motoracer15

ma se il diodo mette sotto sforzo la bobina, a quale scopo metterlo? Perchè c'è il timore che il ritardatore senza diodo farebbe arrivare una tensione minore alla bobina/centralina?

quindi niente diodi? Va interposto tra centralina e statore? Per quanto sia ignorante, immagino che siano i fili verde bianco e rosso che vengono dallo statore..... quello verde dello spegnimento che arriva dalla chiave non centra nulla vero?

uno schema e simboli come questi, uno che non è un elettrotecnico come me non li capisce.....

sulle 125 denti grossi degli anni '80 che ho smontato ho sempre trovato 20-68 invece...... le LML mi dicono sono delle sorprese per via di frizione, non si sa bene quella che si trova finchè si smonta...... confermate? Anche in questi giorni smontando un Star125 del 2010 di un'amico per farle un 177PinascoGhisa+24+simonini+rapportatura, l'ho trovata di serie con la frizione 7 molle della 200 e pignone 21 denti.......

per favore ci puoi insegnare a costruirlo? con immagini e parole semplici anche per chi non è un elettrotecnico...

ecco vedi.... non si sa mai bene quel che si trova..... di che anno era? sulla PX150E '82 color originale nocciola del mio ex suocero vi trovai 21/67 invece....

Io chi mi lascia usare una strobo ce l'ho...... è che sono anch'io scarso in elettrotecnica

premesso che sono un sostenitore dei denti dritti, la mia PX la guido da 16 così, al fischio non ci ho mai badato e mi scoccia mangiarmi potenza e consumi gratuiti in attriti evitabili. Io dico: con quel che costano nuovi.... già che li hai montali! che hai da perdere? Male che vada se te la senti lunga, DRT fa anche il pignone 22 DD (sia per la 6 che 7 molle) da accoppiare alla corona 64 DD Denis Racing Team gli chiesi preventivo un mesetto fa' e mi disse 30€ più spedizione. ..............comunque se ha il cambio denti piccoli, non credo se la sentirà troppo lunga neanche 23/64 DD......... il salto che hai da 22/67 non è così evidente come per chi ha il PX denti grossi crocera bombata che viene da 20/68 (125) o 21/67 (150) ....accetto bacchettate se a memoria ho riportato numeri sbagliati

hey hey questa mi interessa! come si assemblano e dove vanno collegati? ci spieghi con qualche foto perfavore?

si ma un po' ci si può giocare con le combinazioni pignone corona... ad esempio sulle HP con pignone z14 si può allungare facilmente col z16, questo ho capito lavorando su una HP che stiamo restaurando ultimamente...... non so se per il 75cc in alluminio specifico per l'HP sia sufficente ma passare da z14 a z16 sicuramente c'è una differenza che si fa sentire..... immagino come (la sparo eh!!) come quando sul Ciao si passava dalla puleggia originale grande alla puleggia media ecco........

a me era arrivata una settimana fa una cosa simile, con l'offerta di comprare buoni carburante AGIP, che l' AGIP non esiste più...... ora è ENI

come faccio a dirtelo...... dipende dal riparatore...... a me questo autoriparatore bravo a farli (mi ha recuperato anche il tappo sfiato del radiatore RS250 per dire, M10 x 1.25) mi prese mi pare 6-7 l'ultima volta.... ma saran passati piu' di 5 anni! Perchè da li in poi sempre teste filetto lungo........

me ne avrà fatte una decina! me le ha sempre fatte bene

Leggi meglio, la tabellina in fondo è riferita ai kart.... che per il caso particolare dei regimi assurdi su canne di ghisa riportate hanno bisogno di più gioco rispetto anche alle moto 2tempi da GranPremio..... 0.0025/0.0030" non è il gioco tra le punte dell fasce ma la traduzione in unità di misura pollici del gioco diametrale, per gli Anglosassoni ...... stessa cosa al contrario scrivono sulle scatole dei Wiseco (USA), cioè danno il gioco in pollici e lo traducono in mm per noi Europei

Ora capisco il vostro disdegno per l'Helicoil............ boh guarda, ora che ci penso quello delle candele me lo sono sempre fatto fare dallo stesso autoriparatore e non mi si è mai mosso di un pelo e anzi! oramai la spirale sarà bloccata da quel po' di incrostazioni che rimane sempre......... mi è sempre andata bene, tutto chiaro:mavieni:

leggi indietro e capisci che quanto descritto sopra non è per rilevare lo squish, è per rilevare il volume della camera di combustione col pistone al pms, per poi calcolare il Rapporto di Compressione (RdC) ad ogni modo il tuo sistema di rilevamento non è corretto, con lo scampanamento del pistone nella canna anche da nuovo per via del gioco diametrale ti si falsava sempre per eccesso, dato che il pistone prima di schiacciarti il filo di stagno andava inevitabilmente ad impuntarsi dalla parte opposta..... il filo di stagno deve schiacciarsi in due punti opposti, quindi per farlo senza togliere la testa si può certo... ma avresti dovuto infilare 2 pezzi sagomati ad L

il pistone montato con le fasce non si muove da solo...... se non mi si muove a me con le fasce da 1mm su un alesaggio 56 sull'RS250, figurati se si muove su un alesaggio 63 con le fasce spesse il doppio!

il pistone lo porti al PMS con le fasce elastiche montate (un velo di grasso per non far colare l'olio attraverso la luce tra le punte) e da li da solo non si muove poi! togli la testa, togli il filo di stagno schiacciato dallo squish che ti ha fatto da fine corsa, rimonta la testa e ora puoi iniziare a versare l'olio dal foro candela....... per tenere insieme cilindro e testa puoi usare 4 viti lunghe + 4 dadi qualsiasi.......

si certo

il filo schiacciato di fa da fine corsa contro la testa quando spingi a mano il pistone a PMS con la testa montata sul cilindro, poi apri un attimo per toglierlo prima di versare l'olio perchè col suo volume falserebbe la misurazione. segnare la fase cilindro pistone non servirebbe da nuovo o appena rettificato.... ma dato che l'usura ovalizza, la canna allungandola e il pistone stringendolo, per il senso di scampanamento dato dalla biella......... è un suggerimento che ti ho dato per star più preciso, tutto qua dato che non hai una testa con camera di scoppio e squish centrali bada bene piuttosto a posizionare il filo di stagno nella stessa posizione in cui è stato schiacciato, altrimenti falsi in PMS in alternativa più semplice e sbrigativa si può trovare il PMS a gruppo termico montato con un comparatore centesimale montato sul foro candela, poi col gruppo termico in mano si riporta il pistone alla quota rilevata prima........ ma quello di usare il filo di stagno l'ho suggerito partendo dal presupposto che possono farlo tutti e non solo chi ha un comparatore

magari sto scoprendo qualcosa che ignoravo ma...... perchè avete storcete il naso per l'elicoil? A me fa piacere sui filetti candela corti! Non devo temere mi si spanni quando meno te l'aspetti! Lo rifeci sia sulla Polini che la emisferica Malossi non ho mai avuto problemi di sfiatamento dalla candela.... Se è stato fatto dritto perchè dovrebbe sfiatare, è la rondella della candela ad assicurare la tenuta non il filetto....... solo che anche la rondella metallica non può assicurare la tenuta se viene serrata più volte! Anche nei serraggi oleodinamici, quelle metalliche di rame o alluminio vengono sostituite ogni volta, o al massimo girate per esser usate una seconda volta.... quando ero operaio ho lavorato in una ditta che fa cilindri oleodinamici, mi avevano insegnato così ecco......

per tanto che ci metti qualsiasi pasta/sigillante non tengono quasi mai anche da nuove.... mi ero stancato di trovare la "vomitata" di olio incombusto per sfiatamento magari se ci fossero 5 o 6 prigionieri come sulle teste delle moto il carico sarebbe meglio distribuito e la tenuta assicurata..... ma con solo 4 prigionieri su questi diametri di canna....... questa è la mia esperienza per me e per tutti i gruppi termici PX che ho smontato.... se qualcuno è sempre stato più fortunato meglio per lui

lascialo al PMI così puoi tenere d'occhio le punte delle fasce attraverso le finestrature della canna, appena riesci fa ruotare il cilindro fino a posizione centrale e portalo in appoggio al carter. per gli o-ring vai meglio vai direttamente tu in una casa del cuscinetto, ma che siano in materiale VITON (materiale per solventi e alte temperature)! Il comune materiale NBR si carbonizza. Dato che non è un materiale commerciale, secondo me fai meglio su e-bay che tanto basta una busta da lettere per la spedizione.......... col prezzo che mi facevano di 2 in casa del cuscinetto del mio paese ne ho comprati 3 spediti da e-bay eccoli: http://www.ebay.it/itm/Viton-o-ring-idxcross-mm-67-x-1-5-FPM80ShA-/280355798991?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item414681ffcf#ht_500wt_1054 così ne hai di scorta o da rivendere se qualche tuo amico vuol fare lo stesso lavoro....