MataPX150

... Estrattore e ghigliottina acquistati.. C'è una guida da qualche parte per cambiarli? Soprattutto la ghigliottina? Grazie anticipatamente

devo comprare l'estrattore e poi proverò a fare questa verifica, già che ci sono mi procuro pure la ghigliottina 001 ( non so dove, ma ci riuscirò ) proverò da cislaghi.. per quanto riguarda l'olio.. mi fa strano che la bardahl faccia solo questo... dalla confezione sembra un dentrificio come specifiche da 80w90 API GL5 quando a me servirebbe GL4

grazie ora provo, compro l'estrattore e do un occhiata..avevo letto che servono dischi graduati o cose simili ... ora cmq ho fatto una cazzata, ho diminuito il minimo perchè strattonava di brutto mettendo la 1 e ora fa dei vuoti.. uff... non riesco a riportarlo com era prima.. ma ora mi chiedo... io ho la vite miscela a 2.45 giri, non posso aumentare i giri e diminuire il minimo? non centra un cavolo he?.... possibile che deve rimanere sempre alta

come faccio a controllare l'anticipo?

ora proverò a controllare l'anticipo come dite voi, mi cerco una guida, perchè è la mia prima vespa, la ghigliottina non l'ho cambiata, ho finito da poco di regolare la vite maledetta, l'ho avvitata tutta e l'ho svitata di 2giri ( cosa assurda... era già svitata di 2 giri, per intenderci, ho contato i giri che ho fatto per chiuderla tutta ed erano 2, poi l'ho svitata di nuovo di 2) il vuoto in partenza lo fa ancora

:mavieni:grazie a tutti!!! ieri ho scatalizzato con padellino sito e sotituito i vari getti (per la ghigliottina ho preferito lasciare la sua) oggi proverò a sistemare la vitina per la carburazione( fa ancora un minimo di vuoto in partenza), per il momento le improssioni sono stato veramente buone, si sente che è molto più fluido, sembra mi voglia dire grazie per avermi tolto un tappo dal cu** altra domanda.. come olio mi sono sempre trovato da dio con il bardahl, pensavo di farmi i tagliandi fai da te: non credo che i meccanici mettano anima e corpo nel sostituire/regolare le varie cose... vi chiedo, ad esempio nel sotituire l'olio cambio, se metto sempre bardalh 80w 90 apigl5 al posto di quello consigliato da manuale dell'agip, o è meglio mettere il suo?

ma.. in realtà non più di tanto, io ho una 150 quindi per getti e emulsionatore dovrebbero essere diversi per il resto continnuo a non capire cosa dovrei mettere, comunque grazie per la risposta

Buon Giorno a tutti! Si potrebbe fare un po di chiarezza per "riconfiguare" la PX150euro3 2012 a PX150 non euro? (senza catalizzatore) 1° marmitta originale molto fiacca, tappa, come letto praticamente ovunque, va sostituita. e c'è già una guida eccellente per farlo - origianle piaggio o sito? (non sito plus), ho letto che la sito è fatta peggio dell'originale e arruginisce 2° sostituzione getti del carburatore, anche qui c'è una guida ben fatta, ma in molte discussioni le misure di getti vari cambiano e ho un po di confuzione - quali bisogna montare 3° ghigliottina con vari spessori, a quanto mi risulta la vecchia configurazione ne aveva una da 0.1 credo - è vero, cambia veramente,quale va messa? 4° qualcuno parla di regolare l'anticipo o qualcosa di simile per rendere meglio - come si fa, lo posso fare da solo senza fare danni? 5° filtro aria, anche qua si parla praticamente di tutto, ma alla fine la conclusione - montare quello della px200, montarne uno di "vecchio stampo", va bene quello originale o cosa? 6° la candela, cambiando: getti, padellino ecc.. il motore scalderebbe meno - quale grado di candela champion/ngk? scusatemi se ho scritto castronerie e se sto chiedendo cose già dette, ma cercando nei vari post non sono riuscito a trarre una conclusione per tutto il mio obbiettivo non è elaborare la PX, ma non vedere soffrire il mio gioiellino 2T, "rendendolo comletamente vintage"