motoracer15

sto buttando giù qualcosa salendo Mantova-Valeggio sul Mincio (boghetto di Valeggio varrebbe la pena di vederlo, cercate google) Peschiera, che non ci siano i càna a caccia di 2ruote da multare sempre... poche moto, qualche pezzetto forse ci sarà inevitabilmente se no bisogna andare solo per strade di campagna... datemi un budget Kilometrico per continuare.....

datemi una traccia.... dove venite come strada per intercettarvi, e da quale volete tornare? Per decidere il senso del percorso se orario o antioario.... Vorreste passare del Lago di Garda?

si esatto, ci si accede dalla parte nord-est del centro la quale prima sarebbe doveroso fare il giro delle Torricelle (è proprio un giro che si ricongiunge con la partenza), le colline dove ha sede la discoteca AlterEgo e poi proseguire per la Lessinia. Oppure ci si immette quasi ai piedi della Lessinia dalla tangenziale est, ma la allunghi-in Vespa non fai prima e qualcuno potrebbe temere perchè non ha la >150cc, e ti perdi la possibilità di fare le Torricelle..... (@Gabriele82 il tuo albero è gia imballato e inscatolato assieme alla gabbietta DRT 15/20, l'ho innaffiato di olio WD40 prima di imbustarlo sai...)

e che ci vuole per togliere i prigionieri?...... se poi sei uno che come me toglie e mette spesso gli puoi sempre fare la sede per chiavetta 6mm come i DRT lunghi 152mm, comodissima!!!!

insomma se si passa da passo Fittanze basta proseguire per Peri anzivhè per Ala-Avio e non si rischia l'agguato degli sceriffi...... Eh... i cerchi tubeless...... io ho i SIP alluminio lucido.... si notano, se uno sa che non sono omologati si notano

per come le vedo meccanicamente, i Lambrettisti ostinati si ostinano a dire che sono migliori delle Vespa perchè hanno motore centrale, ma non è che sia perfettamente centrale.... si può ottenere più o meno lo stesso baricentro razionalizzando la posizione di alcuni carichi (ruota di scorta, batteria se presente o sacca attrezzi+bottiglia olio al suo posto) oppure insistono dicendo che le Lambrette sono piene di ingrassatori e registri.............. dei quali praticamnente nessuno usa............ e allora........ -.-'.......... è come quello che si prende la Ducati SBK del momento e magari in serie limitata e poi non sa sfiorare a terra con le saponette neanche guidando una 125 da SP.......... e allora che ti serve....... per fare il figo col Campari in mano?!?.......... per finire, magari saranno anche migliori alle Vespa a loro contemporanee.......... ma poi la Vespa è andata avanti!!!

che ho spaventato qualcuno? basta non percorrere il tratto di SS12 (quella + o - parallela all'autostrada A22) , è su quel tratto che si mettono........... comunque la data allora è confermata per il 21 aprile ?

Si quoto sono i miei monti, anche se ho sempre battuto più la parte est perchè più veloce (Cerro-Rovere-Boscochiesanuova-SanGiorgio-Velo Veronese ecc...). per passare dalla zona di passo fittanze, venendo da dove? Ad ogni modo, dato che sono certo in pochi avranno la Vespa (o Cosa ) perfettamente in regola col codice stradale (io per ultimo) raccomando di stare lontani dalla SS12 dal confine col Trentino al comune di Ala, i Carabinieri di questo comune sono famosi qua perchè nei giorni di maggior traffico 2ruote fanno posti di blocco dedicati a controllare scarichi-gomme-frecce-specchi-inclinazione targa........ qualsiasi scusa buona per attaccar l'art.78 che comporta una multa di all'incirca 400€ e ritiro libretto con collaudo alla motorizzazione per riaverlo Sti sciacalli si sono innamorati di questo sistema per far cassa e cercano ogni scusa per attaccarla anche abusandone in alcuni casi come lo scarico o frecce (dove andrebbe l'art.79) o inclinazione targa (art.72, ma non sono sicuro), tra un po' l'attaccano anche per i moscerini attaccati al fanale Non sto scherzando ne esagerando, io stesso quando mi sparo la SS12 in moto vado solo con la moto in regola. Anche se si è in gruppi numerosi, ti mettono in coda ed uno ad uno ti esaminano....... questo almeno con le moto, in Vespa non li ho mai trovati @Gabriele82 La Lessinia è tutta la zona dei monti veronesi, grossomodo a nord rispetto a Verona città

di 7 travasi, ci sono state più versioni? fino a che anni questa vecchia versione che dici....?

Se il giro è questo, venendo da Nogara vi spiace se mi faccio trovare a Piadena? COMUNQUE, a grandi linee per il 21 dovrei riuscire ad esserci! Questi ultimi proposti anche più comodi per me. Appena decidete il percorso valuto dove mi è più congeniale intercettarvi

ancora più comodo per me, tra un po' ci troviamo a casa mia (sudovest Veronese) o di mia morosa (sudest Veronese)

Vi avvicinereste a me.... mi tocca proprio venire!!!

Mai fatto in Vespa, solo in moto.... sarebbe una esperienza

sembra che piova e parecchio anche, se non si ribalta passo.......

preferisco allungare la finestra d'aspirazione di 6mm e asportare meno dall'albero così senza officina di rettifica si ottiene il medesimo aumento di superfice e la testa di biella viene investita pienamente dalla carica fresca per più tempo ad ogni giro....... può sembrare irrilevante ma è il primo motivo per il quale col passaggio dall'ammissione a luci incrociate al cilindro fino all'attuale al carter hanno ridotto la percentuale di olio prescritta da 5% a 2-3% a seconda dei modelli.

si ma occhio a non farsi fregare dallo smusso della spalla dell'albero, non sono tutti uguali neanche tra originali! Chi è fortuanto ha la spalla appena sbavata, a volte ho trovato degli smussi che non permettevano di allargare tanto serenamente.....

intendevo le date e destinazioni

li puoi copiaincollare perfavore? muraglione o futa&raticosa li verrei a fare..... fin'oggi li ho sempre e solo fatti in moto da strada (sempre 2T )

suggerisco di aggiungere tra le primarie 22/64 DD (con pignone specifico DRT x Polini/Malossi z64 DD) fin'ora ho sempre circolato con primaria 23/64 DD e 4^ corta z36 denti grossi, ma volendo accorciare le prime tre marce ed allungare sensibilmente la 4^ (prime 3 scattanti e 4^ drive) mi sto accingendo a chiudere con appunto: 22/64 DD + 4^ lunga DRT z34 denti grossi volevo provarla sul calcolatore ma mi sono appunto accorto che manca...... io la metterei anche per quelli che vogliono i DD con la frizione 8molle, DRT fa solo il pignone z22 in DD da applicare alle corone z64DD Polini/Malossi, per le frizioni 8molle.....

prima di allargare la valvola, in che direzione? Di ritardo o di anticipo? Il tuo albero è anticipato (che poi in realtà l'albero PX si può solo ritardare) oppure è standard? Che se è già un anticipato di quei soliti 20mm=138° da PMS (esempio i Mazzucchelli anticipati) non puoi allargare in ritardo di chiusura poi molto..... se invece il tuo albero è fasato originale puoi pure allargare in ritardo fino a lasciare una superfice della valvola pari a quella laterale che tanto la ritardi sempre meno di quello che ottieni asportando dall'albero i famosi 20mm Mi piace il filo di pensiero dei Pinasco, che sono anticipati solo fino a 123° da PMS permettendoti di allargare la valvola ritardando appunto in chiusura al massimo; se dopo vuoi un ritardo complessivo pari a quello della lavorazione 20mm sugli alberi standard puoi asportare ancora un po' dall'albero. non la allargherei di traverso per più che togliere le bave di fusione. Ecco perchè i corsa 60mm (sia in biella 110mm che 105mm) che mi sono fatto fare da Tameni li ho voluti con fase standard: per anticiparlo da soli a PROPRIO calcolo ed esigenza.

parlando da profano: a me sembra che abbia solamente messo un diodo.... oppure ha fatto un ritardatore solo col condensatore (si può????) perche oltre i contatti di entrata ed uscita vedo solo una scatolina.......

guarda che 4" è la misura di un cerchio posteriore di una 125 2T stradale (RS125- Cagiva Mito125) e sono più di 10cm

beh qua abbiamo in più corsa 60 e biella 110, aspetto di provarla prima di andare ad allungare la fase di ammissione dato che c'è anche il maggiore volume dato dalla biella lunga, dopo semmai un SI24/24 da fargli provare ce l'ho.....

Sto mettendo insieme per un caro amico un GHISA nuovo ma old stock '80s (ancora della vecchia Andrea Pinasco con fascia del pistone inferiore da 1,5mm anzichè i 2mm odierni) trovato senza testa all'ultimo Novegro, gli darò la mia testa Polini che da quando ho la VRH GP non uso più..... Montato P&P, assieme gli monterò un albero Tameni corsa60mm+biella110mm non anticipato e valvola solo sbavata, primaria 23/64 DD su frizione 7molle e 4^36 denti, carburatore per ora il SI20 originale, padellone Sito e volano elestart integro (è una freno a disco del 2000) Vuole un motore da bassi, simile al 200 originale ma parco nei consumi............... che ne dite otterremo quanto sperato? Qualcuno ha già provato una configurazione simile? Consigli-sconsigli-avvertimenti?

l'ho visto sull'ultimo numero di Vespa Club d'Italia....... presente!