RIKKARD

Risolto: candela NGK ed è andata al primo colpo, l'altra candela Champion durata 10 minuti, ora guardiamo questa!

Aggiornamento: ho cambiato tutti i fili dello statore, c'è un po più corrente ed è andata in moto al minimo per qualche secondo, poi non va in moto neanche a spinta. Dove procedo ora. PS. a breve la smonto tutta!

la candela è nuova

Ho cambiato la bobina con quella blu Ducati, rismontato lo statore e verificato anche all'interno i cavi, ci sono delle leggerissime screpolature, non tali da vedere l'anima in rame. La corrente che arriva alla candela è scarsa ,infatti non va in moto!

Il mio px125e dunque eletronico, ho staccato tutto lasciando solo il cavo della candela(quello con la pipetta) è questo che intendi per cavo alimentazione candela? La bobina non ho provato a sostituirla perchè non la ho, considera che il filo di massa della bobina è tutto screpolato fino all'inserimento della stessa e l'ho nastrato. Compro la bobina?

Nessuno sa dirmi come verificare la bobina o meglio sostituirla?

Ho smontato il volano senza problemi, ma non c'è niente di anomalo. Ho notato che il filo di massa della bobina si è praticamente scoperto fino all'entrata della stessa, causa guaina che si sbriciola, e provando la scintilla c'è ,ma è molto debole, probabilmente non c'è la fà a inserire lo scoppio. Potrebbe essere la bobina?

Ok !!!!!!!!!!

oggi ho comprato l'estrattore per il volano, così indago sui maledetti fili. Consigli per bloccare il volano, non ho la pistola!

Oggi ho riprovato ma poi mi sono accorto che non c'è più corrente alla candela. Da dove comincio? Aveva iniziato a dare segni di sussulti (tipo candela umida) poi basta.

No, i fili dello statore non li ho visti, però corrente alla candela è presente...

nel senso di staccare tutti i fili dalla scatolina dove c'è il anche il filo che va alla chiave d'accensione?

Buongiorno, oggi la vespa non parte più, c'è la scintilla , la candela è bagnata ma non ne vuole sapere di partire. Premetto che l'aveva già fatto, avevo cambiato candela ed era partita, ma a distanza di 15 giorni non ne vuole sapere! ho provato a mettere un filo parallello per bypassare quello verde che era cotto ma il risultato non cambia. Potrebbe essere il carburatore che da quando lo presa non è mai stato pulito e la vespa era ferma da 5 anni? P.S la vespa non circola ancora, è in attesa di restauro, però ogni tanto la vorrei mettere in moto e farci un giretto in cortile.

E' in attesa di restauro totale, logicamente in preventivo c'è anche l'impianto elettrico, intanto guardo di rimediare, così ogni tanto la metto in moto, perchè il restauro inizierà ad nuovo anno.

Oggi provandola a mettere in moto, anche a spinta, accennava a partire ma aveva un problema che mi sembrava elettrico(tipo candela quando prende l'acqua), ho scoperto la scatolina di derivazione e ho scoperto che il filo verde mi sembra era tutto cotto e quasi completamente scoperto. Probabilmente il problema era lì perchè non va in moto, cosa mi consigliate cambio tutti i fili?

Poi valuterò, comunque lasciando la frizione di scatto impenna, è una buona cosa? nel senso che il motore è in forma o non centra nulla! Io ero tentato dal DR, però non ho ancora smontato niente e faccio dei giretti nella stradina dove abito, per cui non posso provare se saltano le marce(metto fino alla terza) o se il motore ha dei problemi, se potete consigliarmi qualche prova da fare per vedere se il motore è ok... tre l'altro nei giorni scorsi si spengeva, la candela è nuova, devo vedere perchè, il carburatore l'ho pulito sommariamente senza smontarlo, poi gli farò una revisione comppleta, comunque mi avete fatto cambiare idea e non aprirò il motore se non è necessario.

Allora non apro il motore , se mi dite così...

Sai, la vespa lo presa usata.... Il progetto è portarla allo stato "uscita di fabbrica", dunque per quanto riguarda il motore pensavo di aprirlo, e sostituire almeno i cuscinetti di banco e paraoli, dare un occhio alla crociera ecc... Dici che non è il caso e mi limito al gt e revisione carburatore? Sai finito il restauro, tirare giù il motore perchè perde un paraolio, sarebbe noioso. Accetto consigli...

Si ovviamente anche i paraoli ,(dimenticanza). Non ho capito dell'albero, intendi il cuscinetto, o l'imbiellaggio? Non sono pratico di vespe,è la prima.

Ciao, siccome per le vacanze prossime, avrei in mente di aprire il motore e revisionarlo. Premetto che il motore funziona e ha 30.000 km , però avendo in progetto un restauro totale dela vespa px 125 del 82, intanto inizio dal motore. Il mio ricambista mi ha consigliato di cambiare solo i cuscinetti albero motore ed eventualmente crociera e di non cambiare il cuscinetto ruota(se va bene) perchè gli attuali sono di qualità inferiore. Per chi la già fatto cosa mi consigliate? Siti di ricambi testati con materiale di qualità? Grazie.

Ma il sigillante lo metti dopo il fondo e poi vernici sopra? o anche prima del fondo?

Ciao, mi potresti dire che cosa meti dove c'è la congiunzione delle lamiereNormale silicone, e poi sopra la vernice?Mi sto documentando per il restauro del mio px. Grazie

Salve, siccome devo comprare la sella al px nero, mi piaceva quella marrone. Penso che il colore marrone non era originale, però stacca tanto con il nero, e ci sta pure bene! ;-)avrò problemi per l'iscrizione al club storico?

No , purtroppo abito un pò lontano, quindi se vado poi dovrei caricarla in macchina e comprarla, per non fare il viaggio a vuoto!

il colore è nero sbiadito, dai 900 siamo arrivati a 800, subito dovrei cambiare quella sella e levare il portapacchi che odio e cambiare le leve che sono in plastica. Allego le altre foto. Il problema è che non posso provarla abito a 300 km., però ha detto che dopo anni alla terza pedalata è andata in moto facendo molto fumo.(naturale) Per chi se ne intende il tizio mi ha parlato di passaggio di propietà, fatto in comune che rilasciano il foglio complementare e io posso andare in motorizzazione e fare la pratica? Non sono ferrato in materia , comunque ha detto che può venire il padre a fare il classico passaggio, che è meglio!