TotoDani

Ciao a tutti, Premetto che ho già cercato in lungo e in largo ma non ho trovato una casistica che assomigliasse alla mia.... In pratica il mio 200 quando sono alle alte velocità e chiudo il gas é come se mancasse per poi riprendersi subito dopo... Consideratelo come un vuoto quando chiudo il gas dopo una tirata.... Stesso discorso lo fa quando riapro.... Leggero vuoto e poi riprende subito i giri... La mia configurazione é la seguente: Filtro t5 bucato Megadella v2cl3 Spaco 2424e nuovo Colonna getto max 160/be3/122 Getto minimo 55/160 Vite dietro 2,5 giri Gruppo termico originale Non pesca aria da nessuna parte ..... Credo possa essere un problema di carburazione ai medi ma non ricordo se ai medi lavora il getto del minimo o la vite dietro... Cosa potrei controllare e o migliorare nel setting del carburatore??? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Se si parla di qualche centinaio di euro in più io andrei sull'et3 .... soldi ben spesi... altre prestazioni e valutazione negli anni... ovvio che se balla 1000 o 1500 euro da una all'altra allora ci penserei......

Pistone, curiosità.... che tipo di statore e volano montano le ultime sprint v ? che differenze ci sono ?

ottimo, ora sono più tranquillo ..... in effetti con il solo filtro t5 ero passato dal suo 116 originale al 118, ma montando la megadella pensavo bastasse il 120.... Grazie ragazzi

Ho montato anche io la V2cl3 sul mio p200e dell'81 con mix.... gran bei bassi e un bel tiro in generale..... strumento a parte che devo verificare segna i 100 ..... Come getti volevo chiedervi se era normale che con il 120 di max era magra e ho dovuto montare il 122.... ovviamente non aspira aria da nessuna parte ma monto il filtro t5...

Mi associo pure io... cambia centro.... come tutti i sistemi nuovi sono una ciofeca appena usciti... Con un centro revisioni old style non avrai problemi...

ormai i 200 si pagano... salvo le botte di c..o ..... ma sono dei circolari... aumentano sempre il loro valore....

Bel colpo !!!! rossa poi .....

Bella vespa e ottimo restauro.... mi associo anche io agli altri.... rifai le foto !!!

Beh, che dire .. hai completato la collezione VS !!! Complimenti vivissimi.... il chiaro di luna è sempre un gran bel colore

tessere arrivate ieri.... ottimo !

mi accodo anche io per sapere se anche la mia è partita. Ho effettuato il pagamento il 13/01 e ad oggi non mi è ancora arrivato nulla.... grazie in anticipo horusbird

Soluzione 3 tutta la vita.... 200 forever !!

ottimo... grazie!!

Tranquillo che in qualche discussione passata mi ero già annotato le tue modifiche e a breve quando metterò mano al motore con uno squish da 3.7 apportero le stesse tue modifiche. Mentre per la megadella chiederò a mega consiglio, se mi dice che le nuove V4cl3, V2cl2 vanno meglio mi lascio tentare

La megadella per p200e originale o quasi è la 1.8 giusto ?? qualcuno ha qualche esperienza con questa combinata ?

Buon restauro !!

Ste ... Ti ho cercato l'altro gg ..... Comunque ora vediamo quando me la porta per riparare [emoji1][emoji1][emoji1][emoji1] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anche io ho effettuato il bonifico il 13/01... rimango in attesa

La ss nn è paragonabile al px125 come erogazione e coppia ...... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non fosse targata TO ... Non avesse il mix e non fosse rossa il 200 sarebbe già nel garage del mio amico.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti per i consigli ..... Quando me la porta la sistemo e la studio bene e poi decido ..... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il 200 l'avevo preso per girare sfruttando la comodità del miscelatore che funziona davvero bene e il buon confort del px in generale...... Di vespe storiche ne ho altre e la più recente è una sv seconda serie .... Il posto in garage ce l'ho ..... Il mio dubbio è quello che magari un domani me ne pentirei per l'affidabilità nettamente inferiore rispetto a un 200 con accensione elettronica ... Tanto tra qualche giorno l'ss verrà da me per i problemi di carburazione ... A quel punto dopo averlo messo a posto me lo guarderò bene da cima a fondo e poi deciderò [emoji16][emoji16] Maledette vespe più ne hai e più ne vorresti ..... Il mio problema è che un bel pezzo da 90 in garage lo vorrei ma non posso comprarne un'altra senza darne via una delle mie [emoji20][emoji20][emoji20] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, sono qua per chiedervi un parere sulla 180ss...... In pratica potrei avere la possibilità di scambiare la mia P200E dell'81 con una 180ss prima serie con batteria restaurata 5 anni fa e iscritta all'fmi. Il proprietario è un mio amico che si é stufato di avere una vespa che ogni tre per due ha problemi e che a detta sua non tira la 4 facendo si e no i 95 di tachimetro..... Io sono innamorato della ss ma mi spiace dar via il mio 200 prima serie con miscelatore rosso che va da dio..... È vero che economicamente la ss vale di più però a me non interessa monetizzare...... Quindi questo discorso passa in secondo piano.... L'ss in questione è abbastanza ben tenuta, non ha problemi elettrici ma ha qualche problema di carburazione..... Ovvero non tiene il minimo e a volte fatica a partire....... Voi che fareste ???? Mi tengo il 200 che va benissimo ma che come fascino non è un ss oppure la cambio e mi prendo l'ss che mi fa impazzire ma che come affidabilità e prestazioni non é paragonabile al 200 ?? Help me [emoji1] Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Bella la VBB..... Benvenuto !!!