vesbat96

Veramente, una cosa impressionante, senza neanche tirare si è devastata... A breve faccio la prova del freno aria come dicevi tu, mi hai messo addosso la scimmia Forza diciamo tutti una preghierina per la valvola di Gigi

Mi sono ribaltato sulla tastiera

Ciao ragazzi, come l'anno scorso degli amici ducatisti organizzato un raduno di beneficenza a Cocquio Trevisago, presso la ONLUS Sacra Famiglia (Benvenuto in Fondazione Sacra Famiglia ONLUS). Ci troveremo per le 11/11.15 al centro (oppure per le 10 a casa mia, in zona Gallarate), pranziamo là e poi nel pomeriggio andiamo a farci un giretto tranquillo per le colline. Tutto il ricavato del pranzo verrà ovviamente devoluto alla fondazione. So che non è propriamente un vesparaduno, però mi sembra giusto aiutare e sfruttare l'occasione per vederci

Non fate affidamento al contakm del PX prima serie: il mio polini a cannone segna 100 esatti, solo che il gps dice 108... Secondo me il modo migliore per risolvere queste cose è vedersi in faccia e conoscersi, penso che ci apprezzeremmo molto di più e ne uscirebbe qualcosa di costruttivo. Alla fine un video o un dato velocistico dicono ben poco di un motore, meno ancora di una persona

:sbonk: Ci vorrebbe la faccina "top" di whatsapp...

Beh dai pensavo peggio, sono solo appena sotto la media C'è da contare che nei giri extraurbani sono ingarellato con la T5 di maverick/assediato dal babbo con la ducati, mentre in città giro insieme ad un amico con l'aerox bello cattivo... Domanda a chi ne sa più di me: come e dove si può andare ad intervenire per incrementare l'efficienza? Ragionando mi viene in mente che conta avere una perfetta fasatura nel cilindro e una buona camera di scoppio, in modo da sprecare meno roba possibile. Però non so se nella realtà sia vero o meno quanto penso

Il mio polini consuma sui 18km/l in città, passa tranquillamente i 25 ma nell'uso extraurbano (le gite della domenica). Però è un po' scarburato, quando ci metto mano poi ricontrollo i consumi @IlVespista84: che getti monti sul 24 con la megadella? Grazie

Potresti mettere una foto della spalla dell'albero vista dall'alto (il passaggio della miscela) in modo che si veda la lavorazione di gigi? Grazie mille e complimenti per il motore e per la scelta del preparatore

Allunga un po' i rapporti gigi, la mia ha lo z22 e l'albero originale (quindi molto meno prestante di quella che stai preparando) e tira tutta la quarta anche in falsopiano in due...

Slega bene il motore, vedrai che allungherà di più Poi verifica la carburazione, magari sei leggermente grasso e non riesci a prendere tutti i giri...

Ogni valvola è diversa dall'altra, non si può dare un numero sicuro... Fai la misurazione, ci vogliono pochi minuti

Come consumi non so dirvi, a me sembrano buoni visto l'uso che ne faccio (andando a scuola ho solamente 1km dove posso tenere la 4°, il resto è tutto apri-chiudi) ma sento di altri polini che sono molto parsimoniosi, booh Con la megadella mi trovo bene, il sound è meraviglioso e le prestazioni mi paion buone. Non fa molti giri (7000/7200) ma penso sia per colpa delle fasature risicate di ammissione... Per quanto riguarda la carburazione mi ha fatto un po' dannare, prima con il 125 faticava a tenere il minimo e si imbrattava in basso; ora con il 120 il minimo è quello classico del vespone, l'erogazione è molto più lineare con meno entrata in coppia e oltretutto la candela è di un rassicurante nocciola. La velocità l'ho provata l'altro giorno, non so dirvi se il gps è corretto, l'ho confrontato solamente con un garmin e segna lo stesso, però credo che il top sia fare spazio/tempo Non so se 110 sia un buon risultato o meno, su un altro forum mi dicevano che è fin troppo poco per un polini raccordato. Francamente però non mi interessa la velocità, mi basta andare via al semaforo ai plasticoni e ai 125 4t

Auguri a tutti! in particolare al conterraneo Gigi

La mia PX quando aveva il 150 originale segnava 95 dopo un bel lancio e in posizione motogp Con pilota eretto credo arrivasse verso gli 85...

La mia configurazione è molto simile alla vostra GT : 7 travasi nuova versione GT lavorato: no Carter lavorati: si anticipo: 18° (circa) fase valvola: allungata circa 1mm per parte e squadrata Carburatore: si24 Getti Carburatore : max 160/be3/120 senza filtro Frizione : 6 molle con anello, 3 molle malossi + 3 originali (altrimenti slittava) Rapporti : 22/67 (cambio denti piccoli) Scaldate/Grippature : no Marmitta/Espansione: megadella 1.4 consumi : 18/22 km/l uso cittadino, non testati fuori città velocità max : per ora 108 da gps, magari 110 con un bel lancio li fa Note opzionali: motore fatto di corsa, in un giorno solo, consigliato a chi vuole sbattersi poco e avere una buona resa. Vedremo quest'estate il comportamento in gite lunghe

Non sapevo che ci fosse qualcun'altro con la Beta nel forum! Io sto restaurando una beta spider 1600 del 1977. Ti capisco per i problemi relativi ai pezzi, rispetto alla vespa è un dramma... Però ogni volta che la vedo trasmette un brivido, mi piace troppo quella macchina Super Beta

Se non ricordo male bisogna modificare il registro del filo del freno dietro. Il 172 malossi lo fanno ancora ed è cattivo già montato p&p. Ce l'ha Maverick sulla sua T5 con pignone da 22 e testa MMW, fino ai 90/95 va tipo il mio polini (raccordato, megadella e 24) dopo sparisce allungando fino a 115. E' un cilindro molto coppioso rispetto all'originale anche se rimane l'entrata in coppia tipica del T5, è l'unico suo punto debole rispetto alla linearità del mio 177 Non oso immaginare con un carburatore e una marmitta più in grazia di dio cosa potrebbe esprimere...

Sentiamoci in MP che un giretto lo facciamo Un bel brinzio è l'ideale per provare la vespa, poi ci si ferma un po' al lago (o si va a trovare Felice) e si torna facendo ancora qualche curva.

Ti assicuro che ci rimani male a vedere quella vespa, io non l'ho provata, l'ho semplicemente seguita in macchina. E' impressionante, entra in coppia e sparisce dalla vista, mentre tu senti l'urlo del motore che continua a salire senza fermarsi

Penso non ci sia niente di male, ci troveremmo di fronte ad un'altra delle innumerevoli contraddizioni che contraddistinguono il nostro motore agricolo

Benvenuto Poè, anche qui sarà un piacere leggerti

A mio parere fai bene a passare subito al 177 (anche se andrei di polini...) Anche io sono passato dal 125 al 150 piaggio, l'LML ha i travasi di base più grossi quindi se non raccordi non rende al 100%, e la differenza era solo un pochino di coppia in più sotto. Per cui alla fine sono passato ad un polini e adesso finalmente la vespa ha delle prestazioni soddisfacenti In più il rumore non è che cambi molto, vedrai che non ti pentirai del 177

Le espansioni vere sono il miglior tipo di marmitta anche per regimi privilegiati dai nostri motori. Devono solo avere il giusto dimensionamento

Molto bella Le velocità sono verificate col gps? Perchè la mia PX a 90 segnati è a 100 e a 95 dopo i 105...

Grande Carlo, benvenuto tra i polinizzati Anche il mio consuma come uno schifo (magari il tuo fa così solo perchè sei in rodaggio), devo capire perchè... Comunque è meraviglioso il volano nero opaco