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Probabilmente ho risolto. In pausa pranzo ho sostituito la bobina di accensione esterna (messa nuova insieme al kit 177) con una vecchia Femsa disastrata che avevo in garage. Risultato: Partita al secondo calcio!!!!!!!!!!!! Spento e riprovato, partita di nuovo! Speriamo che sia questa la volta buona! Per capirci la bobina che avevo su era un'imitazione delle vecchie Femsa, quindi colorata di rosso. Non mi aveva mai dato fiducia, ma per sembrare più originale avevo montato quella. Adesso devo sistemare la carburazione e poi vediamo come va! Daniele

Questa sera ho ricontrollato tutto, anticipo messo a 19-20°, regolato puntine con apertura 0,4 mm. Sembra tutto ok, ma niente da fare non parte. Tirato giù la candela, rapidissima pulita con carta vetro grana 1000, messa su e partita al primo colpo. Spenta e riprovato, ma non parte. Se tiro giù e ripulisco la candela parte al primo colpo. Avete qualche suggerimento? Grazie Daniele

Credo di no perchè non ho mai avuto problemi e inoltre non ci sono trafilamenti di olio da nessuna parte. Dadi tirati con dinamometrica. Fino all'altro giorno era abbastanza scura la candela, poi ho smagrito un po' il minimo e fatto miscela con un po' meno olio (normalmente Castrol TTS al 2%) La candela è abbastanza chiara dal lato del "dentino della massa".

Oggi ho ricontrollato la candela dopo un giretto e risulta biancastra da un lato. Quindi non imbrattata, ma non parte lo stesso. Che anticipo dovrei mettere? Grazie

Si e no 100 Km

Vespa 125 TS GT : Dr 177 Getti Carburatore : 108/BE3/160 Frizione : originale Rapporti : originale Scaldate/Grippature : No Anticipo: originale Candela Champion LC78 Note Opzionali : Ho provato diversi getti del max. Il motore quando parte va che è una meraviglia, il problema è farlo partire. Attualmente ho montato una marmitta polini. Il problema è che non parte mai, neanche a spinta. Se tiro giù la candela è un po' sporca, una ulita con carta vetro e parte al primo colpo, ma gira male fin che non si scalda. Qualcuno mi sa dare dei consigli? Grazie mille Daniele

Anch'io TS del '77!

Complimenti per il fantastico lavoro svolto.... Anch'io sono alle prese con un VNB1, ma volevo farne un conservato. Per il momento sto lavorando (a singhiozzo causa casa nuova... ne avrò per altri due anni) sul motore. Sulla VNB2 di mio cugino anche lei pseudoi conservata, c'è un devio cromato... sulla mia invece quello in tinta. Se qualcuno di voi ha dei pezzi conservati per VNB1 mi faccia un fischio. Daniele

Non penso sia quello giusto. Deve avere il logo piaggio di tipo vecchio

A pian del Re è ancora peggio arrivarci. Dai 1600 in su faticano parecchio e le pendenze inoltre sono abbastanza difficili. Però se si riesce ad arrivare in punta a 2000 mt è una bella soddisfazione! La prossima estate se riesco voglio tentare la scalata del colle dell'agnello 2800 mt! Daniele

Ho fatto un giretto anch'io al sabato. La domenica non sono riuscito ad andare perchè avevo altri impegni, anche se tra casa mia e Paesana, ci sono solo 7-8 Km. C'erano parecchie vespe, ma al giro a pian del Re faceva un freddo terribile e siccome non erò abbigliato in modo corretto ho rinunciato a Crissolo. Sicuramente domenica la temperatura era migliore! Daniele

Il viaggio a montecarlo è andato benone, e abbiamo percorso 400 Km in 2 gg. Il sabato sera ho visto anche una ACMA penso del 51, veramente bella. La primavera non ha dato problemi e si è ripresa abbastanza bene. Il TS è andato bene fino ad Airole, poi da li ha iniziato a farmi girare le cosidette. I sintomi sono questi: difficolta di tenuta del minimo, se faccio una tirata e poi mollo l'accelleratore, non sento più il rumore del motore, come se fosse spento e poi quando accellero ha circa un secondo di ritardo prima di riprendersi. Ho tentato invano più volte di regolare la carburazione, ma non ho concluso niente di buono. Dopo le regolazioni andava bene per 5 minuti e poi di nuovo da capo. Giovedi sera avevo effettuato pulizia carburatore con sostituzione guarzioni e spillo conico. Consigli?

Grazie! La settimana scorsa invece siamo andati fino a Mondovicino Outlet in vespa. Solo che alle 19,15 invece di prendere la strada di casa siamo andati verso savona, e siamo tornati domenica sera. E' stato un bel giro e molto divertente perchè assolutamente improvvisato!

Si il filtro l'ho smontato e pulito bene anche la paglietta metallica interna. La cosa strana di questa vespa è che il filtro si riempie di olio in poco tempo. Non capisco cosa intendi per "se ti manca la vaschetta sotto di recupero... tappa un po' il buco laterale". Daniele

Il TS si ripreso quasi completamente con pulizia carburo, sostituzione marmitta e sostituzione candela (la distanza tra elettrodo e massa era più di 1 mm) La primavera non mi pare ancora perfetta, ma ha ripreso un po' di vitalità con pulizia carburo, sostituz. candela e pulizia marmitta. Domani si effettuera un test di bonta di queste operazioni con un viaggio fino a montecarlo con entrambe le vespe. Saremo in 6 su 3 vespe, e passiamo dal tenda. Speriamo in bene! Grazie a tutti! Daniele

Ho tirato giù la marmitta e sembra abbastanza pulita e leggera. Comunque oggi si fa un bagno di 4 ore in soda caustica. Stasera provvedo col carburatore. Compressione pare buona. La candela ha alcune incrostazioni sulla parte metallica, ma la ceramica sembra di un bel color nocciola. Domani dico come è andata. Daniele

Quello della primavera non ti saprei dire con precisione, ma penso sui 10 mila circa. Quello del TS sono quasi sicuro che ha tutti i sui 32000 originali. Daniele

Il problema si è presentato già la scorsa estate, ma gli ho dato poco peso, pensavo fosse colpa dell'olio che usavo per fare miscela. Quest'anno le cose sono peggiorate. In due su strada pianeggiante, si arriva a malapena a 60 Km/h, mentre prima arrivava tranquillamente a 90. Da solo per arrivare sugli 80 mi serve un rettilineo bello lungo, altrimenti non c'è la fa. Ho pensato di controllare queste cose: - sostituzione candela - pulizia carburatore - controllo marmitta (non vorrei che fosse piena) Stessi problemi anche su 125 TS, ma con meno perdita di potenza, non arrivo più alla velocità max, ma manca poco, però in salita fa fatica. Non è molto brillante in ripresa. Su questa ho sostituito la marmitta con una che ho ripulito e sembra essere migliorata un pelo sia in prestazione, sia nell'avviamento. Prima avevo molte difficoltà a farla partire, anche da calda. La candela ha 5000 Km, ma a parte qualche residuo, sembra di un buon color nocciola. Se qualcuno ha qualcosa da suggerire si faccia avanti! Grazie mille Daniele

Nel senso che ho già acquistato su internet due selle lunghe, ma una proprio non va e l'altra non mi quadrano gli attacchi.

Riprovo con le foto... Per il momento grazie a tutti per le risposte. Per me sarà un lavoro lungo e avrò bisogno di molto aiuto. Prima di iniziare i lavori vorrei però trovare la maggior parte dei ricambi... Daniele

Scusate se rispondo solo ora ma sono tornato da poco del viaggio di nozze e quindi potete immaginare il casino che ho in casa..... Detto questo penso che prima di un mese non riusciro a trasferire i miei mezzi alla nuova casa, perchè prima devo chiudere il garage, allarmarlo, ricostruire un minimo di officina, quindi: chiavi, cacciaviti etc.. quasi tutto comprato, mancano compressore, moletta da banco con spazzole per lucidatura, idropulitrice seria, trapano a colonna, saldatrice e mille altre cose che ero abituato ad usare e non riuscirò mai più ad acquistare. Per il gilera è un po' che cerco informazioni e pezzi, e devo rngraziare eleboro perchè già mi aveva aiutato molto spedendomi una grossa mole di documentazione! L'ho acquistata due anni fa con targa libretto ma radiata per 300 Euro. Sono riuscito a farla partire. Il mezzo mi pare sia immatricolato nel '61, telaio mi pare inizia per 197. Attualmente è in parte smontata. Sono sicuro che mi manca la crestina sul parafango anteriore, ferma batteria di gomma, di selle ne ho già comprate due, di cui una sicuramente sbagliata, l'altra non mi quadrano gli attacchi al telaio (probabilmente sbaglio io). Mancano sicuramente delle viti (una di quelle che fermano il serbatoio anteriormente. Pedaline le ho recuperate con gommini quasi nuovi. Manca il cornetto carburatore di plastica nera. Tappo serbatoio mi hanno detto in molti che è sbagliato. Fanale posteriore tipo ultima serie B300 recuperato anche se mi piace di più l'altro. manca il cavo del contachilometri e probabilmente anche il rinvio sulla ruota posteriore. dovrei sostituire un rubinetto della benzina. cavalletto dovrei averlo trovato e manubri ne ho due. mi mancano le manopole e tutti i vari gommini che ci sono in giro sulla moto. Ovviamente marmitta, collettore forse recuperabile, ma la ghiera no. Manche il kit revisione forcella e quello per gli ammo posteriori. Gomma anteriore e posteriore. Mancano le viti di chiusura dei bauletti, e le decal per tutta la moto. Andrebbero sostituiti il regolatore, puntine, condensatore, e tutta la dinamo, perchè ha dei problemi sulla tenuta delle spazzole e il collettore è molto usurato. Sicuramente ho dimenticato qualcosa, ma la cosa che mi serve più di tutto sarebbe avere delle foto di una moto ben restaurata o ben conservata, per capire cosa e dove montare, se ci vogliono le decal con scritto 150 sport sui bauletti porta attrezzi.... Insomma mi ci vorrà un attimo per finirla, complice il fatto che il mercatino più vicino a me dove potrei trovare qualcosa è Novegro (3 ore di macchina) per trovare pezzi di ricambio è abbastanza difficile. In aggiunta come forse ho già detto dovrò occuparmi anche del restauro di una 150 GT 3 marce. Scusate se mi sono dilungato troppo! Daniele

Ciao Norkio puoi farmi avere in privato i contatti dei ricambisti? Devo restaurare una 150 sport del 61' e mi mancano dei pezzi. Grazie mille Daniele

Sicuri che siano M8? a me pare che siano M7 ma non ne sono certissimo. Daniele

-VNB1 abbastanza ben conservata, doc in regola -VNB2 per recupero pezzi senza doc, (un giorno magari la legge mi permetterà di rimetterla in strada senza troppi casini) -VNB3 conservata a parte la pedana, con targa radiata -VNB5 forse conservabile ma con molto lavoro da fare, ora a pezzi, doc in regola -50 N, passo allungato del '69, senza libretto -50 R, 78, con libretto -TS restaurato, doc in regola -Lambretta 125 III serie, conservata abbastanza bene, doc in regola -Lambretta 150 III serie, da restaurare, senza targa ne doc -Gilera 150 sport '61, da restaurare, targa e libretto radiata (cerco pezzi per completarla, se qualcuno ha qualcosa si faccia avanti...) Sogno un '51, un GS 160 Prima serie, un 180 rally, una 200 sx, una 200 DL, un Saturno Sport e un Falcone. Sicuramente non li avrò mai, ma è bello sognare... Daniele