gilbertocipullo

ok. quindi appena posso faccio queste prove. grazie mille. ti aggiornerò

il carburatore pulitissimo. ah quindi la vite posteriore devo aprirla ancora di più, a me dava la sensazione che invece se la tenevo tutta chiusa sembrava come se volesse andare. quindi dopo provo ad aprirla di più, e faccio anche la prova con la frizione. anche se ho qualche dubbio perché quando lo presi mi fu detto che fu appena fatta una revisione generale, e sembrava sincero, anche perché fin da subito appariva come se appunto avesse molta più compressio e del mio 150 bello usato

emulsionatore be3 devo acquistarlo. al momento a freddo non tiene il minimo, ho potuta provarla solo pochi secondi perché ero in garage ed erano le 20:30. Si sente un rumore come fosse un tintinnio provenire dalla zona GT/collettore marmitta o da quelle parti, almeno sembra provenire da li. Se accelero sembra girare bene, ma appena inizia a calare di giri si sente quel rumore. Ho fatto un video ma il file è troppo grande per poterlo allegare qui sul forum

Salve a tutti, dopo qualche anno di "pausa" rimetto mano alla COSA 200 EBC, l'ho appena fatta riverniciare del suo colore originale Rosso Micalizzato PMC8/6, e quasi mi vien da dire "il mio falegname con 30.000 lire l'avrebbe fatta meglio"... Comunque ritorno un attimo sul lato carburazione che mi ha sempre dato noie. ho notato che monta getti leggermente diversi da quelli indicati sulla scheda, da premettere che ho 2 carburatori 24/24 (uno che era montato su un mio vecchio motore 150 e un altro lo comprai usato anni fa) ma nessuno dei 2 proveniva da quel motore (anni fa scambiai il mio motore 150 con un 200 ma forse dovevamo lasciarci ad ognuno il proprio carburatore, furono scambiati completamente i carburatori per il fatto che uno montava il rubinetto elettronico e l'altro no). vado ad indicare i valori MAX 92 (entrambi) min 48 (entrambi) calibratore 140/100 ed ho anche 160/100 emulsionatore BE6 entrambi getto starter 67 al momento manca la spugnetta filtrante del filtro a scheda, la feritoia è chiusa con la "scheda" del filtro. secondo voi conviene lasciare questi getti e trovare una giusta carburazione o adeguare il getto del MAX di un paio di punti tipo 96 e lasciare tutto uguale? con la carburazione inizio con la vite posteriore svitata di 1,5 giro e infine si regola quella superiore? grazie in anticipo a chi mi risponde

Ragazzi chi sa aiutarmi?? Ogni tanto mi ci rimetto all'opera per qualche lavoretto. Devo necessariamente sostituire cilindretti e pompa, il problema é che nel pulire il tamburo anteriore si sono rotte delle piccole viti che tengono una corona al tamburo, credo che serva per creare una autoventilazione al tamburo. I tamburi che vedo su internet mostrano solo le foto della parte esterna e quindi non si vede se questa corona è presente o meno. Chi sa rispondermi in merito? Grazie

Buongiorno a tutti. Ogni tanto la riprendo... ?? Il problema è che ho si é rovinata la guaina del filo cambio, monofilo, e il vecchio proprietario penso abbia fatto un casino, in pratica ha saldato il capocorda, se cosi si chiama, a quelle "rontelle" che si montano al selettore cambio. Posso cambiare solo il filo r le rontelle o devo cambiare tutto il selettore? Poi nel smontare il tutto ho notato che deve essere sostituita la pompa dei freni e pensi anche i tubi anteriore e posteriore, c'é un modo semplice per smontare la pompa perché mi risulta alquanto difficile? I tubi conviene comprarli su ebay che costano un occhio della testa o vedo se posso farli fare da un'azienda che fa proprio questi tipi di tubi? Grazie

...quindi è il cicalino che ti manca? magari prova prima con un multimetro tester, per essere sicuri che non abbia detto una cavolata. monta tutte le frecce e a moto spenta e quadro spento fai tutte le prove possibili con il multimetro. prima gli ohm e poi se c'è tensione tra i 2 faston (poli). poi magari come già detto prima vai ad esclusione provando prima a mettere in moto e rifare le stesse prove e poi con frecce accese riprovi sempre con il multimetro. ricorda il cicalino mi funzionava solo con tutte e 2 le frecce accese (anteriore e posteriore), quindi monta le "chiappe" prima di fare le prove

la mia COSA 2 quando accendo le frecce fa un cicalino e viene proprio dalla parte anteriore...

ah ecco adesso li ho visti... non saprei dirti. andiamo per esclusioni: va in moto? il quadro funziona? il cicalino delle frecce funziona?

non riesco a vedere dalla foto quali sono i connettori disconnessi. potrebbe essere anche che sia una predisposizione per EBC. calcola che la mia davanti che monta la centralina EBC ha comunque uno strano connettore disconnesso (che se ricordo bene parte dalla centralina EBC)

AIUTO!!!!! Ragazzi mi sto innervosendo... controllando su google il ricambio allegato dall'amico ARAGO ho potuto capire che a quanto pare quel codice sia della COSA 125/150 e oltretutto mi pare che risultano 2 modelli di questo filtro quello coi buchi nel "cuore" e quello senza... quale cavolo monta un motore COSA 200 originale???

Ecco il mio è diverso... appena mi sará possibile proveró una configurazione come la tua. Grazie

si questo filtro qui intendevo, quello di metallo. pero mi servirebbero le foto sopra e sotto quanto piu dettagli si possano vedere, magari anche il numero che è impresso. grazie

ciao come è andata a finire poi? io per ora la mia l'ho un pò abbandonata. ma ho un enorme problema con la carburazione che non riesco a risolvere... in pratica ha dei vuoti quando da minimo do tutto gas. anche la mia è 200, per caso hai la foto del filtro perchè non ci sto capendo niente di questi filtri, ci sono 10mila versioni differenti...

...anch'io l'ho notato solo ora questo post. forse anche perchè per un pò sono stato assente... in molti già conoscono, almeno per quello che ho potuto spiegare e chiedere consigli, la mia COSA 2 200cc EBC (rarissime quelle con EBC) Ah dimenticavo, anno di produzione 1992

ah comunque ho sbabliato la valvola GAS è 8492.08 il filtro sotto la sella come era messo forse vuoi dire. è rovinato la spugnetta sta solo da un lato. ma le prove le ho fatte anche senza i filtri. togliendoli uno alla volta e mi da sempre lo stesso risultato. sapresti dirmi se la mia configurazione potrebbe andare bene o può essere la causa? il fatto che il filtro ha il "cuore" ma non i fori sopra i getti min e max?

rieccomi. oggi ho rismontato il carburatore, l'ho ripulito, ho inserito un rubinetto manuale ma deve essere ancora perfezionato... e comunque ho sempre lo stesso problema: "SI AFFOGA!!!!!!" posto la mia configurazione del carburatore mi aiutate a capire se può essere a causa della configurazione il problema; che ripeto regge bene il minimo ma se cerco di tirare a fondo l'acceleratore si affoga per 1 secondo o poco meno e poi sale di giri. Filtro Aria: 990331 (ha il "cuore" dove ci sono i getti ma non è forato) Getto Starter: 67 Calibratore: 160 (AVREI ANCHE UN 140 a disposizione su un altro corpo carburatore) Getto Max: 92 Emulsionatore: BE6 Getto Min: 48 . 140 Galleggiante: gr. 3.7 Valvola GAS: 8492.04

qualcuno conosce il galleggiante di quanti grammi deve essere?! sono in procinto di smontare il carburatore. ringrazio tutti per gli aiuti

ragazzi mi serve una mano.. devo risolvere il problema della carburazione. mi dite che spillo conico e che galleggiante deve esserci? carburatore SI 24/24 COSA 2 200cc. grazie a tutti. se avete anche il codice del ricambio originale piaggio meglio ancora. sul manuale d'officina ho trovato i codici dei ricambi originali ma quando li metto su google mi dice che sono per il 125. a me è 200. Grazie a tutti

ciao io sarei in cerca del nottolino dove si inserisce la chiave della sella. ho tirato la COSA con la sella e si è spaccato. sai dove posso reperirlo? grazie ciao

eroandato un pó a memoria comunque è la pagina 11. vwdi alla fine della pagina ci sono delle foto di una COSA e su di una ho segnato il posto piú o meno dove si trova la sigla motore

la sigla motore non è segnata sulla scocca/telaio della moto, ma bensì sul semicarter del motore stesso. Se vedi qualche pagina precedente tupo forse la 13 ho detto ad un altro utente dove trovare la sigla motore

Vabbè peró io comunque ci proverei a tirare molto sul prezzo. calcola che il ragazzo che mi ha venduto la sua COSA mi disse che se avevo intenzione di pagare meno di 450 euro non dovevo neanche andarla a vedere e che per una cifra inferiore il padre piuttosto avrebbe preferito lasciarla in garage e ogni tanto andarsela a guardare, e alla fine all'atto del passaggio si erano fatti scappare che l'avevano promessa in vendita ad un ragazzo per 100 euro che poi non si è più presentato per ritirarla, anche se peró forse secondo me sono stati loro che poi ci hanno ripensato

e poi l'hai mollata a 200 e metá passaggio?