Giangy11

ma se io queste gomme le monto con camera su normali cerchi 2.1 piaggio ho comunque questo sovradimensionamento al posteriore? perchè ho una simonini che già va quasi a filo della ruota attuale (kenda tipo sc30) non vorrei toccasse con la me1

sempre con misura 3.50x10 o differente?

prese anch'io!

ok...se vuoi passare di qui io ora sto smontando l'altra vespa..

metti la foto della candela che vediamo..

ah zio bon sto angelino che mi fa questi errori...

Ciao, io ho il px come il tuo, ho montato la frizione 7 molle, piu resistente e modulabile dell'originale 6 molle, con pignone da 22, e le cose sono notevolmente migliorate....se prima come velocità di crociera facevo gli 80km/h, dopo i quali il motore iniziava a salire troppo di giri, ora ho guadagnato 10km/h...cioè viaggio ai 90km/h orari a giri motore piuttosto bassi.

ho fatto la prova che dite voi, ma anche svitando la vite di 6-7giri il ta-ta-ta del motore grasso non c'era cosicchè ho rimontato il getto minimo 155-60 di prima..vite svitata a 2 giri e qualcosa...leggerissimo ta-ta-ta ma dura neanche un secondo nella fase di apertura...quindi direi che va bene...meglio essere un pelo grassi che magri!

visto che ho appena cambiato gli ammo con i carbone, che sono molto piu rigidi...per ora allora dormo sogni tranquilli e lo lascio cosi... effettivamente per chi ha gli ammo scarichi non so se nel movimento di ritorno non tocchi sul telaio

se chiudo tutto il circuito del minimo avvitando mi si spegne la vespa... per quanto riguarda il discorso tirare l'aria..ho provato..se tiro l'aria tartaglia ta-ta-ta come faceva prima con il getto piu grosso. Allora dopo provo a svitare a 2.5-3 giri e vedo se fa ancora i vuoti Ma veramente al minimo non vale la prova candela?allora quando vedo la candela sporca di nero, grassa, a cosa è da imputare? al massimo invece è marroncino nocciola

al minimo la mia tende a soffocare, nel senso che quando vado con apertura gas quasi al minimo, sento dei sobbalzi come se mancasse potenza... è dovuta alla miscela ancora troppo grassa? ho un 24-24e e prima con il 55-160 era grassa..ma i sintomi erano diversi..cioè tartagliava ai minimi...ta-ta-ta e non accelerava..poi appena, accelerando di piu, bypassava il circuito del minimo, va perfetta ora ho messo il minimo del 20, 140-45 o una cosa simile, piu piccolo comunque, ora ai minimi non tartaglia ma sussulta e tira indietro...poi dopo va come prima. E' ancora un sintomo da miscela grassa vero? la candela è ancora nera... giri dietro sempre 2

siete sicuri che tocca con il coperchio alzato? io ho provato, seppur di fretta, a schiacciare in basso la sella con le mani, a vespa ferma, ma ho notato che in quel contesto il corpo motore-carburatore-coperchio si sposta in avanti, e non indietro come si potrebbe pensare ( e dove effettivamente lo spazio dal telaio non è molto).

filtro piu grande...passa piu aria, piu aria-miscela al motore, se con getto corretto, prestazioni migliori.... non penso ci voglia un genio per capirlo Guarda l'esempio dei motori turbo giusto per fare un esempio al limite....

che getto minimo hai? se il 55-160 forse è un po grande io lho cambiato con quello del 20-20 140-42 o qualcosa simile..va meglio

avete tutti ragione...ma comunque ho fatto poca fatica a piegarlo anche senza fon... poi l'ho fatto che ero un po di fretta e non ho guardato bene i dettagli ma piu che altro la funzionalità comunque avete ragione entrambi, finire il bordino su una zona dritta, e scaldarlo con il phon sono 2 ottimi consigli per fare il lavoro meglio

ok..mentre il 23 sul 68 non esiste giusto? neanche quello drt? quindi il rapporto piu lungo che posso avere con al 68 è il 22..? Ora ho il 21-68 e mi fa 100-105 km/h reali

ma il pignone da 22 monta sulla primaria 68 vero?

non lo sapevo...ora lo so grazie ;D

ah il tuo è bombato verso l'esterno quindi? evidentemente sono modelli diversi..anche quello di calabrone è come il mio liscio senza bombature..ma lato soffietto, scusa la mia ignoranza, cosa intendi precisamente, sopra,o sul fianco? Se è sopra poco male perchè comunque non toccherebbe, come vedi dalla foto c'è ancora parecchio spazio... ah nella foto dove c'è il bordoscudo infilato noterete che c'è un piccolo spazio di 4-5mm tra l'inizio e la fine del bordoscudo perchè non sono riuscito a farlo perfetto.. poco male comunque perchè basta infilarci un pezzettino di gomma fatto a U per intenderci, o qualcosa di simile a incastro! Comunque con il filtro t5 la vespa fa tutto un altro rumore eh..viaggiare senza pancia destra è una goduria quando apri il gas e senti un rumore bello cattivo

posto qualche foto questo è il bordoscudo che ho usato

l'ho alzato di 3-4 mm non urta il telaio..poi ho gli ammortizzatori carbone nuovi e belli duri..

raga se avete un po di pazienza domani vi posto le foto ho il cell rotto in riparazione domani me lo ridanno...poi faccio un po di foto.. comunque niente di speciale eh

come ho scritto sopra, io l'ho montato senza abbassarlo.basta appunto alzare di 3-4mm il coperchio scatola o la scatola stessa. io siccome avevo un bel po di bordoscudo di plastica, quello argento, che mi avanzava, l'ho utilizzato, e mi sono trovato bene perchè è proprio a parer mio quello che serve per fare un buon lavoro senza fatica e senza saldare nulla!

io ho un po fresato i 2 buchi, sotto e sopra, dove si infila la vite del minimo, sotto si è aperto un po di piu il buco grande sopra alla ghigliottina, ora "comprende" anche il buchetto della vite del minimo, occupato dalla vite stessa. Comunque ho fatto stare il filtro t5 senza accorciarlo, ho messo un pezzo di bordoscudo di plastica che mi avanzava, attorno al coperchio carburatore, al posto del gommino nero, e il gommino nero l'ho messo sulla scatola sotto.. in questo modo si è alzato di 3-4mm e ora il coperchio si chiude. L'unica cosa è che la vite del minimo non sbuca fuori dal coperchio ma rimane qualche mm piu basso del coperchio

non ho capito la storia del bullone differente io ho un px125 che monta gia pignone 21 su frizione 6 molle, primaria 68 voglio montare una 7molle con pignone a 22 denti Quest'ultima è 115mm contro i 104mm della 6molle, quindi piu grande, e bisogna limare un dentino sul coperchio frizione e forse sul carter. Quel bullone che dici tu va solo passato nel passaggio da frizioni a 8 molle a frizioni a 7? ma non nel passaggio da frizioni a 6molle a quella a 7? grazie