piccolezza che si risolve con una pulita è da prendere... Aspettiamo comunque i pareri dei più esperti anche perchè nel dettaglio le forme dei lamierati non le conosco !!!

Io ho un problema analogo su un P200E, a volte l'intensità di tutto l'impianto si abbassa di colpo per poi tornare a posto da sola. Io non ho ancora risolto ma non ho neanche avuto il tempo di controllare il connettore sotto il nasello. Se li sotto è tutto a posto nel mio caso è il regolatore di tensione. Tornando a te, verifica i cablaggi del faro e del devio, magari è entrata acqua e c'è ancora qualche residuo. Successivamente verifica nella scatola BT che i due cavi blu e nero siano a posto e che i faston siano ben piantati ed infine controlla il connettore sotto il nasello, anche lui potrebbe aver preso acqua.

Internet e i vari social hanno rovinato, stanno rovinando e rovineranno intere generazioni..... ho 27 anni e non ho l'esperienza di un 50 enne ma sono convintissimo che è così. Poi comunque osservando le nuove generazioni non vi è che la conferma di quanto scritto. Per quanto riguarda il forum anche io sono uno di quelli che durante il giorno fa parecchie visite e legge parecchie discussioni passate, ha voglia di imparare e a sua volta di dare consigli (ma per come sono fatto, se non sono sicuro al 100% di quello che dico piuttosto sto zitto). Personalmente non sono un utente che ha aperto numerose discussioni lo ammetto, soprattutto per problemi alle mie vespe ma faccio diversi interventi nelle altre, anche perchè in caso di problemi prima di chiedere aiuto a qualcuno cerco di aggiustarmi in qualsiasi modo (questo è il mio carattere). Leggo quasi tutti i giorni di persone che si iscrivono, aprono una discussione per problemi vari e giustamente vengono ripresi per il loro modo di porsi e di pressare quando non ricevono risposte ma purtroppo ci si può fare ben poco. L'educazione non è un dono ricevuto da tutti e più andiamo avanti con il tempo e più diventerà una rarità.

1) per il ricambista dipende dalla vespa in questione e dalla tipologia di pezzi... io di solito vado da Negro a Carmagnola (caro ma ha TUTTO !!!) altrimenti vado da VL ricambi in corso giulio a Torino.... calcola che hai sempre l'alternativa di internet ma ripeto, dipende dal ricambio che stai cercando. 2) anche qua dipende dalle condizioni della vespa, comunque dai 700 in su.... posti specifici da consigliarti non ne ho pertanto aspetterei il suggerimento di qualche altro torinese

Un'altro Torinese.... Benvenuto

Lo statore l'ho provato ... Produce da paura ... Ho scollegato il regolatore ... Gli ho dato due botte l'ho rimontato e dopo qualche istante il tutto si è messo a funzionare .... Luci eccellenti e frecce che funzionano bene. ..... Mi sa che devo cercarmi un regolatore di scorta [emoji1][emoji1][emoji1][emoji1] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, nel rimettere a posto il mio nuovo 200 ho notato che accendendo l'anabbagliante o l'abbagliante la luce prodotta è poca poca .... Anche le frecce e lo stop sono bassi di intensità .... Ho provato ad escludere il regolatore e la luce prodotta è notevole .... Ovviamente non ho accelerato evitando di bruciare tutto ??.... I cablaggi sono a posto e apparte il regolatore non capisco cosa possa essere ... Avete qualche idea ?? È possibile che il regolatore regoli troppo ?? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Molto bella !!! di vnb6 ne ho viste davvero poche ma mi piace un sacco....

Valla a vedere..... 200 a quella cifra messi bene complessivamente non se ne vedono tanti... magari verifica bene il motore, con quei km la manutenzione straordinaria non è distante (cuscinetti, paraoli, crociera ecc.....)

perfetto,..... ieri ho iniziato con questo metodo dalla coda ed effettivamente viene uno spettacolo !!!!