RIKKARD
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Ho letto anch'io che quando si rompe lo statore di solito da più corrente, non potrebbe essere il contrario ovvero che ne dia poca di corrente?
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Dal cavo blu esce 12 volt al minimo, dunque esluderei lo statore! E prolungando il blu arrivando all'inserimento del giallo, dove il grigio mi da 8 volt al minimo e accellerando aumenta un po,ma da solo non ho misurato tanto bene...
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ho fatto come hai detto ma niente, in quella configurazione non va neppure il clacson!
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Ok, poi ti faccio sapere...
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Allora, ho messo un cavo al perno sul motore e collegato al nero sganciandolo dal regolatore dove il bullone lo fissa alla carrozzeria, ma niente. ho collegato il blu uscita statore al cavo giallo attacato al regolatore ma niente. Rileggendo il cavo collegato al blu dovevo attaccarlo al regolatore dove il giallo?
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Il tester era su omh, la lancetta non si muoveva. Domani faccio le altre prove. ...
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Al filo grigio ho 10 volt max anche accelerando tanto, sul filo giallo ho 8 volt. Per quanto riguarda la massa non vedo niente, il tester l'ho messo tra il cavo nero e il copriventola. Lo statore era stato tutto revisionato con cavi nuovi. Grazie comunque del l'interessamento primitivo74
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Domani guardo di fare le prove, una curiosità ma il regolatore non dovrebbe dare 12V ?
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Guida alla revisione contachilometri PX prima serie etc...
argomento ha risposto a RIKKARD in In rilievo
Ho aperto il contakm. e girando a mano i numeri erano duri, ho dato abbondante svitol e sono molto più morbidi, speriamo che ora girino i totali... -
fatto la prova ma non si accende nulla, anzi non va più neanche il clacson. Potrà essere il regolatore? All'uscita filo grigio mi dava 8 volt, vanno bene?
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e
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Ok, farò la prova poi ti dico...
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Solo il clacson
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Ciao, a tutti dopo il mio primo restauro andato a buon fine , mi ritrovo senza corrente (la vespa va perfettamente). Mi spiego cominciarono le frecce a non funzionare, poi stop e posizione fino a quando è rimasto solo il faro e il clacson, ora è rimasto solo il clacson. La spia fari si accende,la luce contakm no! Una curiosità la luce pos. post. accendeva anche la luce stop. Ho provato il regolatore come scritto nel forum e mi da 8 volt. L'impianto è nuovo
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Esatto, come vedi dalle foto gli ingranaggi non sono perfettamente allineati, ora invece si, e la folle è nella sua sede e non esce...
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L'ho trovata. Peccato che ho riaperto il motore che non serviva. Bastava spingere con il martello l'albero del cambio e andava tutto a posto. Speriamo che serva ad altri che avranno un problema simile.
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Non ci siamo, verificando bene la folle entra, ma come giri la ruota entra la prima. Praticamente la folle nel selettore è sulla punta tra i due incavi,penso di riaprire... e di capire cosa fare!
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Mi rincuori, speriamo bene!
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La pedalina ingrana e il folle funziona, speriamo bene perchè ho chiuso il motore! Potrà andar bene?????
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E' normale un allineamento così ....
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Oggi ho riaperto il motore e risistemato secondo me gli ingranaggi, la folle cè ma è normale una corrispondeza degli ingranaggi così...? La tolleranza minima degli ingranaggi dove lo spessore , può andare bene 10 centesimi?
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Il motore è sempre sul banco ...
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Eppure quando ho rimontato gli ingranaggi sembrava l'unica posizione possibile, perchè strusciavano i due grandi. Mi sda che devo riaprire. Ho dato l'ermetico alla guarnizione dei carter, la posso riusare o la devo cambiare?
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Ciao, oggi ho chiuso il motore e non riescoba trovare il . Sembrabche è sempre in presa. Possibile? .
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Ok, poi provero'.....
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09