RIKKARD

Ora ho iniziato a fare il grosso, poi verrà sabbiata

Inverter a filo animato, ma funziona anche a gas, della Telwin

Ciao, volevo rendervi partecipi del restauro che mi sono messo a fare, il primo così impegnativo. E dato l'esiguo costo della vespa , ho comprato la saldatrice.... e ce ne bisogno

Ma normalmente usi quella con filo animato, senza gas?

Dunque. Si riesce a fare delle. Saldature. Decenti...

Riprendo questa vecchia discussione, per consiglio saldatrice: deca 130 con filo animato, o similari. Ci sono aggiornamenti- esperienze con queste saldatrici no gas, non vorrei buttare i 150€....

Mi sento già più tranquillo!!!

Per avere ulteriore conferma ,oggi faccio vedere a un meccanico di moto - scooter, e mi smonta dicendomi che secondo lui sfiata. Secondo me quando è accoppiato, stretto, con guarnizione, la vedo dura che sfiati. Qualcuno ha avuto un esperienza simile e ha chiuso il motore senza problemi? P.S. mi ha anche detto di cercare un solo carter, io ho sempre letto che è meglio avere le due parti del solito motore, mentre sostiene che di carter diciamo "diversi", ne ha montati tanti. Grazie dei consigli, e speriamo che non devo comprare carter....

Ok, mi rincuori, già sono alle prese con il telaio con buchi passanti, ora anche il motore! Allora procedo, con tranquillità

Ciao, sto facendo il restauro motore completo, e con i carte aperti in mano, mi sono accorto che manca un pezzo di bordino nella camera di biella. Dato che ho comprato tutti i pezzi nuovi da albero a cilindro D.R., COSA PUò COMPORTARE ???

A me hanno detto che montava Asso , ma ora non più... e su i siti che lo vendono ,non viene menzionata la marca del pistone.

Io non ho trovato prove che il D.R . monti Asso, mentre sull' Olympia c'è scritto chiaro. Comunque consiglieresti Olympia? Il prezzo è uguale!

Ciao, ho letto che praticamente è il solito gruppo, però mi risulta che l'Olympia ha il pistone Asso, dunque opterei per quello. Ma sul D.R. non riesco a capire che pistone monta. Vado di Olympia?

Ciao, devo cambiarlo anche alla mia, per revisione totale motore anche se il mio potrebbe andare, perché voglio fare il motore. Nuovo. Non escludo di. Montare un 177, però. Non ho ancora. Deciso. Dunque Mazzucchelli. Normale, ho questo che e' anche anticipato...?

ok, domani provo. un'altro dubbio: se monto un albero anticipato , dato che lo devo cambiare, si sente la differenza?....

il cuscinetto non lo levato, però levando il seger devo battere sul perno dalla parte opposta per tirare fuori il cuscinetto , se no come lo levo?

Il parastrappi lo levato, ora volevo separare l'alberino, ma vorrei essere certo dove batto...

Tu dici che non è il suo, a detta del propietario andava , magari va bene comunque. Ora sto tribolando per far uscire l'albero dal parastrappi, ovvero batto dalla parte del cuscinetto e non fa nessun movimento, ora prima di far danni, se qualcuno può aiutarmi

Devo revisionare il parastrappi per la prima volta, : l'aberino per smontarlo va battuto lato fiettatura, è consigliabile cambiare anche il cuscinetto immagino. Per evitare danni... !!!!!

Ora sono nel dubbio se rimbiellare il mio albero o prenderlo nuovo, domanda : se lo prendo anticipato devo lavorare anche la valvola, e quanto mi rende l'albero anticipato, o rimbiello e lo faccio anticipare? quanto?

Ma, io penso che quando hanno fatto la crociera , avranno fatto rettifica e pistone, comuque domani proseguo lo smontaggio...

Ok, bene...

Guarda io non l'ho sentito in moto perchè non dava corrente, il motivo non lo ancora, spero che siano i fili dello statore che sono quasi scoperti. Ma la valvola è normale cosi o sembra che abbiano fatto un mezzo foro?

Ho visto anch'io che è già stato aperto, del pistone e cilindro che dite sembra aver camminato poco, considerando che il contakm segna 60000, dato che è tutto aperto per renderlo più performante cosa ci potrei fare? Poi se qualcuno ha dei carter da proporre....

Ciao, ho aperto il motore (prima documentandomi sul forum), e ho qualche domanda: sorpresa ho trovato il carter con una crepa lunga 8 cm sopra la pedivella .... la crepa è visibile anche all'interno, faccio saldare o cerco un carter o è consigliato la coppia di carter? Il motore a 60.000 km, la crociera a me sembra buona la lascio? L'albero motore ero per cambiarlo per uno più performante, ma leggendo anche l'altra discussione forse è meglio tenerlo, ero intenzionato a mettere un 177 considerato i km, ma smontando il pistone sembra seminuovo, forse hanno rettificato. Per levare l'ingranaggio messa in moto non riesco a capire come procedere, idem per la frizione penso ci voglia l'attrezzo adatto, per adesso basta così se no vi ingolfo Un' altra curiosita lo statore che ha la tacca all'opposto !!!!!!!!!!!! Metto qualche foto....