diego83mn

ciao! in questo periodo sto valutanto tante cose per il restauro della mia special facendo tante domande a voi che siete veramente appassionati e avete molta esperienza anzi ne approfitto per ringraziarvi per i tanti consigli... passiamo alla domanda.. la carrozzeria sicuramente la farò fare a uno del mestiere perchè voglio uno lavoro fatto bene.. per i cerchi forcella ecc vorrei farli io... ho il solo problema di avere un compressore piccolo(24lt) come già letto in molti forum non è il massimo..l'ho cambiato da poco e purtroppo non ho considerato il fatto di prenderne uno più grande.. detto questo vi pongo una domanda: al mio vecchio compressore era scoppiato il motore ma la bombola era sana.. se unissi i due compressori in modo da avere una riserva di aria maggiore potrebbe essere una cosa che può funzionare o sto dicendo una cavolata? in pratica facendo questo avrei a disposizione 50lt di aria o è un discorso che non sta in piedi? se ritenete che sia una gran cazz.. vi do il permesso di insultarmi ahahahah :lol:

allora perchè se inserisco il mio telaio nel database qui del forum mi dice che è si del 1980 come dice anche il mio libretto originale.. ma mi da tanti colori non solo i 3 che dici tu.. ci sono diversi rossi (tra cui il rosso corsa) c'è ancora l'azzurro cina che a quanto ne sono è stato sostituito poi dal mio azzurro metallizzato se non sbaglio... forse la mia è stata prodotta in un periodo in cui sono stati aggiornati i colori?

qui dipende un po da i "parametri" che uno stabilisce.. per un restauro a regola d'arte bisogna necessariamente che ogni fase sia svolta da persone qualificate non solo la verniciatura.. se invece ci si vuole godere la soddisfzione di porsi l' obbiettiettivo di fare tutto da se per risparmio o anche solo per soddisfazione personale (cosa che condivido pienamente) bisogna partire dal presupposto che ci saranno dei limiti.. un po per l'inesperienza e un po per la mancanza dei mezzi e attrezzature... secondo me sono due filosofie .. Cmq tornando a noi... l'azzurro metallizzato mi piace si... ma lo ritengo un colore un po particolare.. e l'idea di cambiare colore non mi dispiacerebbe... un rosso corsa mi piace perchè secondo me la rende più "dinamica" ... non mi dispiacerebbe vederlo sulla mia specialina... mi piace molto anche il verde jungla (pia 380 giusto?) ma se non ho capito male c'era fino al 1978 credo no? la mia è del 1980 ... voi che dite???

non sono ancora deciso... ieri mi sono messo sotto sul serio ho smontato tutto.. più la guardo e più credo sia il caso di riverniciarte cmq io ho la fortuna che mio zio lavora da più di 30 anni nell'ambito delle carrozzerie... fa il rappresentante di colori e prodotti per carrozzerie.. quindi sia per il colore che per il carrozziere sono sicuro di andare sul sicuro e anche per quanto riguarda la spesa dovrei avere un buon risparmio.. lui mi ha detto che sa da chi andare per fare il lavoro .. questa persona ha già fatto altre vespe e anche per questo mi sto convincendo a procedere.. in più lui ha anche la possibilità di sabbiarla.. quindi dovrei solo portare il tutto da lui. Se dovessi procedere in questo modo sorge il dubbio del colore da quanto ho capito è un colore particolare questo vero? infatti tutte le altre discussioni che ho letto riguardanti questo colore .. le persone che hanno riverniciato si sono prese il rischio di non azzeccare la tonalità ecc.. non avendo ancora preso nessuna decisione.. sto valutando tutte le possibilità... se mi orientassi verso un altro colore? tipo il rosso corsa che mi attira un sacco? quello sarebbe un colore più semplice?

e per quanto riguarda il colore? la mia è azzurro metallizzato quello che ha preso il posto dell'azzurro cina per intenderci.. so che è un colore particolare rispetto agli altri.. ditè che farà alzare il prezzo? o non di molto?

si si ruggine passante non ce ne..è sana con solo della ruggine specialmente sulle pedane io ho già fatto qualche lavoretto ... per questo pensavo di carteggiarla o cmq sverniciarla... e magari portarla dal carrozziere con già il fondo dato.. pronta da verniciare.. questo ridurrebbe ulteriormente la spesa no...??

ciao a tutti come da titolo.. quanto costa mediamente far verniciare una special azzurro metallizzato ? ovviamente smontata completamente... altra domanda.. se la ruggine è superficiale è obbligatorio sabbiarla per avere un buon risultato?

padellina o siluro sito? danno lo stesso risultato? probabilmente andrò contro corrente.. ma a me personalmente il siluro esteticamete non piace... per questo vi chiedo se le due sito offrono le stesse prestazioni?

quindi il 102 monta sui carter originali e lo spinotto e interasse delle viti dei carter sono uguali?e se si l'albero motore biella ecc non ne risentono? scusa se magari faccio domande elementari ma sulla vespa propio non ho esperienza ti faccio queste domande perchè so per certo e per esperienza che sugli scooter moderni ad esempio più di un 70 non puoi montare se vai oltre devi modificare i carter e cambiare l'abero ecc perchè gli originali non reggono poi cambia la misura dello spinotto ecc ecc..

CIAO A TUTTI! qual'è il gt più grande che posso montare senza modificare la mia special? intendo senza modificare carter , anticipare l'albero ecc .. solo levare il vecchio e montare il nuovo..se voglio cambiare il gt e voglio una cosa che funzioni senza altre modifiche cosa mi consigliate? 75,85 o altro? GRAZIE !

un'altra cosa... avrei trovato una marmitta leo vince.. (tipo polini banana) in buone condizioni a 50 che dite è buona come marmitta ? e il costo è esagerato? me la consigliate?

la vespa è del 1980 è 4 marce a breve inizierò a lavorarci sopra.. come detto è un mondo nuovo per me... vi chiedo scusa se magari vi faccio domande molto elementari per voi ma se qualcuno mi speiegasse un po cosa significano questi due valori 1/67 ad esempio) come funiona il discorso e come sono fatti a grandi linee ve ne sarei molto grato.. serve qualche atreo specifico per sostituirli? io abito in pianura .. non ho grandi pretese se non quella di renderla un po più "brillante" ma sicuramente voglio mantenere la sua originalità.. non ho intenione di aprire i carter ecc... voi mi sconsigliate di lasciare quelli originali?

ciao a tutti! Premetto... non ho mai smontato un motore di una vespa... la mia esperienza me la sono fatta sui motori dei ciao prima.. e degli scooter poi... per questo vi chiedo.. è difficile sostituire i rapporti della mia special? mi sto mettendo sotto con il restauro della mia specialina.. vorrei rimetterla in strada e renderla un po più al passo con i tempi.. non cerco una elaborazione esagerata .. pensavo a un gt 75 .. in carburatore 19-19 una marmitta... di conseguena sono costretto a cambiare i rapporti?

già concordo... il fatto è che se fosse un pelino più sana non avrei dubbi... dal basso della mia poca esperienza vorrei mantenere la sua originalità il più possibile.. immaginerei di vederla riverniciata del suo colore originale (non sarebbe un lavoro troppo brigoso visto che non ci sono ammaccature ecc) ma mantenenendo tutte le sue parti originali (fanali,cornici,cromature ecc) da una parte in modo da tenerla il più originale possibile e allo stesso tempo contenere i costi ma soprattutto visto che i componenti sono tutti sani devono solo essere curati un po.. potrebbe essere una cattiva decisione?

si mi sto organizzando per smontarla completamente ..seguirò il vostro consiglio poi valuterò il dafarsi come già detto non ho fretta quindi mi prendo tutto il tempo necessario .. aprofitto per ringraziarvi per i vostri utilissimi consigli.. le vostre opinioni sono sempre ben accette...

ok ora le vedo pure io oggi il non riuscivo a caricarle e non le vedevo.. cmq cosa ne pensate?

si vedono le foto ?

vi ho fatto delle foto più dettagliate per cercare di farvi capire.. ovviamente prima di prendere qualsiasi decisione smonto tutto poi deciderò non ho assolutamente fretta quindi posso prendermi tutto il tempo che serve... sarei propenso a riverniciare tutto con la sua vernice originare.. azzurro metalizzto se non sbaglio.. ho pensato a questa possibilità anche perchè mio zio lavora da sempre nel campo delle vernici e prodotti per carrozzerie.. lui conosce un carrozziere che ha già fatto altre vespe quindi avrei la possibilità di avere una persona esperta in questo campo.. in più la carrozzeria non ha nessun amaccatura.. si tratterebbe solo di riverniciare... poi vorrei mantenerele sue cromature,plastiche originali perchè hanno solo bisogno di una buona dose di amore e attenzioni.. ecco le foto... aspetto le vostre opinioni..

ragazzi oggi mi sono esso sotto e ho iniziato a smontare qualche pezzetto.. i sto rendendo conto che la situazione è più grave di quanto sembra.. parlo della carrozzeria.. la ruggine non ha intaccato la struttora del telaio ma ce ne più di quanto immaginavo.. sto prendendo seriamente in cosiderazione la possibilità di riverniciare tutto.. ovviamente dello stesso colore in modo da poter lasciare le parti interne originali .. internamente è perfetta... diciamo una "rinfrescata" ma fatta bene ovviamente... voi che dite?

no no.. devo ancora iniziare il lavoro per ora sto cercando di prendere più informazioni possibili in modo da fare un buon lavoro e soprattutto conoscere qualche "trucchetto" per quanto riguarda le pedane .. come già detto sono l'unico punto dolente... la ruggine ha levato il colore ma niente di più.. non ci sono bucchi o lamiere alzate per intenderci.. la parte sotto della pedana è sana..,è quello il punto che mi aveva fatto pensare ad un restauro totale.. non voglio fare ritocchi... o la lascio così com'è .. oppure si rifà completamente..

benissimo.... per la carrozzeria allora ho deciso come procedere... per quanto riguarda il motore invece se lo smonto e volessi pulirlo a fondo... intendo togliere l'unto il vecchio sporco... esiste qualche trucchetto qualche prodotto o qualche procedimento particolare???

molto interessante.... mi resta solo una domanda da porvi... come già detto... il motore gira bene e in modo regolare.. sia al minomo che in accelerazione.. è un po "stanco" non brillante diciamo ma per questo ho deciso di cambiare il gruppo termico.. il problema è che ora.. arrivato a pieno regine strappa un po... non gira propio regolare.. solo ad alti regimi.. come se fosse scarburato.. non so se il problema è elettrico o altro.. cosa potrebbe essere? vi è mai capitato?

bene bene bene allora a sto punto credo che a questo punto rimanderò il lavoro quando inizia la primavera visto che il restauro completo non si fa.. diventa un lavoro meno brigoso... cmq per intenderci.. ricapitolando le fasi.. : la carrozzeria la lucido e va bene.. per quanto riguarda le pedane .. dopo aver tolto la ruggine se decido di verniciare devo prima dare dell'anti ruggine o essendo un lavoro di rifinitura vado subito con il colore? il motore invece io lo smonterei completamente perchè vorrei cambiare anche il gruppo termico e per grassare.. pulire e renderlo più restaurato possibile come la carrozzeria.. la stessa cosa per cornici cromature ecc una lucidata.. poi devo sostituire i freni.. ingrassaggi vari a guane ecc..per quanto riguarda la sospensione anteriore è normare che tirando la leva del freno anteriore se spingo la vespa sprofonda... o è segno che è scarica..?

ahahh bene bene ho capito .. anzi scusatemi non sono troppo pratico.. come detto l'abilità non mi manca ma l'esperienza quella si.. due domande.. ora a parte il freno post e la sosp anteriore meccanicamente funziona bene.. l'unica pecca è che quando arrivo su di giri il motore strappa.. non mi sembra una problema elettrico... sembra più come scarburata per intenderci.. in fase di accellerazione va benissimo.. quando invece è "allegra" su di giri... allora strappa.. questo problema me lo ricordo che lo faceva anche quando la si utilizzava ancora.. prima di fermarla definitivamente su cosa devo intervenire per risolvere il fatto?... altra domanda.. se dicido di cambiare il gruppo termico.. il suo attuale mi sembra molto stanco..) se montassi un 70 devo fare qualche modifica?