MataPX150

Buon Giorno a tutti e buon pomeriggio! Avrei un po' di domande da porvi.. ieri guidando la px in modo, normale, o da vecchio, dopo circa 4km, ha iniziato ad ingolfarsi.. due tirate e torna tutto come prima, non è la prima volta che mi capita, e' molto fastidioso, nonostante abbia sempre una guida "spinta" per una px, quando vuoi passeggiare crea questo problema. la px in questione è una 150 statalizzata da manuale con ghigliottina, sito ecc.. la candela e' la sua classica Champion schermata ( con le altre non funziona proprio) la vespa è di fine 2012 con 10.000km passati da pochissimo. quesito due: da due pieni ho provato come benzina la kerapetrol, mi sembra sensazionale, almeno, quando la tiro normalmente arrivava a "grattare" chiamando il cambio marcia, con questa benzina sembra salire all'infinito, la si tira comunque ma non compare minimamente il grrrr... so che sono fisse mentali, ma sono un fan del bardhal Kxt, ed al momento sto testando il Motul800 quesito tre: con tutto originale e con l'idea di lasciare almeno il gt originale, passare ad un'espansione saltando il passaggio megadella?

Risolto, stretto con pistola e via, tornata come nuova!! Ma mi spiegate come sia possibile che con copiglia e copri bullone si sia svitata?

Sapreste indicarmi le coppie di serraggio per il bullone, mi risultano 75-90. Domani lo tolgo per controllare l'asse ruota

Grazie delle varie risposte, la garanzia l'ho fatta decadere subito statalizzando immediatamente, la vespa ormai ha 3 hanni quindi comunque sia niente garanzia ( rimasta ferma per più di uno per problemi vari), tolta la copiglia il dado si svita a mano, non ho ancora provato a toglierlo del tutto per controllare il millerighe. Se fosse smangiato, va sostituito tutto il perno o come dicevano alcuni solo il tamburo?

Ciao Giorgio, grazie per la risposta immediata, come si controlla il millerighe tamburo? Tirò giù la ruota e apro il tamburo - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ho dato un occhiata alla ruota posteriore, ed effettivamente il tappo, e' sparito 0.0 non so se possa centrare un tappo di gomma, magari si è svitato qualcosa, ma non mi sembra di vedere dei dadi

Buona sera a tutti, possiedo una vespa px 150 attualmente 7967km, tagliandi sempre fatti a regola d'arte da me, qualche ora fa decido di farmi la mia passeggiata serale con la ragazza, scaldo la piccola per 5 minuti e parto, andatura normalissima, dopo 10 minuti di moto, faccio una "piccola tirata" piccola !!! E mi fermo al semaforo, al verde metto la prima accelero, ma niente... Capisco subito che c'è qualcosa che non va, spengo la vespa salgo sul marciapiede e provo a riaccenderla, si accende, ma se metto le marce e accelero e come se non le avessi messe, se metto la quarta e do gas sento un rumore di ingranaggi terribili e quindi spengo subito e torno a casa a spinta... Sono diaperato... Ho provato ad aprire il selettore ed è tutto ok, ero prossimo al mio tagliando anzi per dirla tutta sono uscito per fare qualche chilometro con l'intenzione di tagliandarla domani... Cosa può essere ragazzi ? Qualcuno di Milano che possa aiutarmi evitando meccanici? ( non per non spendere soldi, ma perché la voglio sistemare io)

La manopola come si smonta? Non che se la apro mi partono molle e fili in giro

L'olio l'avevo appena messo e vado di bardhal 80w90 per la registrazione posso fare tutto in box o serve un baco/ rialzo?

Non penso sia una cosa normale non riuscire ad inserire le marce a freddo ma a caldo si, le registrazioni dei cavi non c'entrano quindi?

Buona sera a tutti, è un po che non frequento più il forum e mi spiace tornare a farlo per un problema.. Ho letto un po ovunque ma non sono riuscito a trarre conclusione. Da vespa spenta è impossibile cambiare le marce A freddo al semaforo la 1ª si inserisce solo mandando su di giri il motore, tanto da aver sfilato la manopola di qualche cm dal manubrio.. A caldo il problema non si verifica ( a vespa spenta si, ma forse è normale) Il preselettore è ingrassatissimo... Sarà la regolazione dei cavi?

Guarda, ho provato a giocare con la vite, e sembra migliorata sensibilmente, sale molto meglio, il "borbottino" lo fa solo in 2 e meno di prima, ho avvitato di circa mezzo giro la vite.. Ma mi chiedo.. Non è che potrei grippare ? Giri sono circa 1,5 ( e' l'unica configurazione che funzie -.-)

L'unico problema che da e' che borbotta/gratta ai bassi, se la tiro va che è una meraviglia, ma guidando piano, cambiando subito se marce si sente proprio che brucia male, ho statalizzato come da guida pure la ghigliottina

I vespisti sono spariti ora come faro' ahahaha dai scherzi a parte, WTF!! Problema.. Gira come un orologio svizzero ma mura a gli 80km... -.- Sarà che ho toccato l'anticipo? Non posso saperlo perché ho toccato tutto.. Help me

AGGIUGEREI ANCHE UNA COSA MOLTO SPIACEVOLE non vi ho più fatto sapere niente in merito.. bhe.. non ci sono belle notizie: 1) quelli della "wwwlavespadue" se ne fregano altamente, non mi hanno nemmeno risposto alle mail che ho mandato (mail molto educate e cordiali) 2) avendo pagato con paypal (sovrapprezzo per il metodo di pagamento) ho deciso di contattare l'assistenza paypal per sentire se almeno loro potevano fare qualcosa ( il numero è a pagamento tra l'altro) - purtroppo al di fuori di ebay e un'altro sito di cui non ricordo il nome ma simile ad ebay, anche se paghi con paypal lo prendi nel culo! l'operatore paypal gentilissimo tra l'altro, mi ha detto che purtroppo loro non possono farci niente se non era un negozio di ebay, solo se la merce non arriva, ma anche in questo caso diventa complicato.. quindi, uno di noi ignaro magari acquista da siti internet e per essere più sicuro sceglie il metodo di pagamento con paypal pagando un sovrapprezzo.. non fatelo perchè non serve a niente..

woww sembra migliorato decisamente, non ho avuto l'opportunità di fare un bel giro, ma da qualche giro in box sembra essersi sistemato il problema marcie dure.. xò ho fatto un danno:azz: ho provato a piegare con la pinza la linguetta copri selettore per farla combaciare meglio.. e mi è rimasta in mano.. ora è attaccata con l'atac però mi sa che con le vibrazioni.. si staccherà presto.. certo che era attaccata con un minuscolo puntino di saldatura, potevano anche farla meglio... va bhe.. già che ero all'opera ho provveduto a smontare il volano ( finalmente) per controllare l'anticipo grazie all'utilizzo di un blocca pistone dai da me derivato da una candela svuotata con una vite dentro incollata con l'atac sulla parte della testa della vite ho creato un tappino in gomma per non rovinare il cielo.. stranamente era posizionato su I.T, forse mezzo millimetro spostato ma neanche, va bhe l'ho messo posizionato giusto e combaciava con la vite tutta contro un lato, quindi ok.. anche qui, non ho provato più di tanto ad andare in giro, ma ad una prima accensione (forse me lo sono immaginato) mi sembrava girasse meglio .. ora dovrò comprare la benedetta rl82c al piaggio center e guardare la carburazione per eliminare quel simil trrrr simil scoppiettamento male che a me sembrava dovuto dalla carbu un pelo grassa.. e vediamo.. la candela che era stata pulita all'interno è bella nocciola anche se ancora un pochino sulla filettatura è tendente al nero,quache goccia di bagnato.. c'è non è zuppa, ma neanche secca

grazie mille ora provo nel frattempo ho recuperato il grasso

Up.. Qualcuno che mi sapesse dare indicazioni

Il selettore sarebbe quel quadratino vicino alla pedivella? Come lo ingrasso, grasso al litio?

Lavori di ottimizzazione della carburazione momentaneamente sospesi, non ho ancora avuto tempo di prendere la candela nuova, però devo dire che in questi 3 giorni ho girato tanto, ho notato, sarà anche l'aumento della temperatura, che al semaforo tende a spegnersi perché ho messo il minimo molto basso, provvederò ad alzarlo, ma ho notato altre due cose: - tende a fare un piccolo vuoto in partenza (molto meno di con faceva pre scatalizzazione) può derivare dal minimo basso o è questione di ingrassare/candela ecc.. - le marce soprattutto la 3, se vado da vecchio entra come in due colpi e in generale tutte ora fanno molto più rumore di prima quando le inserisco, cosa può essere? Oliocambio o devo ingrassare qualcosa? Grazie a tutti della gentilezza e degli ottimi consigli che riuscite sempre a darmi Wvesparesources

l'estrattore ce l'ho è il dado che bisogna togliere prima che non riesco con la chiave

Grazie;) non sono riuscito a recuperare la candela, appena ce l'ho lo faccio:DD Poi mi stuzzicava l'idea di controllare questo Benedetto anticipo che avevo comprato l'estrattore ma non avevo la pistola x togliere il bullone, conosci un'alternativa? Blocca pistone artigianale con una candela e chiave a tubo può funzionare?

grazie della mano che mi state dando mi sembra che scenda velocemente pensavo fosse per il minimo che è regoato al minimo ora provo, si sono borbotini

Ora è tutto ok, era la benzina di merda... 3 giri di vite e candela vecchia perché le l86c le rifiuta borbottando quindi dovrò procurarmi le rl82c che quella che ha su poveretta l'ho maltrattata.... Detto ciò torniamo al punto di partenza.. Sotto i 50km/h sale con un leggero scoppiettio leggero leggero, vorrei affinare al meglio la carbu, quando avrò la candela nuova ovviamente questione di ore, poi se dovesse farlo di nuovo cosa ne dici di una stretti a minima alla vite?

Dici quella attaccata al galleggiante?

a livello di carburazione le ho provate tutte:orrore: ma continnuava a fumare sputando benzina/olio dalla marmitta fumo bianco e candela zuppaaa, da qui mi sono venuti dei dubbi e ho svuotato il serbatio benzina (avevo fatto nel pomeriggio il pieno) e ho messo un altro tipo di benzina all'inizio fumo bianco a manna, ho gitato un po ed è finito il fumo, è ancora un po incroppato tutto perchè non sale fluidissimo e non supera gli 80, però il fumo è finito... vuoi vedere che la mia povera stava bevendo benzina mista a merda/acqua/gasolio? ora continnuero a girare per un po per vedere se si sitema e faccio tutte le prove che mi hai detto