TotoDani

Per quanto riguarda testare il getto del massimo fai la prova della terza e verifica il colore della candela .... Per il getto del minimo devi sentire te come si comporta alle basse andature dove lavora il getto del minimo e puoi verificare dopo qualche km fatto ad andature normali se la candela ha un colore accettabile.... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

A me è capitato con la sprint v. di rimanere a piedi per colpa delle maledette puntine..... i sintomi erano i classici della candela che cede, ho cambiato la candela e sono ripartito... dopo qualche centinaio di metri di nuovo a piedi... a questo punto avendo ancora la femsa ho pensato fosse lei e l'ho cambiata con una bobina blu che avevo dietro... nulla da fare..... preso dallo sconforto e a 50 km da casa l'ho lasciata in custodia nella caserma del paese dove mi trovavo e dove conoscevo i colleghi di quel turno. Il giorno dopo sono tornato e con calma mi sono accorto che le puntine erano messe male, però con una limatina è ripartita alla grande.....Una volta a casa le ho regalato puntine e condensatore nuovi.... Dopo quella volta ho aggiunto anche una limetta al già fornito kit attrezzi ......

Monta il 50/160 di minimo e ricarbura con la vite dietro .... 2,5 giri e dovresti essere a posto ..... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ottimo .... Allora ecco spiegato il fatto che non ho problemi ..... Grazie della info Poè ... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi domanda ..... Mi sapete dire che differenze ci sono tra il filtro t5 sip e il filtro t5 Piaggio .... A parte la rete che va eliminata e sostituita immediatamente cosa cambia ? Le dimensioni e il cono interno sembrano identici .... Io il sip l'ho modificato e l'ho montato l'anno scorso ..... Va benissimo .... Sarei curioso di sapere cos'ha di diverso dall'originale Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quotone sull'ultimo messaggio !!!!! concepisco un kit elettronico solo sulle special dal 102 cc in su per gli ovvi benefici e per la quantità di corrente messa a disposizione dell'impianto di illuminazione....

Ciao, non è che la ruota va a sfregare sulla campana della frizione dove vi è un notevole strato di morchia e o materiale che potrebbe toccare il copertone ? Smontando un sacco di vespe vedo sul coperchio della frizione i segni di uno sfregamento dovuto alla presenza di materiale morchioso che sfrega sulla gomma.....

Secondo me tartaglia perchè sei magro al minimo... quali prove hai fatto per vedere che sei grasso al minimo ? la candela com'è ? il getto 55/160 è piccolo sul cilindro originale ... figurati con un elaborazione....

Eccomi ad aggiornare il post.... Magari può servire anche a qualcun'altro.... Eravamo rimasti che con il getto min 58/160 era troppo grassa..... Bene non mi sono arreso e ho fatto le seguenti verifiche: - paratia sotto ai serbatoi presente - tubo benzina della lunghezza corretta e del diametro corretto - colonnina di tipo spaco maggiorata con i vari fori come visto nelle guide presenti sul forum Essendo quindi un problema di magrezza nel circuito del minimo ho deciso di sacrificare un getto 55/160 che avevo in più ..... Ho preso un kit per alesare i getti e misurando prima ho allargato i fori del getto in modo da trovare una via di mezzo tra il 55/160 e il 58/160 Il risultato è stato che ai bassi è corposo e non strattona più quando viaggio con il gas parzializzato .... I vuoti sono spariti e dopo 350 km di giro al mare di domenica sono tornato con una candela nocciola scuro che era assolutamente accettabile..... Ergo ho risolto il problema...... Oggi però mi è arrivato un dell'orto originale e appena ho tempo voglio montarlo per vedere se effettivamente va meglio dello spaco che attualmente monto...... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

La vespa ha 34 anni... faccio che aspettare 10 gg e poi se non arriva nulla chiedo info.... certo che se esistesse un regolamento chiaro o perlomeno delle informazioni chiare al momento dell'iscrizione sarebbe tutto più semplice.... ma siamo in italia.....

Ciao a tutti, ho una domanda per voi... un mese fa circa ho effettuato la procedura A online per iscrivere il mio 200 e l'altro ieri mi è arrivato il libretto storico assieme ad una card con la foto da un lato e dall'altro tutti i dati della vespa. All'interno della busta però non vi era nessun biglietto che comunicava l'arrivo in un secondo momento della targa metallica (come è sempre stato). Che voi sappiate spediscono ancora la targa oppure hanno tagliato e non la mandano più ? sul sito FMI ovviamente non c'è scritto nulla....

Buon restauro !!! è un seconda serie ??

Nel primo post parla di uno spaco, negli ultimi parla del dell'orto.... non avendo più specificato quanti giri ha dato nell'ultima configurazione e conoscendo i giri che ha impostato all'inizio ho pensato avesse apportato alla vite gli stessi giri dati sullo spaco........... tutto li.....

Si si è vero ma se non ho capito male dal mix che ha fatto ha il corpo originale dell'orto... Se così fosse è grasso sotto e ci sta che gli fa i vuoti appena acceleri Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

dai una regolata alla vite dietro.... mettila a due giri....... fatti una bella scannata e poi prova a vedere se è ancora grassotta ai bassi..... se ho letto bene nel primo post parli di 3,5 giri di vite dietro.... a parer mio sono troppi.....

beh dai il motore si sblocca..... diciamo che a 1500 non sarebbe male... ovviamente da restaurare...

Benvenuto Andrea... siamo quasi vicini di casa... dai che magari ci si vede al vostro raduno di fine mese....

Sei mostruosamente grasso.... fai questa prova, avvita tutta la vite laterale e vedi se la vespa si spegne... se non lo fa vuol dire che il getto del minimo è troppo grosso e non te lo regge..... Verifica nella discussione del DR se qualcun'altro ha adottato la tua stessa configurazione e prova a chiedere li http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/12522-quot-testo-unico-quot-sul-dr-177?highlight=testounicodr177

Che pasticcio che hanno fatto...... comunque una volta messa a posto è una gran bella vespa....

Super quotone .... Sono anche io 1,85 per 80 kg ..... Sulle small non sto comodo e sicuramente non sono neanche bello da vedere per strada[emoji2][emoji2][emoji2][emoji2] .... E poi per macinare km su km i Px sono la miglior cosa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Correggo l'anno di costruzione .... 1981 ..... Il telaio non è un 10xxx ma un 109xxx [emoji1][emoji1][emoji1] errore mio Quindi il colore mi torna .... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora provo.... Grazie Echos

le ho tolto 2 mm ma ho notato che il pistone al pms è sotto al bordo cilindro di 2 mm abbondanti a causa dello spessore messo sotto al cilindro.... (messo obbligatoriamente xke al pmi mi copriva di 2 mm la luce dello scarico...) quindi dovrei togliere qualcosa sulla parte superiore del cilindro...

il rosso è il suo rosso 5003M ho fatto dei piccoli ritocchi sui lati del tunnel dove a causa delle scarpe andava via la vernice.... sono venuti abbastanza bene

@frangisassi ....Il motore del 200 è diverso in molti particolari, diciamo che cosi in blocco lo riesci ad intercambiare al posto di un 125/150 ma pezzo per pezzo no.... poi per maggiori dettagli ci sono un sacco di discussioni in merito... @tekko.....per quel che riguarda la modifica alla testata, ti so dire che sommando questa operazione all'installazione del filtro T5 e all'installazione della megadella V2cl3 ho guadagnato un buon allungo che passa i 100 di gps, considera però che prima il mio 200 faceva a malapena i 90 di gps per i soliti motivi che si leggono qua e la sui forum...... comunque un 10 km/h abbondanti li ho presi...