antoymca

Senatore procedo con le prove (grazie per le dritte)! s7400 quindi la perdita dovrei ravvisarla anche semplicemente togliendo il tamburo e non il piattelllo... non cola nulla allora.. grazieee!

Mi dispiace non poter modificare il vecchio post! ... cmq ho provato il termometro e dopo un giro su zona di 5/6 km la temperatura rilevata sul tamburo è di 58°, c'è da considerare che oggi ci son appena 22° ... è abbastanzaa fresca come temperatura per il periodo. Anto

Buongiorno, buona Domenica, buon solstizio a tutti! eccomi qui a continuare a raccontare la mia esperienza! Ho dunque acquistato un aggeggio cinese che spero mi permetta di effettuare una misurazione delle temperature spero +- reale! eccolo qui in vendita sulla baia... http://www.ebay.it/itm/Termometro-digitale-da-cucina-sonda-per-alimenti-bevande-laboratorio-barbeque-/151662768183?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item234fce3037 spero possa tornarmi utile. Ho sostiuito l'olio con quello consigliato dal PoeTA (circa 300ml di 80-90) osservando che quello scaricato oltre ad essere in misura inferiore era molto ma molto più liquido! Risultato è che la temperatura del tamburo risulta essere alle mie mani ancora troppo elevata... Son in attesa di ordinare oring cerchi e tamburo per la mia p200e per darle un tocco di vita nuova anche se realmente non mi spiego da dove possa venire quel calore... intanto, e perdonate se me lo chiedo, non capisco per quale motivo con la VESPA sul cavalletto smontando il piattello dovrei avere fuoriuscita di olio... se la mia vespa ha qesto sistema che allego in coda... spero di essermi spiegato.... PS: i venditori ancora non mi risolvono il problema del tamburo... quale modello devo acquistare? mi passata il codice dell'originale? grazie

Cari una informazione... dalle foto che ho allegato, il tamburo che devo acquistare è questo? PIAGGIO cod:194433 grazie, Anto

Salve a tutti e scusate il ritardo.... son stato furoi casa x qualche gg. Grazie a tutti che avete continuato aa scrivere in mia assenza... Ho preso al balzo il consiglio del poeta, ho comperato olio come da lui indicato (mi spiace cambiare il mio vecchio SAE30 acquistato in grecia), ora comprerò la guarnizione di scarico e stas stessa CAMBIO OLIO. Per quel che riguarda la ruota ed il suo andamento altalenante giocando con i cerchi in mio possesso e con un vecchio tamburo ho ridotto notevolmente il problema... ora come principale PROBLEMA c'è quello dell surriscaldamento.. Vi aggiorno! Anto

Buongiorno a voi! oggi una nuova per le mie orecchie... e con la mia profonda ignoranza sembra essere anche buona! Il surriscaldamento eccessivo può essere dovuto alla frizione malfunzionante... una frizione che non stacca correttamente. Aspetto vostre...

La treccia è per una vespa con le freccie perche mi ritrovo i fili come da schema GIALLO-NERO (freccia SX) e VIOLA (freccia DX) ...

Buona sera a tutti!... con un pochetto di libertà tutto riprende... riprende il montaggio iniziando dall'ìinstallazione della nuova treccia! nella nuova treccia non mi ritrovo i due connettori che in foto ho cerchiato in rosso (sono i ganci con i quali chiudo i cofani). Sto cercando di trovarli sullo schema di cui allego foto... grazie per gli aiutiii!

Care Guide non vi stancate mai di specificare l'ovvio con un neofita come me! PS: per la pressione? io ho messo 2.0 avanti e 2.5 dietro... che ne pensate?

Senatore grazie dell'info, avevo letto il tuo post ma a leggere le ulteriori info di CLINT in cui non si specificava... mi son riposto il problema! a breve vi aggiorno... nel piegare la vespuzza ho sempre timoro delle colate di benza PS: gentile GLUGLU in vendita ci son tanti frena filetti.... MEDIO... FORTE... me ne consigliate un modello?

Buongiorno a tutti voi! con il "vecchio tamburo" (a dire del vecchio padrone sostitutito perchè consumato) la ruota sembra girare bella che dritta! mi sembra desumere che ho un cerchio davvero storto ed altri 2 di certo non dritti. Dovrò probabilmente procedere a spendere un bel 100 tra cerchi (almeno 2) ed un tamburo... credo originali. e già che ci sono cambierò gli oring non per risolvere ilproblema del surriscaldamento ma per risolvere un semplice problema estetico. Ora non mi resta che procurarmi un termometro che possa farmi girare con la sensazione di non prendere fuoco. PS: non ho ancora capito dalle vostre info (questa volta non in linea) se devo coricarla la vespa oppure no, per evitare la fuoriuscita di olio. GRAZIEEEE!

Come promesso, anche se non son riuscito a modificare il post per non crearne altro appositamente... Ho ralizzato 2 filmati... del tamburo opaco che è quello che montavo ed uno con parte lucida che è un ritrovamento in garage. -- TAMBURO OPACO -- TAMBURO LUCIDO. Ho montato su quello lucido il cerchio che sull'anteriore sembra girare meglio ed infatti anche sul retro sembra essere ok! cmq forse l'errato ontaggio del piattello porta le ganasce a non essere in linea e magari ad usurarsi in maniera non corretta... dovrò aprirlo!

tra qualche ora lo posto! posto due filmati con 2 tamburo differenti.

Buongiorno e grazie per le vostre risposte. SENATORE - Il diametro del collarino misura 30 mm. il mio è un p200e del 79 senza frecce, ma evidentemente son stati sostituiti i carter con qualcosa di più recente. CLINT - cercherò un termometro adatto per le misurazione di temp. così alte. POETA - credo che la gomma non sia montata male... l'ho smontat e rimontata tante volte. - proverò a smontare il piattello per verificare gli oring; ma staccandolo mi colerà l'olio?non credo se il paraolio tiene! - farò un test adeguato con il vecchio tamburo e vi dirò! cmq grazie per ognio altro suggerimento che vorrete darmi! Anto