motoracer15

corona 65 drt o piaggio? che la drt ingrana sia il 22 che 21 che 23 drt... la piaggio ingrana solo da 22 in poi... comunque x come ho detto sopra, sono certo che nn avrai bisogno di accorciare da 22 65, se mai allungare

secondo me puoi. anche se dal regolatore (o fanali) esce alternata e ci alimenti una presa accendisigari, il caricabetterie del cell ha dentro diodi che stabilizzano la corrente, per per caricare il cell. non dovrebbe succedere nulla, solo che puoi utilizzarlo solo a vespa accesa. Nicola Ho provato con un telefono+caricabatterie da buttare x sicurezza Niente da fare, dovrò come minimo riprovare un regolatore con raddrizzatore xkè se no salta il fusibile

grazie ale15, nn ti conosco ma sei stato il primo che mi ha fatto sorridere dopo tanti giorni tristezza......

muoio. .. ma non per l'annuncio per il titolo

ma neanche quello se nn raccorda i carter..... Pinasco in ghisa o DR, Non montarli subito se nuovi di scatola ma fai controllare il gioco diametrale pistone/canna, che sia tra i 9 e 10 centesimi.

sulla mia (arcobaleno 84) ero stato costretto a smontarla xkè mi si era allentata con le vibrazioni un delle 2 viti nel quadrante, la quale mi bloccava la lancetta. Ma ero in una condizione di o la va o la spacca, e mi è andata bene. .. Ho levato e poi richiuso la ribatitura della cornice sotto, mai entrata umidità! Ma se solo x riverniciare vai di nastro di carta assolutamente! !!

Per me va benissimo! Mi interessa poterlo caricare mentre viaggio e anzi, il vano batteria lo uso come porta attrezzi e qualche ricambio.. non vorrei proprio la batteria! Altrimenti se devo usare un regolatore 5 poli come mi devo attaccare? Va bene quello che ho pubblicato in foto sopra?

Eccolo qua, posso sfruttare questo?: Se si, come dovrei attaccarlo e da dove mi devo prendere il positivo per la presa accendisigari?

Ecco mariusthesardus, ti posto questa foto che ti mostra esplicitamente il dettaglio che ho evidenziato come puoi notare i denti elicoidali sono più larghi, poi secondo me conta molto anche il carico assiale che aumenta l'attrito e il riscaldamento del cuscinetto (attrito e calore sono strettamente legati, è un cane che si morde la coda...)

E' infatti quello che ho voluto anche io la 4 tipo overdrive mantenendo le prime 3 scattanti, per quando passerò a corsa 60+biella 110 ho già anche la 33 denti . Eeeecco se volete fare un lungo viaggio l'anno prossimo c'è il World Days a Mantova io abito a 20 minuti di Vespa

Ne avrei uno a 5 poli della Motoplat smontato da una Gilera Arizona Hawk 125 (di scorta di quando avevo quella moto, ho anche un'accensione volano+statore), come forma e attacchi sembra identico a quelli Ducati Energia e compatibili, posterò foto con i simboli degli spinotti così magari mi puoi indicare dove attaccare un filo o l'altro....... Potrei mettere su quello e usarlo finchè va.... e quello da 3 che uso attualmente portarmelo via di scorta quando viaggio

Addirittura adesso col malossi166 maggiorato a 177 col pistone pinasco (cerca la discussione se ti interessa), giro con la 4^ 34denti Drt, 100km/h di crociera.

Esatto fischiano al salire di giri e ticchettano al minimo ma sono gli unici contro. Hanno un minor assorbimento di potenza/energia sia per la minor superficie che sfrega tra dente/dente... sia perchè la trasmissione elicoidale ha carico assiale spingendo l'albero (e quindi anche il cuscinetto) lateralmente......... e sono più robusti. I motori da corsa hanno tutti i denti dritti. Poi di mia esperienza ti posso dire che con la 4^ corta, 23/64 DD li ho sempre tirati anche in c57 sia col Polini 6/7 travasi, che il Malossi166 che Pinasco alluminio. Sia da solo che col passeggero. L'ho proprio comprata nel '96 la mia che già li aveva i 23/64 DD col Polini177

nessuno che mi conferma se posso usare o meno, la corrente che arriva ai fanali direttamente senza batteria? O magari prendere il positivo che esce dal regolatore? Ripeto: a me interessa solo attaccare all accendisigari il caricabatterie del cellulare o tom tom

Io che sono uno smanettone vado di Bardahl t&d 75w90... che corrisponde a 10w50. Fluido già da freddo e nn diventa come l'acqua anche da caldo. Il 75w90 (10w50) è l'unico che sull'RS250 mi garantisce frizione non incollata quando la vado ad riaccendere dopo tanti giorni (e x me che la posso avviare solo a spinta è importante..) ed inserimenti morbibi anche da caldo.

Già che devi cambiare albero vai di c60, che se nn vuoi prendere un Tameni da anticipare e ribilanciare personalmente ti consiglio un Pinasco... proprio x la valvola lavorata ad uncino. Se vuoi una velocità di crociera sui 90/100km/h passa con fiducia a 23/64 DD Polini, consumi pure meno. Pinasco in c60 ne ho chiuso uno in ghisa+testa Polini anche questa estate e ti assicuro che 23/64 lo divora. Se mai c'è anche il pignone DD 22 Drt, ma tanto so che nn ti servirà. ...

come come come? ?? fatemi capire. ... quelle post 2011 sono quelle che su ebay vedo in foto, hanno 11 avvolgimenti di rame a vista? mentre quelle fino a 2007 sono tutte quelle, Ducati o compatibili, che hanno 4 avvolgimenti di rame a vista? HO CAPITO BENE? No che io proprio lo scorso anno ne ho preso una da montare e una di scorta , originali Piaggio ma nn Ducati, fatte come le seconde che ho citato. ...

Sto pensando anche io ad aggiungere la batteria alla mia PX125E '84 Ma a me interessa solo alimentare una presa accendisigari per il caricabatterie del cellulare..... Senza star li a montare una batteria non mi basterebbe prendermi il positivo che so... dalla luce di posizione anteriore? È abbastanza regolata dal regolatore 3poli?

Quello di alluminio ha un po' più di potenziale ma se non raccordi i carter praticamente non guadagni rispetto al ghisa...... se non in affidabilità.

Idem, tanto per la Vespa quanto per 'lRs250, quanto x il Ktm380

Nel cambio crociera piatta, sul nucleo di trascinamento non va la rondella distanziale sotto la crocera... quindi tra i due tipi di cambio/crocera varia anche il nucleo di trascinamento?

Esatto, infatti prima c'era il dado a castelletto M14x1.25 (come le candele), con l'arcobaleno hanno messo il dado semplice M16x non ricordo il passo abbinato alla ghiera da metter sopra.

Si infatti intendevo quello!! Ho tutto il cambio prearcobaleno!! Crociera bombata e denti grossi. Da un lato è positivo perchè non hai difficoltà a trovar materiale usato in giro.. come quando cercavo una 4^ z35 del 150/200......... dall'altro mi secca perchè nel cambio arcobaleno la crociera ha vita più lunga, perchè più larga e viene tenuta in posizione non solo dal selettore ma anche dagli scalini presenti sulle 4 fresature del tamburo porta-ingranaggi.

Io ho una delle prime Arcobaleno, immatricolata ottobre 1984 ed ha ancora la crociera bombata mi ha detto più di qualche meccanico che non sono il primo caso che hanno visto/sentito..... negligenze in catena di montaggio?

Risolto? Perché altrimenti può essere anche ossido di alluminio nei passaggi del rubinetto, che frena il passaggio di carburante appunto. Io l'ho trovato un paio di volte in 17anni che ho la mia..... Non serve che lo smonti dal serbatoio, basta che smonti la levetta e la flangia che gira di 180º