motoracer15

quoto, io la cupoletta della GP gemella della testa PRO l'ho dovuta sfacciare, riprofilare la banda di squish per correggere la divergenza col cielo pistone e portarla 2,5°, infine recuperare volume rendendola toroidale

figurati.... si non è della massima qualità lo so, ma è pari pari quello che mi hanno inviato loro... prova a stampare il file diretto che ti ho mandato per mail però... non quello che ho pubblicato qui! che dovrebbe essere meno peggio... Mivv e Mass invece mi avevano inviato dei pdf perfetti......

mi ricordavo male! me l'avevano mandata in jpeg e non pdf!!! la pubblico qui a disposizione anche degli altri allora!! PRECISAZIONE: Questa del PK, usa una vecchia omologazione DGM e quindi è valida solo per il territorio Italiano

No no.... ho proprio rifatto spillo e terminale, è quella in questa foto. Poi per sospenderla un collarino d'alluminio stretto su gomma (camera d'aria) vincolato alla vite ammortizzatore

con Giannelli ero andato a cercarla dal catalogo on-line e poi ho scritto mediante richiesta info per quel prodotto Domanda: ti serve per il PK che vedo nella tua foto avatar? Ce l'ho già io se la vuoi, mandami la tua email in pm che te la inoltro in pdf

Può capitare che dimentichino di metterlo nella confezione. Scrivi a Giannelli e te lo mandano in pdf da stampartelo da solo. L'ho già fatto anche io con tre costruttori di scarichi diversi (Giannelli per un PK, Mivv per una Kawa gp550z, Mass per cbr1100xx)

Non è vero, leggi questo OMOLOGAZIONE SCARICHI Quando vai in trentino i carabinieri (sopratutto quelli di ALA) sono molto puntigliosi sulle modifiche. Gli scarichi omologati non necessitano di aggiornamento della carta di circolazione.

Lo schema della Proma Serpentone, completamente svuotata va bene alla grande. C'è poi da rifare un bel silenziatore però per ottenere un rumore ragionevole

fa un fischio!

codesta: ma se sei venuto la sera magari ero già partito per il rientro... poco dopo lo scooter-run, verso le 7mezza sono partito per il rientro in solitaria (gli altri da Nogara, del Campari a Billy, ovviamente sono rimasti tutti) perchè avevo un'altro impegno la mattina presto di domenica.

eh ma infatti questo se non hai letto il volantino, l'hanno fatto proprio Da Celestino! c'eri anche tu!???

Sabato dalla mattina io sarò presente qui, lo organizza il Besa Boga di Reggio Emilia assieme al Campary a Billy di Nogara VR (dove io abito) allego anche il link col volantino completo New Page 1 visto che mediamente non siete lontani ho pensato potesse interessarvi! Io sarò già la con altri, se qualcuno vuol venire e beccare la mia faccia da c**o mi può chiedere il telefono in pm

Sabato dalla mattina io sarò presente qui, lo organizza il Besa Boga di Reggio Emilia assieme al Campary a Billy di Nogara VR (dove io abito) allego anche il link col volantino completo New Page 1 visto che mediamente non siete lontani ho pensato potesse interessarvi! Io sarò già la con altri, se qualcuno vuol venire e beccare la mia faccia da c**o mi può chiedere il telefono in pm

il Pinasco alluminio ancora di più! suona proprio! Probabilmente proprio per contenere questo fenomeno acustico alla Piaggio misero i gommini al cilindro T5

hanno quel bordino anche le originali, altrimenti come farebbero a stare in battuta... inviato con 2 mail per il peso allegati, ti ho mandato anche alimentazione e raffreddamento già che c'ero ed elettronica che per gestione motore sono identiche

quale piccolo bordino? ma le hai prese in 3 pezzi o 2 pezzi? Non il cavo nero della batteria, metti a massa il filo grigio solitario vicino alla batteria e il motorino attuatore si porta a metà apertura (quella tra 8000 e 10.500 rpm) al ché devi allineare i riferimenti tra puleggia e supporto registri. Poi la cosa migliore piuttosto dei riferimenti sarebbe a scarichi smontati, tastare col dito (con le 3 pezzi) la posizione effettiva.... ma con le 2 non puoi e fa anche lo stesso......... se mi dai una mail ti invio in pdf il capitolo motore del manuale d'officina RS250 che per le RGV dal 91 in poi è lo stesso motore.

Giuseppe Michelotto, un ragazzo che correva come me nel challenge produce a prezzo quattro volte inferiori alle originali, valvole rinforza ricavate dal pieno in ergal e normalmente maggiorate nel diametro di 0.01 per compensare questo fenomeno (diversamente glielo devi specificare). Fa anche teste a cupola scomponibile, io ho queste:

Io ho avuto la 94, questa (avevo scarichi Jolly Moto però, non in foto): poi ho corso per un team nell Challenge Aprilia250 e successivamente ne ho comprata una conosco molto bene questo motore in quanto l'ho smontato più volte per riparazione o elaborazione.... se hai bisogno di dritte anche per lavori da fare e/o sapere dove comprare pezzi/ricambi migliori e/o a miglior prezzo chiedi pure!

ecco le foto che dicevo, nella prima le 4^ a denti grossi da sinistra verso destra: Piaggio z36, Piaggio z35, DRT z33 (esistono anche la z37 e z34) tutte e tre stessi diametri cambia il profilo dei denti nella seconda pignoni per corona primaria z64 DD Polini in mano lo z23 Polini, sul tavolo z22 DRT (esistono anche z21 e z24), tutti e due stessi diametri cambia il profilo dei denti.

anche se il topic è datato....... firmo il registro anche io !

ma dai... bilanciare una ruota 10"........ tempo e/o soldi buttati per me..........

premesso che sono un sostenitore dei carburatori a spillo piuttosto che il SI, ricordo che come PHBH esiste anche il 26. Si trovava da smontare su molte 125 prima metà anni '80 Il mio l'ho smontato da una Gilera Ariziona Hawk, da una Gilera XR1 ho smontato il 28 che attualmente uso invece.

ecco appunto il piombo...... si mollato e ha sfasciato tutto per colpa della malleabilità? ho avuto una mezza idea siccome ha un'ottima colabilità..... magari di forare cieco come ho fatto sopra tappando con un cm di barra filettata di alluminio e lasciando vuoto sotto...... fare il contrario colandolo dentro e tappare con la barra filettata di ottone che pesa un po' più del ferro...... il tungsteno se lo sapevo iniziavo da bòcia a recuperarlo dalle lampadine bruciate!

guarda che il tungsteno/wolframio non te lo regalano propriamente eh..... costa! e non mi pare il caso per un albero vespa, piuttosto piombo che costa poco ma mi chiedo come lo si potrebbe applicare con sicurezza data la malleabilità del piombo

si esatto, solo che non saprei bene con cosa appesantire