vesbat96

Ciao a tutti! Qualche anno fa frequentavo spesso il forum, quando da adolescente cercavo ogni modo per far correre di più la mia PX. Poi la stessa PX mi ha fatto innamorare dei viaggi e sono così passato alle vecchie BMW. Non sono rimasto a digiuno di vespa perché ho ne ho restaurata qualcuna per amici. Ora però voglio far tornare in strada la mia vespa, la tanto amata PX, quindi mi sembra logico tornare a far parte della comunità che me l'ha fatta amare così tanto Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non mi ero neanche accorto... Significa telefono incustodito e gente che si diverte così Mods se potere cancellate pure l'intervento

Ciao a tutti w la lambretta

Le più sentite condiglianze...

Wow [emoji7] Ma sono anche in vendita al grande pubblico?

Chilometro lanciato e rolex daytona alla mano [emoji41]

Gigi le urla della scimmia si sentono fino a varese Il tuo malossi ormai non è più al sicuro

Perché non aumentare il rendimento per avere più potenza con a parità di calore? (Se da originale ho 10 di calore e 5 di potenza posso lavorare per avere 15 di calore e 10 di potenza; numeri a caso) Mi pare, entro certi limiti e sapendo cosa fare, sia possibile giocare col rendimento...

Meravigliosi [emoji7] Seguo con molto interesse, complimenti per l'impegno profuso nella sperimentazione !

Grazie a tutti

Certo che tu non sei mai contento Fai un fischio la prima volta che passi di qui che ci vediamo (magari senza devastare alberi...) Ciao Gigi

Secondo me 22/68 o 23/68 sono le rapportature più godibili per un polini medio. La mia ha la 21/68, è un po' cortina, allunga a 115 tirando la quarta fino in fuorigiri, però il motore regge anche velocità di crociera di 95/100 km/h (provato quest'estate). Quindi vai tranquillo con la 23/68 e goditi il polini

Ma è solo sulla mia che tocca la vite della pedivella? [emoji33] Ha una fantastica tendenza ad impuntarsi... Andrò dritto anche io, cosa devo farci

MAI!!! Specie quando hai a che fare con certe vespe beige guidate da individui pazzomani