TotoDani

Come e quando ????

quoto fabris..... vai di conservativo..... è troppo ben messa !!!!! stupenda....

Ciao, leggo solo ora tutto il post....ottimo lavoro ... hai delle mani d'oro !!!! io per la pedana andrei da negro ..... è un po caro ma è una garanzia ....

Complimenti !!!!!!!! Un restauro maniacale :applauso::applauso:

:bravo: Complimenti !!!!

A parer mio... col cavolo che mettevo l'accensione elettronica su una moto che si vuol tenere originale come vuoi tu.... i problemi si risolvono sempre... le puntine, la bobina il condensatore.... non esiste che per risolvere un problema si monta l'accensione elettronica. Il meccanico in questione è stato totalmente incompetente. Cmq la primavera è una signora vespa... sistemala al più presto.

Vespa sanissima, e ottimo ritmo, dai che riesci a tenerlo.... una volta verniciata è soltanto da rimontare

Che tra l'altro non passerà mail la revisione con un codice motore diverso da quello indicato sul libretto.

bella ma elimina quello che ti hanno consigliato gli altri, per il bauletto......... non si può vedere

Ottima organizzazione !! seguo con interesse il restauro

Ottima vespa, bella sana, seguirò volentieri il restauro !! Ottimo lavoro fin ora

Spettacolare !!!! mi sta venendo voglia di ET3

Ottimo lavoro !!!!

Dico anche io la mia, il ts è spettacolare, l'ho provato ed è una signora vespa... prestazioni comodità e stile.... nulla a che vedere con la super....

Bella !!!!!!! una gemellina della mia ... ma prima serie

Ciao, non si vedono le foto

prova a sganciare il soffietto dell'aria e con il coperchio chiuso vedi se parte.... sarà banale ma se chiudi il coperchio e non aspira aria non partirà mai...... il buco dove aspira l'aria è libero ??

Nel frattempo metti qualche foto del bel TS... anche se è malconcio e pieno di polvere

Fico ... grazie.... vedo di recuperare una copia microfilmata

L'avevo già notata questa sezione ma c'è scritto che ci sono tutti i modelli 50 e alcuni 125.... Per quanto riguarda la visura, l'avevo fatta e tra le varie voci, ho trovato queste che si potevano avvicinare a quello che cercavo.... Data Immatricolazione 28/09/1976 Prima Formalità PRIMA ISCRIZIONE DI VEICOLO NUOVO del 25/02/1977 R.P. A023XXX Ultima Formalità TRASFERIMENTO DI PROPRIETA' del 13/10/2000 R.P. A5577XXX

Grazie .... è stata immatricolata il 28/09/76, mentre è possibile risalire all'anno di costruzione ?? vorrei vedere se è di quell'anno oppure è solo l'anno di immatricolazione...

Grazie mille per i complimenti, no per la verniciatura ci siamo rivolti ad un amico carrozziere che ce l'ha verniciata.

Ciao, ho inserito nella sezione "le nostre vespa" la presentazione della SV...... Il restauro possiamo considerarlo chiuso definitivamente http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/58560-la-mia-sprint-veloce-76-a.html

Eccoci qua,:mrgreen: finalmente dopo il restauro terminato quest'inverno, vi posso presentare la mia vespetta!! Si tratta di una Sprint Veloce del 1976 chiaro di luna metallizzato. E' stata restaurata in collaborazione con mio zio quest'inverno e l'altro giorno l'ho provata per la prima volta. Conosco bene questo modello in quanto in famiglia abbiamo già una SV I° serie verde ascot, ma a differenza della verdina questa è tutta originale, perfino nei getti del carburatore, però nonostante ciò, è uno spasso da guidare e sono stra contento !!! Racconto un pò la mia storia in materia di Vespe.... La passione per i vesponi ce l'ho fin da piccolo dove, dalle mie parti negli anni 80/90 questi spettacolari mezzi li regalavano... difatti in casa mia di vespette/vesponi ne sono passate tante, mi ricordo di una vbb, di un et3, di una special, di una r o l e forse di una sprint........ poi c'erano quelle di mio nonno e di mio zio (vn2t e vna1t). Diventato grande le uniche sopravvissute erano proprio le vn2 e vna1 appartenute ai miei parenti, le altre chi prima e chi dopo sono state tutte demolite, ma all'epoca mi sono promesso di tornare ad averne tante Con mio zio nel 2007 iniziammo a restaurare le due chiappone wide, successivamente è arrivata la sprint veloce I serie, anche questa restaurata da noi e poi 2 50 special. Ad ottobre dell'anno scorso, girovagando tra i vari annunci sono incappato in una SV II serie targata TO ad Ivrea, dalle foto non erano ben chiare le condizioni della carrozzeria e vista la cifra "umana" sono corso a vederla.... Bene, detto fatto non me la sono lasciata scappare..... la vespa non aveva un cm quadrato di ruggine, era tutta originale, peccato solo per la vernice che essendo metallizzata era saltata in buona parte del posteriore (difetto delle nitro dell'epoca, ho letto). Se avesse avuto l'assicurazione venivo a casa in vespa. Dopodichè è iniziato il restauro e il risultato è questo.............................. Ci sono le foto per l'iscrizione all'FMI e delle foto fate l'altro giorno in occasione del primo giretto... devo ancora tagliare i cavi delle marce che sono arrotolati su se stessi :ciapet:

Ragazzi, scusate se mi intrometto a bombazza così, ma non ho capito una cosa che leggo in praticamente tutte le discussioni inerenti le elaborazioni.... cosa intendete per "buchi sul filtro" ??? quali vantaggi portano ?? Non sono un espertissimo in elaborazioni ma mi piace capirle certe cose grazie ancora !!