spaghetto

Ciao Ragazzi, volevo sapere se è fattibile montare un albero di una Vespa PK125 cono 19 su di un carter PK di ultima serie. Quello che ho notato è che monta il cuscinetto lato volano 25x38x15 e non il classico cuscinetto Cod. 6204 o a rulli N204. Oltre al cuscinetto serve anche il paraolio compatibile sempre per cono 19. Qualche d'uno di voi lo ha affrontato questo problema e se lo ha risolto che cuscinetto e paraolio ha montato? Non vorrei cambiare l'albero più il volano .... ci rinuncio da subito. Grazie!

Ciao, non vorrei essermi spiegato male .... se monto il motore con collettore tre fori su di una Vespa PK 125 mi va a sbattere contro il telaio ?. Non sono identiche come foro del telaio del carburatore la XL con la PK ?L'unica cosa "strana" è che il motore della PK 125 originalmente monta un collettore due fori come credo del resto tutte quante le prime Vespe PK.. Oltretutto se vado sul sito della Polini addirittura mi porta come codice collettore per la Vespa PK 125 il tipo a tre fori !!! (molto strano)... quello per il due fori è indicato solo per i modelli più vecchi ET3, Special ecc... Per il Gommotto in gomma intendo questo:Oltre l'inclinazione dei due collettore dovrebbe cambiare anche la lunghezza .... poi sempre sul sito della Polini sono solo riportati due codici del collettore a doppia alimentazione ...quello a due fori e quello a tre fori. Purtroppo nel mio caso mi trovo con una PK 125 che originalmente montava un due fori e con le versioni successive aveva il tre fori ...è questo il dilemma. Fammi/fatemi Sapere

Nessuno sa rispondere ....domanda troppo difficile ??

Ciao a tutti !Ora vi espongo il mio dubbio. Ho da poco tempo sotto le mie mani un motore di una PK 125 Xl con 130 e collettore Polini doppia Alimentazione a 3 fori, vorrei montare il motore completo sotto il telaio della mia Vespa PK 125 S che originalmente ha il collettore da 19 con 2 fori. Il dubbio riguarda la compatibilità del collettore con il telaio della Vespa PK 125, ovvero non è che al momento del montaggio "possa andare a sbattere da qualche parte del telaio" ? E' compatibile questo telaio con il collettore 3 Fori ?? Per quanto riguarda il soffietto di gomma che si trova sul buco del telaio della Vespa da problemi con il collettore Polini ... non mi va assolutamente di toglierlo ! Grazie e fatemi sapere al più presto. !

Si infatto lo avevo visto su SIP e il prezzo è inferiore 67 € ...... ci farò un pensierino. Grazie!

Ciao! Purtroppo mi sono informato che la Pinasco per la PK125 non fornisce l'ammortizzatore anteriore. ....solo il posteriore. Soluzione alternativa per un ammortizzatore anteriore più performante ?? Compatibime per la mia PK125?

Ciao a tutti ! Sono nel procinto di sostituire sulla mia Vespa PK125S l'ammortizzatore anteriore con uno più performante. Ho sentito molto parlare bene di quelli della Pinasco. L'unica cosa che a mio parere stona è la molla gialla.... quindi quello che vorrei chiedervi se è possibile adattare oppure no il copri molla dell'ammortizzatore originale. Fatemi sapere se possibile! Grazie!

Ciao ! Assicuro che l'audio non inganna romba così !! Adesso come getto massimo monto addirittura un 88 !! Credo che quando lo monterò sotto la vespa passerò al 92....

Ragazzi a seguito il video del motore acceso prima che si ingolfasse ...... Vespa 130 Polini D A Prova Prima Accenzione - YouTube

Sapete dirmi che sintomi da una lamella usurata nella doppia alimentazione ? Grazie!

era quello che pensavo ****** e speriamo che sia così*** Come guarnizione originale ho utilizzato quella più bassa di quelle fornite dalla polini. Con lo spessimetro ho misurato circa 0.4 di spessore tra cilindo e collettore e se utilizzavo quella di misura intermedia mi peggiorava la situazione (con l'alzarmi il GT) . Come pasta ho utlizzato quella nera della Arexon mettendola pochissima un velo su entrambi i lati, cilindo lento e iniziando poi a serrare il tutto lasciando il gt lento.

Ciao, testato sul cavalletto dal collettore non perde più ..... il problema che e sorto (credo che sia una cavolata) è che per provare ho lasciato il motore per circa mezzora acceso al minimo sul cavalletto dando Gas poi il motore non ha preso più i giri ingolfandosi e spegnendosi a seguire. .... preciso che quando ho acceso il motore girava che era una meraviglia e prendeva benissimo i giri. A seguito dopo l'ingolfata ho tolto la candela trovandola bagnata/nera e poi nuovamente montata ho riacceso il motore e partendo a stenti ha ripreso i giri facendo uscire dalla marmitta fumo bianco e schizzi di olio nero non bruciato. Preciso che il faccio la miscela al 2% con olio 100% sintetico (Bardhal). Credete che sia dovuto dal motore che è rimasto troppo tempo al minimo ???? .... comporta questo?? Vorrei essere sicuro prima di montare il motore al telaio della Vespa. Per info che sintomo da la lamella del collettore a doppia quando comincia ad essere usurata ??? A seguito le caratteristiche del mio motore: 130 Polini doppia alimentazione - carter raccordati - carburatore PHBL 24 Getto Massimo 92 II^ Tacca Spillo Getto Minimo 50 Getto massimo 60 - Candela NGK B8HS - Marmitta Proma Specifica per Vespa PK 125S (per intenderci quella rara) - Frizione DD 27/69 (Il motore dovrà essere montato su una vespa PK125S come secondo motore elaborato lasciando intoccato l'originale e quindi per ora utilizzo un volano ET3 6 poli da 3 Kg. per poter alimentare l'impianto originale della mia vespa che è a 12V) Grazie Fatemi sapere !!!

Ciao, oggi pomeriggio ho finito di montare nuovamente rispettando i consigli che mi avete dato ...... (con l'occasione ho verificato che una vite non tirava a dovere) ..... domani la provo al banco e sarete tempestivamente informati.... Ciao!!!

Grazie !!, altra domanda..... va montato con il cilindro lento ???? Domani provo e vediamo ...... Grazie!!

Ciao a tutti, ho finito di montare il mio 130 Polini doppia aspirazione ma purtroppo alla prova del banco ho notato un piccola presa d'aria tra collettore e cilindro. Chi mi può aiutare con una guida dettagliata e definitiva ho letto parecchie cose su vari forum e alcune soluzioni erano anche discordanti. P.S. Si può utilizzare la pasta nera dell' Arexon ?? Grazie!!!

Ciao a tutti, sapete indicarmi una officina in zona prov. Roma e prov. Viterbo (prefiribilmente) che sappia cambiare i silent block della mia vespa pk .... per capirci sono i silent più complicati a mettersi e che hanno bisogno di un attrezzo particolare. Aspetto info. Grazie!

Capito tutto...... Il mio collettore è del tipo non strozzato e del tipo pk125 Grazie!!

Ho il collettore originale per la PK125S ... per non strozzato quale intendi ?? Io ho questo (Acquistato su ebay Originale PK125S)

Monto il 130 polini corsa lunga

Ciao a tutti Ragà!! devo montare una sito Plus per la mia PK125S, purtroppo questa marmitta è sprovvista del collettore di scarico. Posso utilizzare quello originale che ho sulla Vespa ...Sono perfettamente Compatibili ??? P.s. La marmitta è quella giusta per la mia PK125S (Nativa) Fatemi sapere è urgente !! Grazie!!!!

Ciao ragazzi, sapete dove posso trovare la marmitta Proma per la Vespa PK125S ...... esiste in commercio ora ??? Grazie!!

Ciao, lo statore è un ricambio originale Piaggio Riferimento Cod. 199495 (del tipo 12V connettore 3 pin come da impianto originale Vespa PK125S dal 1982 al 1984)..... quello che mi sa strano è per quello che riesco a capire io per poter anticipare devo girare in senso antiorario (Quindi posizione 1^ Fase) ..... per anticipare bisogna girare nel senso opposto di come gira il volano (in senso orario). Spero che a qualche persona del Forum sia capitato uno statore di questo tipo e che mi sappia indicare a quanti gradi corrispondono le due tacche di riferimento che la piaggio ha indicato sul piatto statore. Grazie lo stesso Mincio82 !!

Ciao a tutti, mi trovo a finire di montare un montare un motore 130 Polini doppia alimentazione su una Vespa PK125 S, ma arrivato al momento del montaggio dello statore mi sono bloccato, ovvero vi sono due tacche di riferimento per la fase più la lettera A e la solita tacca di riferimento sul carter. Quello che chiedo e come riportato sulle foto quale tacca devo prendere in considerazione per la messa in fase (la Polini dice 16° di anticipo) .... 1^ Fase (Foto 1) 2^ Fase (Foto 2) 3 Fase ( Foto 3 "sicuramente non questa"). Ultima domanda a quanti gradi corrispondono queste tacche di riferimento ? Fatemi sapere al più presto e spero di ricevere Risposte concordanti. Grazie !!!

Ciao a tutti, mi trovo a restaurare una Vespa PK e non riesco a trovare la staffa del Connettore, per intenderci quello che esce dallo statore e si collega con l'impianto elettrico della vespa. Sapete indicarmi un sito ben fornito dove sicuramente la posso trovare ? Grazie aspetto info! Sotto l'immagine della staffa che cerco. Saluti

Grazie della tempestiva risposta. Nel caso i coni dell'allebero sono differenti (che prossimamente verificherò) posso utilizzare lo statore della PK125S sul volano del PK50 (Motore V5X1M)? Un'altra domanda il volano deve essere specifico allo statore (escludendo il cono) rispettando logicamente che sia ad accenzione elettronica. Grazie!