Giangy11

ah ok capito... comunque ora funziona tutto..anche le frecce, ho sverniciato un po nella zona del contatto sulla carrozzeria..e ora funzionano..i fari funzionano tutti, lo stop anche, e pure le 2 lucine di segnalazione sul cruscotto. funziona anche la luce sotto il tachimetro e anche il tachimetro! direi che sono a cavallo

si ho risolto...avevo invertito sul fanale un filo grigio con un filo nero ora i fari funzionano, le frecce non funzionavano, ho grattato un po la vernice e ora una funziona, l altra dovrò fare meglio ma il faro davanti ha 2 lampadine, abbagliante e anabbagliante, o 3 con la posizione??

potrebbe essere un problema di fili del clacson invertiti? però il clacson funziona.

grazie per le info, piu tardi do un occhiata..ma questi morsetti si riescono a capire quali sono? nel senso dove vedo che un morsetto è quello del faro anabbagliante piuttosto che della posizione?c'è scritto sopra?

il getto minimo originale 140-45 va bene con il polini 177? (il mio ormai sarà anche un 185-190 dopo le svariate rettifiche)

la regolazione non va fatto in base al getto del minimo? del tipo se ho un getto minimo 140-45 faccio 140/45 = 3 giri circa

hai tirato bene il cavo della frizione? se non lo tiri quasi al massimo, e la leva si indurisce, quanto tiri la leva la frizione non stacca al massimo e fa proprio il difetto che dici tu. quando blocchi il filo sul perno sotto la frizione, devi prima di tutto tirare il filo e tenerlo tirato con una pinza, nel contempo premi forte sulla levetta esterna, quella che aziona poi lo spingidisco, con il perno che hai preventivamente inserito nel filo e poi chiudi il perno. io ho fatto cosi, prima avevo tirato poco, cioè la levetta sotto non era tirata al massimo (Tirata in avanti) ma era ancora un po molla e infatti quando schiacciavo la leva della frizione al manubrio, oltre che essere molliccia, staccava male la frizione, a frizione presa completamente il motore era ancora un po in tiro, ora invece è ok!

nessuno ha delle foto dei fili nella zona manubrio?

si reiscrizione al pra di veicolo radiato d'ufficio. così c'è scritto nelle prime pagine di questo topic... comunque, avuta conferma che all'fmi ci vogliono mediamente 3 mesi prima di ricevere la ricevuta di iscrizione, si possono nel frattempo portare avanti altre pratiche o devo mollare tutto e aspettare? Se provo all'asi, dato che mio padre è gia iscritto e con dei mezzi iscritti gia storici, dite che potrei impiegarci meno tempo?

Ciao, ho da poco rimontato la vespa, motore e tutto, guaine nuove, e fili elettrici quelli di prima (erano messi ancora abb bene e li ho lasciati cosi, pulendo solo le parti finali). Ora ho rimontato tutto, la vespa parte, quando giro la chiave, altrimenti no, e funziona il clacson (dovrebbe essere il filo blu che esce dal volano) ma non funzionano ne fari ne frecce. Ho controllato rapidamente i fili con lo schema elettrico, e sono ok, almeno nella parte dove c'è lo stabilizzatore e il coso per l'impulso delle frecce. Però dal grafico non capisco una cippa di come sono messi i fili dentro al manubrio. Avevo fatto delle foto prima di smontare la vespa e ho seguito quelle, ma qualche dubbio mi rimane su dei fili dove non si vedeva bene in foto. Qualcuno gentilmente ha delle foto di questi fili elettrici che si connettono al faro dentro il manubrio e sotto la calotta dove c'è l'interruttore e il contakm? vespa px a puntine se avete altre idee su quale possa esse il problema fatemi sapere! p.s. può essere anche un problema di masse? perchè le masse delle frecce anteriori forse non prnedono bene perchè non ho levato la vernice...ma in teoria pensavo che visto che la vite si infila dentro la lamiera, e in mezzo non è verniciato, dovrebbe comunque prendere la massa e scaricarsi sul telaio o no? grazie a tutti

oltre alle calotte bianche devi cambiare le lampadine..perchè sono trasparenti con le frecce bianche e lampadine trasparenti ti fa luce bianca invece che arancione. devi prendere anch le lampadine gia arancioni..hanno il bulbo arancione le trovi anche su ebay

ma sul mio p125x del 1981 non l'ho trovata quella rondella...mancava o proprio non ci va?

è questa la rondella di cui parlate? SIP Scootershop - Clutch washer PX/T5, without

questa rondella di cui parli dove si trova precisamente? tra l'albero e il gruppo frizione? prima della chiavetta? sulla mia p125x non ce l'ho questa rondella

ho invertito i 2 fili neri ma non è cambiato niente. dallo schema elettrico quei 2 fili neri dovrebbero essere uno nero che va a massa, e uno blu che va al comando fanali sul manubrio...bo

bella li..domani provo..grazie intanto

Quella delle frecce che a massa con la vernice non funzia la sapevo...ho levato la vernice dalla massa delle frecce dietro, devo ancora farlo su quelle davanti. pero visto che non funzionano neanche i fari, penso il problema sia diverso. ora mi hai fatto venire un dubbio...sugli unici 2 fili che ho messo con il dubbio se erano corretti o meno..cioè quelli che escono dal volano. sono 3 fili, uno verde, e 2 neri (forse uno era blu una volta ma ora è diventato nero) ecco i 2 neri li ho collegati con i rispetti neri a "fortuna", dici possa esser quello? pensavo che quei fili che escon dal volano non centrassero con la questione luci, ma solo corrente al motore...

leggo ora la risposta..confermo quello che hai scritto..alla fine ci sono arrivato da solo..il preselettore era montato male...ora sembra essere ok! ho messo in moto, buttando un po di benza con la siringa facendo in moda si riempisse la vaschetta del carburatore..e poi è partita..tutto ok. ora l inconveniente è sul lato elettrico: non funzionano ne le luci, ne le frecce....:-/ praticamente l'impianto elettrico parte alimentazione sottochiave per far partire il motore, e clacson, e ovviamente scintilla alla candela, funzionano parte luci no.. secondo voi cosa può essere? i fili mi sembra di averli montati correttamente ho un p125x a puntine

ciao..ho appena finito di rimontare un 125px, montata frizione nuova, fili cavi con guaine nuove, ecc..ecc.. bene , prima vado per accenderlo, per fare una prova veloce...butto un po di miscela con la siringona nel rubinetto (non ho ancora montato il serbatoio)...do qualche pedalata e niente...dopo circa una mezz'oretta riprovo e parte..sta accesa per meno di un secondo e poi si spegne. ora viene il bello....non so se ho grippato in tempi da record o cosa..fatto sta che in folle se pedalo gira anche la ruota dietro...stessa cosa se provo a muovere il volano con le mani..è come se il folle fosse una marcia..la ruota non è libera...ho verificato il tiraggio dei cavi delle marce, e il folle combacia sul pre selettore con la sua posizione giusta deduco siano problemi di frizione? se schiaccio la frizione, anche se un po a fatica, se giro il volano con le mani sento il pistone fare su e giu..ma se provo a dare una pedalata con frizione premuta..come prima..gira la ruota.. che casini ho combinato? premetto che prima di accenderla non c'erno questi problemi

qui: Dettagli del documento | Guida tecnica smontaggio PX

grazie per il link..ma non ho notato nessuna grossa rondella tra albero e frizione..boo

leggendo un manuale trovato su internet per il montaggio smontaggio della vespa px...dice, nel rimontaggio della frizione all'albero, di infilare prima la grossa rondella, e poi mettere la chiavetta. di che rondella si tratta?non mi pare di aver visto alcuna rondella da mettere sull'albero prima del pacco frizione:crazy:

la notizia che ho letto nelle pagine precedenti secondo la quale non è piu necessaria l'scrizione al registro storico per i mezzi radiati..è confermata oppure no?

azz 3 mesi per l'iscrizione..poi quanti altri mesi per ricevere il cdb e il libretto con il nome aggiornato?

quali sono circa i tempi per ricevere il certificato di iscrizione asi o fmi, da mostrare all'aci per reimmatricolare una vespa px125 radiata d'ufficio?