TotoDani

Se l'impianto è a posto e accendendo le luci con vespa al minimo la vespa si spegne verifica l'apertura delle puntine ... Se sono troppo aperte anche a me capitava che si spegneva accendendo i fari .... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Complimenti per il ritrovamento, posso farti una domanda ?? dove l'hai trovata ??? annunci o conoscenze ?

Bella Cavolo!!! fosse a Torino o dintorni andrei a vederla e proverei a trattare

Quello sicuramente e se si fa male qualcuno o addirittura crepa scatta il penale .... Il sequestro é il meno

Si quella targa è spudoratamente rifatta .... Per quanto riguarda i ritocchi delle targhe io sono favorevole a rivedere qualche dettaglio sbiadito ma cavolo se mancano dei pezzi o non c'è più il simbolo della repubblica non è saggio rifarli ..... Per chiudere ... Come ha già detto qualcuno ....Trovo assurdo sentire discorsi così perbenisti sulle targe quando poi magari le stesse persone montano motori rifatti super performanti dal 130 all'ora ..... Resta il fatto che io amo le targhe vecchie e i motori spinti ma tutto ciò che si fa non si può dire .... A voi le conclusioni Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Spettacolo !!!! È sanissima ... Ma temo che dovrai riverniciarla ... Per la questione FMI e reimmatricolazione Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

OOOOOOO, finalmente un po di foto !!!! :mrgreen: Fantastica !!!! forse l'avrei fatta un po più opaca per ricordare la vernice al nitro, ma magari è la foto che inganna.. Bella complimenti !!!

Ti allego due foto della mia, clacson, scritta e fanalino posteriore sono così.... La seconda foto è di pessima qualità ma cercando velocemente è la prima che è saltata fuori....

Ragazzi, ho anche io una domanda, posseggo una vespa sprint v del 76, al momento dell'acquisto era circolante quindi ho semplicemente fatto la voltura e basta. Essendo una vespa ultra trentennale dovrei pagare il bollo (diciamo opzionale) solo se circolo giusto ? C'è un modo per capire se la vespa ha pagato tutti i bolli obbligatori ?

Ottimo esemplare, sembra sano !!! Il devio confermo che è il suo, il fanale posteriore originale è quello rettangolare con scocca in alluminio verniciata in tinta col la carrozzeria... per la sella ci va la doppia.... clacson e scritta non sono i suoi, quelli originali sono neri (che poi sulla mia non sembra proprio un nero ma un verdone scuro olivastro, acquistati da Negro)....

A settimo torinese (5 km da Torino) c'è un meccanico piaggio che restaura ... Ho visto delle vespe che ha fatto e sono perfette .... Inoltre se ti serve il certificato dei lavori sei a cavallo .... Se ti interessa ti do l'indirizzo via mp Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io sono a caccia di una 160gs ..... Un mio collega hai il padre che ne ha una e non gliene frega proprio nulla .... Speriamo in bene .......Come seconda scelta 180 ss o 180 rally arancio prima serie ..... Cerco una vespa che vada già di suo .... Altrimenti potrei ripiegare su una favolosa gl (ma li pomperei un minimo il motore) ..... Il discorso è però sempre lo stesso ... Se cerchi un modello non devi accontentarti di quello che trovi ... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ottimo lavoro !!! Bella la GT, seguirò con interesse le successive fasi che la faranno tornare come nuova Buon Proseguimento

Come mai non puoi più ??? Sono curioso di vedere la bella principessa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Beh ma ormai tra noi due si è formata un'intesa notevole :rulez::rulez::rulez:

ah ok interessante la dicitura che riporta "FMI REGISTRO STORICO" comunque non male per quella cifra !!!!

ma esisteva in questa colorazione ????

Anche io ho visto due sprint v grigio polaris, erano tutte e due seconda serie, una restaurata e una conservata.... bello come grigio !!!..... per tornare un po in tema ti consiglio di prendere la sprint v è affidabile, non è veloce come le rally ma sicuramente molto piacevole e divertente.... poi mal che vada se tra qualche anno trovi la rally prendi anche quella e via

Ciao, bel ritrovamento, ne sto cercando una anche io ma non se ne trovano, prima di decidere fatti due calcoli per capire quanto alla fine andrai a spendere tra acquisto, restauro e rimessa su strada....

Anche io come tanti altri ho lavorato, vigile del fuoco turno di notte 20 / 08 .... Nottata movimentata ma al contrario di altri anni nessun intervento brutto... Meglio così Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Bellissime entrambi, ho un mio amico che abita vicino a torino che ha un et3 bianca come la tua, difatti anche lui mi ha sempre detto che era una colorazione estera, e mio cognato anche lui in zona ha un ts verde jungle identico al tuo..... bel duetto !!!

Stupenda la 500, mia mamma aveva una L del 70 azzurro turchese con gli interni ocra già con il blocca sterzo di serie.... da piccolo la usavo per andare in mezzo ai campi fino a che mio papà non me l'ha buttata via , un giorno spero di tornare a possederne una identica a quella che avevo ... Ottimo restauro !!! complimenti

Scommetto che hai il 1.9 150 cv .... è un classico la foratura del tubo dell'intercooler per quel motore specifico.... prendilo in acciaio... e cambiatelo te

we we ferma tutto , certo che mi piace , è molto bello anche il rosso e il cipolla ma dovessi scegliere, il colore top della I serie è il verde ascot... che poi è la sorellina della mia (di mio zio)

Bella la sprintona !!!! per me però la prima serie è rigorosamente verde ascot ..... io ce l'ho chiaro di luna come la tua ma è seconda serie