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Riapro un attimo la discussione per chiedervi conferma sulle componenti da comprare per passare da un SI20/17 a un SI 20/20 D sulla GL Avrei bisogno di: -carburatore SI 20/20 D . Ho visto questo su ebay a circa 62€. Non mi sembra male: CARBURATORE DELL'ORTO VESPA PX 125 150 SPRINT GL TS SI 20 20 D SENZA MISCELATORE | eBay -getto minimo 48/160 -getto massimo 160, BE3, 98 -marmitta della sprint -ho bisogno di altro? Dal momento che non posseggo nessuno degli oggetti sopra elencati, mi potete dire se il gioco vale la candela? Insomma, voi avete notato grosse differenze? Non mi aspetto che faccia 90km/h in salita, ma almeno un po' più di ripresa. Altri accorgimenti utili? grazie

ho trovato questo annuncio su subito. prova a farti mandare delle foto.... Vespa Primavera 125 del 77 Moto e Scooter usato - In vendita Treviso

ASSURDO! si, di solito hanno l'apertura mentale di una noce. Io invece mi sono accorto del furto della mia vespa abbastanza rapidamente, faccio 100 metri e mi trovo davanti un vigile che mette delle multe. Gli spiego l'accaduto e mi dice di chiamare la polizia oramai l'indomani, visto che le 20 di sera erano troppo tardi. ad ogni modo non penso che vadano a finire nel mercato dell'est o balcani. Non mi sembrano paesi con una grossa passione per le vespe, ma forse sbaglio. Potrebbero essere destinate al mercato austriaco, questo sì

Si, l'ultima opzione, come hai detto tu, è da evitare. Presumo l'unico problema sarebbe quello di trovare un volontario per offrire l'esca. Io ho già dato

allora è ancora peggio di quanto immaginassi. Avrò visto troppi film, però sarebbe da escogitare qualcosa per beccarli sti maledetti. Tipo usare come esca una vespa con all'interno il gps e vedere dove se la portano. Sarei proprio curioso. Tanto le rubano sempre nelle stesse zone. E' che poi uno rischia che gliela inculino sul serio.

decisamente troppe...3 nell'ultimo mese, da quello che ne so. Chissà quando le forze dell'ordine cominceranno a fare il loro mestiere

saranno sicuramente di "lecita" provenienza....

E' ora di finirla! Trieste è diventata un incubo. Sarà mai possibile che per colpa di questi stronzi uno debba fare a meno di usare la vespa per paura che te la rubino. Se magari i vigili al posto di multare dalla mattina alla sera aprissero gli occhi, forse riuscirebbero a beccare questi farabutti. Ho appena letto di un furto di una rally 200, sempre a Trieste. La mia l'hanno rubata a novembre e da quel momento ho sentito di almeno altri 5 furti. Oramai è assodato che si tratta di una banda specializzata in vespe storiche. Hai forse avuto novità?

un'altra???? mi dispiace un sacco. Giusto per sapere, in che zona l'hanno rubata? Hanno visto il ladro? La mia sprint veloce è sparita novembre scorso in via Crispi tra le 18 e le 20.... maledette merde

Non te lo consiglio, perché una volta che ti aggiudichi l'oggetto sei anche obbligato ad acquistarlo, se no puoi incorrere a sanzioni da parte da ebay. Secondo me potresti contattare Ebay e spiegargli l'accaduto, forse vanno a controllare il profilo di sto qua e scoprono che sta facendo un sacco di truffe. Tempo fa uno cercò di fregarmi, ho contattato ebay e l'hanno espulso dal negozio.

tranquillo, l'importante è aver chiarito. In bocca al lupo con i tuoi casini. Domani guardo se avvicinando i poli risolvo il problema. Spero di sbagliarmi, ma non so se basterà. Oggi si fermava praticamente ad ogni incrocio e poi hai voglia a metterla in moto...vi aggiorno domani

su certi negozi online ho visto condensatori per gl fino al motore 70721 e altri oltre quel numero, quindi ho pensato che per un periodo le avessero costruite senza batteria. Su Lavespadue ho trovato sia il condensatore che la bobina. Se sono seri, potrei prenderle li... Ad ogni modo ho notato che vendono sia la bobina normale che quella potenziata. La differenza è di 8€, quindi mi sa che prenderò quella potenziata. Sempre se il trucchetto dei poli della candela non dovesse funzionare. grazie a tutti

Grazie Vol. Aprofitto della tua presenza per chiederti la specifica sul condensatore. Ne esistono due diversi, uno per GL con batteria ed un'altra senza? Inoltre, per la bobina hai qualche consiglio? In giro ne ho trovate di "potenziate" a 55€. Ne meritano i soldi in più?

rileggendo forse non mi sono spiegato. CAGATA= facilità di svolgere una determinata azione

chiariamo subito questo fraintendimento. La "cagata" si riferiva all'operazione di avvicinamento degli elettrodi, non all'idea di per sè. Ad ogni modo, se sono qui a scrivervi è proprio perché voglio imparare da gente con più esperienza. E credimi, so cosa significa avere una vespa e quali sono gli inconvenienti che uno rischia. Allora, sabato provo a fare questo trucco degli elettrodi, speriamo che sia quello. La candela è quella giusta, di grado 6. Cambiata da poco tra l'altro. Prima montava una 7 e andava peggio. Oggi guidando la vespa mi si è di nuovo spenta. La storia dell'aria è inevitabile. Se la lascio dopo metti 10 secondi la vespa si spegne. E a volte agli incroci si spegne comunque. Visto che devo cambiare la guaina dello starter, in quell'occasione controllerò la lunghezza del tubo della benzina. Ad informandum, quanto dovrebbe essere lungo?

aaaa, ok. in effetti è una cagata. Beh, mal che vada avrò sputtanato una candela...non si tratta di soldoni. merci!

allora non so come farlo...cercherò in giro

Grazie ad entrambi per le veloci risposte. Prima di passare al condensatore elettronico (anch'io ho letto in altre conversazioni che sono più affidabili, ma non essendo un esperto nel settore avrei qualche problema a scegliere quello giusto) volevo dare un'altra chance ai condensatori comuni. Per questo chiedevo, magari a qualche possessore di GL, se veramente c'è differenza tra il modello con o senza batteria. @franzpero: grazie per la tabella. L'avevo già vista da qualche altra parte e mi era servita un sacco. Difatti avevo scoperto che la candela che era su era una B7HS. Ho comprato la 6, i problemi erano diminuiti ma non svaniti. Quando dici di tenere lo spessimetro a 0,5mm tra i poli, ti riferisci alle puntine, vero? Adesso sono tarate su 0,40

Buona domenica a tutti! chiedo parere ai vespisti con esperienze nel campo dell'elettronica. La mia GL del '63 non sta mica tanto bene. Sintomi: Difficoltà nell'accensione - devo tenere l'aria tirata per almeno due minuti, se no muore. Già provato ad alzare il minimo, ma non c'entra. Poi durante la marcia non muore mai, però poi a volte agli stop si spegne di colpo. Quando lo fa, ho difficoltà a rimetterla in moto. Ho notato che il motore si spegne anche quando sto per arrivare ad un incrocio e tengo la frizione tirata. Anche qui ho poi difficoltà a metterla in moto. Cosa ho già fatto: ho già ripulito il carburatore e sostituito le guarnizioni. Cambiato le puntine e condensatore. Cambiando entrambi, la vespa all'inizio andava bene, dopo circa 5 minuti ha cominciato a scoppiettare. Ho tolto le puntine e rimesso quelle vecchie (che non sembravano poi tanto consumate) e i problemi persistevano. Quindi ho rimesso il condensatore originale e adesso funziona come prima, ne meglio ne peggio. Le mie domande sono: E' possibile che abbia comprato un condensatore fallato? Mi potete dire quale condensatore va bene sulla mia GL? per intenderci, la mia monta la batteria. In giro ho visto che ci sono condensatori per le GL fino al 58', quindi mi è sorto un dubbio. grazie

spero che le si arrugginiscano in vetrina!

Grazie a tutti per i consigli sulla parte della carrozzeria! Per il momento l'importante è portarsela a casa (magari con un po' di sconto)

non intendevo dire di verniciarla a pezzi... Almeno per le automobili si possono raddrizzare le ammaccature senza dover ritoccare la vernice con delle ventose particolari . Sul copriruota della GL c'è proprio una di queste botte...

I due buchi sono dovuti alla pedana poggiapiedi che adesso non c'è più. Correggetemi se sbaglio, ma penso che si possa tappare i buchi e raddrizzare le botte sul parafango anteriore senza dover per forza ripitturare la parti. Secondo me un buon carrozziere lo riesce a fare senza spendere tanti soldi. Quindi ricapitolando, la vespa vi piace, è un po' troppo cara per le condizioni attuali, ma non è un furto. Cercavo uno sprint vl, ma da quello che ho visto a questo prezzo qui non si trova nulla di decente. Domani chiamerò il venditore e gli chiederò di abbassare un po' il prezzo, visto che dovrò comunque spendere dei soldi in ricambi. Avete qualche buona "scusa" usata in passato a supporto della richiesta di riduzione del prezzo?

Grazie volumexit per le informazioni. Nel caso la comprassi, ti chiederò sicuramente quali piccoli accorgimenti hai apportato alla tua !

Per quel che riguarda le prestazioni, ho letto che le GL hanno solo due travasi, quindi meno ripresa. Ciononostante uno non si prende una vespa di 50 anni per sfrecciare a 100km/h Toglietemi una curiosità. Mi chiedevo quale fosse la differenza, in termini di prezzo, tra vespe conservate e quelle rifatte a nuovo appena uscite dal carrozziere. Nel senso che spesso vedo vespe a 3600€ descritte come 'nuove di zecca, appena restaurate totalmente'. Poi però ho notato che le vespe conservate vengono quasi sminuite e costano quindi di meno. Ma sono solo io a pensare che dovrebbero valere di più i gran conservati delle vespe perfette appena riverniciate e sistemate con pezzi non originali.