motoracer15

a freddo ma con colpi secchi con la mazza di gomma. un ceppo di legno come fulcro sul punto storto. ... come quando si raddrizzano le leve insomma

spalle piene dovresti aver fatto PROFONDE modifiche al carter con riporto di materiale anche sul semicarter lato volano o avere dei carter LML per avere un passaggio non strozzato. personalmente da quando sono passato al corsa lunga non tornerei più indietro... e non ho conosciuto nessuno che lo farebbe. Io ti direi un corsa60 non anticipato quindi. Tipo questo m.subito.it/vim/134449762.htm

Te lo mando per mp che dovrebbe arrivarti con risoluzione maggiore piuttosto che inserirlo qui come immagine. Tieni presente però che è una vecchia omologazione DGM del 1993 e quindi valida solo per il territorio italiano. Ciao!! Ah ho anche quella del PK-HP 50 se servisse. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - come non detto...... ho provato ma ho visto che non si possono caricare allegati dal pc via messaggio mp.... in effetti anche a me un altro utente del forum (che non ricordo quale) me lo mandò per email. Mandami un mp con un indirizzo email esterno al forum che poi ti giro l'allegato jpeg del certificato, e te lo puoi stampare da tenere a bordo come ho fatto io. Ciaooo o o o o o o!!!

già provato, no. avessi avuto l'arcobaleno forse si perché ha i buchi più grandi. ..come anche i circuiti

sfilalo e fallo scendere dall'alto. questo inverno ho montato l'avantreno della tua sul mio arcobaleno 84 e il tubo l'ho fatto scendere dall'alto....

23/64 quarta 36 oppure 23/65 quarta 35. anch'io sto in pianura, spesso vado in due, sia io che la mia donna siamo 1.80 di statura. sempre andato con 23/64 e quarta 36 in corsa 57 con biella 110 e corsa 60 sono passato a quarta 35.

non hai detto se la candela fa la scintilla. se non la fa prova prima con un'altra centralina, se non ancora prova un altro statore che se ha ancora il suo avrà i fili marci... specie quella verde.... ah guarda anche che non sia marcito il filo verde che viene dal quadro chiave, che se è marcio anche quello va a massa ed è come avessi la chiave girata su spento

quelle originali sono di acciaio di spessore 0,2mm. In teoria non si cambiano mai a meno che non si spezzino (evento molto raro).

Sono uno di quelli che hanno comprato il primo lotto di tubeless sip ( nel 2009, quando li facevano solo 2.50" e valvola elastica); all' epoca quelle rondelle non le fornivano neanche, solo 5 dadi lunghi da montare senza rondelle + 5 dadi corti+rondelle grover. A scelta poi cosa montare. 7 anni che viaggio e vado in ferie così, velocità media 100km/h e cambio tre gomme l'anno. Mai perso un dado ne trovati allentati, solo frena filetti medio (quello arexon è blu)

oppure come faccio io senza rondelle e una goccia di frenafiletti medio. e il tiro dei bullon/dadi i è ripartito su una lunghezza maggiore

crociera e controllare l'allineamento selettore. Si può fare variando lo spessore della sua guarnizione

se è dell'arcobaleno ha la battuta cuscinetto frizione ricavata con la fusione del carter. quelli col seeger o i due lamierini imbullonati per la versione miscelatore sono precedenti all arcobaleno

potresti montare i rapporti pignone/corona della 150. cioè 21/67 la tua è nata 20/68.... con un 177 almeno il pignone ci andrebbe. ..

Sorry! dovevo dire a sinistra...

tra i serpentoni (che sono le espansioni più equilibrate; i "bazooka" che escono a destra in genere sono più da allungo perchè relativamente corti per regimi delle largeframe) e fermo restando quelli classici che ci portiamo dietro dagli anni 80 è il più performante.

Allora a sto punto va meglio una simonini... le padelle a coni certo vanno più di quelle standard/originali ma hanno un campo di utilizzo ridotto. Senza un cono di riflessione ma una parete piana l'onda di ritorno è troppo prematura e difficile da adattare a un campo esteso di frequenze. La simonini è la serpentone classica più redditizia perchè ha meno paratie silenzianti interne... (per questo le hanno anche dovuto creare un vero silenziatore)

ho un arcobaleno 84, il mio era molla nera L' interno non era verniciato.... ma tipo zincato giallo scuro.... non so se è il fosfato che hai accennato

ma porca miseria. ... cosa è tutta sta paura di avere dei cerchi tubeless ib un solo pezzo!????? Ho SIP da 2,5", i prima generazione ancora con valvola elastica tra i piedi nel canale. Con la smontagomme è più facile certo! ma anche con due ferri ga gomme piccoli si riesce a cambiare pneumatico facilmente e con quelli valvola rigida ancora più facile

Ma infatti.... eccolo qua. Io e tanti amici abbiamo preso il Tameni da questo per 110 euro http://www.subito.it/accessori-moto/albero-nuovo-corsa-lunga-60-vespa-px-lamellare-ok-verona-134449762.htm

Assolutamente no, e ne sono certo quanto che il mio nickname è motoracer15. Tameni è un produttore terzista per altri marchi (esempio Mec Eur, Drt e Polini), Mazzucchelli è un altro produttore che vende direttamente a suo nome... e che non vorrei mai...... ne ho visti spezzarsi abbastanza sui coni volano

Esattamente! Anche senza alleggerire il tuo volano, con quello che risparmi dal prendere una Vespatronic, fai in tempo a prendere un volano della avviamento elettrico e rimuovere la corona.

se non fai tante sgasate in folle e soprattutto rilasci la frizione dolcemente in scalata vanno benissimo, è l'inerzia della massa volanica a farli spezzare. Perché per il processo di forgiatura che hanno hanno scarsa duttilità. Ultimamente però ho conosciuto anche uno a cui si è spezzato sul perno frizione, con la 8 molle. Ora che mi sto facendo un lamellare su carter lml con spalle piene, ho preferito prendere un Tameni c57 portandolo a c59 con spinotto disassato e rinunciare a 1mm di corsa piuttosto che un Mazzucchelli spalle piene c60. Tameni spalle piene c60 non li ha mai fatti

è un peccato che con l'occasione dell'albero tu non l'abbia preso corsa 60.... personalmente non tornerei più a corsa 57 (ho un Tameni c60). Ad ogni modo con un Mazzucchelli ti conviene alleggerire il volano, sono soggetti a spezzarsi sul con volano se hai quello pesante da 3kg (px senza avviamento elettrico)

se hai scritto giusto, non è tanto la carburazione.... ma che avendo allungato troppo la valvola hai poca tenuta.