vesbat96

Fatto, grazie mille mega!

Ciao ragazzi, Visto che la mia vespa alle piccole-medie aperture tendeva a rimanere accelerata o comunque a smagrire ho comprato una ghigliottina 05, quella senza scavi della T5, da montare su un 177 polini con SI24 dell'orto (preso da un 200 del 1979). Il problema è che non entra completamente nella sua sede, si ferma dopo 4/5cm! Ho provato a inserire la ghigliottina nuova in un SI26 spaco che avevo in garage, qui entra perfettamente... Addirittura la ghigliottina del 26 (una 04) non entra nel vecchio 24. Sapete se ci sono delle differenze tra le ghigliottine dei vecchi 24 e quelli più recenti? Nel caso come posso adattare la ghigliottina nuova al carburatore? Help me

A mio parere funziona benissimo anche senza, se riesci a far prendere la massa alla fiancatina da qualche altra parte.

Buonasera a tutti, sulla mia PX monto un 177 polini con SI24, megadella, travasi raccordati e valvola allungata. La vespa è dell'81, quindi monta cambio a denti piccoli e primaria 22/67. Per quest'inverno avevo pensato di basettare il cilindro (con abbassamento della testa per riportare lo squish com'è ora) e montare una rapportatura più lunga. Qui iniziano i dubbi... Siccome non posso aprire il motore (la vespa mi serve tutti i giorni) mi chiedo se il pignone z23, l'unico disponibile nel mio caso, possa servire a qualcosa o conviene tenere via i soldi per qualcos'altro. Voi cosa ne pensate? Grazie delle risposte

C'è modo e modo di girare... Penso che quei 7500 siano sicuramente più cattivi di quelli di un p&p.

Non penso tu abbia i rapporti originali... A sentire come descrivi il tutto sembra la 50N di mio cugino (102 3 marce con 22/63 e ruote da 9), prima e seconda buone, terza infinita e difficile da tirare. La cosa più semplice che puoi fare ora è aprire il carterino della frizione e contare i denti del pignone, così quantomeno saprai con precisione cosa monti

La 50 special mi è venuto subito naturale chiamarla Elisa, perchè è un nome che secondo me suona bene e in onore della mitica Elise, leggera e veloce. La P125X, pur essendo la mia preferita, non ha un nome ben definito è semplicemente la mia Vespa (chiamata teneramente vespotta)...

Spaziale Prima o poi mi sa che dovrò cambiare la mia amata v1.4 vedendo tutte queste belle novità... Certo Mega che il suono delle tue marmitte è veramente unico

Mi sembra molto strano che con il pignone allunghi così tanto... Io ho il cambio a denti piccoli e 22/67, 90km/h a 6000 giri, 98 a 6500, 105 a 7000.

Meravigliosa quella testa Ci sono differenze importanti nella travaseria rispetto alla vecchia versione? se sì mi unisco alla richiesta di mincio. Sento che cadrò in tentazione prima o poi...

La coppia per tirare un pignone in più ce l'ha tutta, penso che ce la faccia anche con la 23/65... Però così com'è adesso è divertentissima, tutte le marce sono pronte e in un attimo sei a 90/95. Siccome oltre quella velocità, se non vai in autostrada, io trovo la vespa veramente pericolosa preferisco che sia divertente e un po' cortina

22/67 cambio denti piccoli (la 4° è uguale alla drt z37 sul cambio denti grossi). Sulla mia i rapporti sono cortini, tanto che salite anche superiori al 10% le regge in 4° e arriva alla velocità massima anche in falsopiano (in pianura ci arriva in fretta, qui con un po' di lancio...) Se però devi andarci anche in due sono consigliatissimi come rapporti, io sono andato poche volte e la vespa non ha sofferto

Il mio polini con albero originale e valvola appena ritoccata (avrà delle fasi di aspirazione nulle), travasi raccordati, SI24 e megadella 1.4 prende circa 7000 giri (105 km/h coi miei rapporti) ed è corposo già dai 3000/3500. Penso che il tuo farà sicuramente qualche giro in più, ma non so darti dati non avendo esperienza diretta...

Riprendo questa discussione per aggiornarla con gli sviluppi del motore. Siccome diventavo matto col 20/20 ed in garage c'era ogni volta il 24E dell'orto del 200 che mi guardava non sono riuscito a resistere. Montato il 24 con max 160/be3/119 e min 55/160. Ormai ha alle spalle due mesi di uso quotidiano, le prestazioni sono aumentate e i consumi diminuiti Il problema che non so se ho risolto è il seguente: dopo una tirata in 4° (solo in 4°, penso perchè si scaldi molto) il rilascio ha parecchi scoppietii, salvo poi ritornare nella norma quando si scalano le marce per andare a fermarsi. Tutto ciò nelle altre marce non lo fa. Pensavo di essere magro di minimo, ma se vado in giro piano piano la vespa si imbroda in modo allucinante, tanto che il minimo non lo tiene (però son sempre in giro a fuoco...). Ho quindi concluso che il minimo sia grasso. Quindi ho pensato che tutto ciò sia dovuto al fatto che essendo grasso di minimo sia costretto a regolare la ghigliottina molto aperta per aggirare gli imbrodamenti al minimo, però quando il motore si scalda bene e si pulisce la ghigliottina risulti troppo aperta, causando gli scoppietii in rilascio. Ci ho azzeccato?

Io monto un polini col 24 e tutte le raccordature del caso. Premetto che il motore è stato fatto in fretta perchè avevo bisogno della vespa, quindi niente albero anticipato e valvola solo resa rettangolare e appena allungata... Ho il cambio a denti piccoli e la 22/67 (motore a puntine) e devo dire che si sente che è un po' cortina. Arriva ai 90 subito, le salite le fai tutte in 4° ma la velocità si ferma a 105/110. Per un uso cittadino/quotidiano va benissimo, anche nelle strade tutte curve se la cava bene, grazie alla 4° di potenza; però se devi fare lunghe trasferte la velocità di crociera non è elevatissima (puoi viaggiare sui 90/95, non di più). In due non l'ho mai provata bene quindi non ti so dire.

Leggendo le tue esperienze sembra di vedere i miei sogni. Veramente complimenti

Quindi per non rischiare di non rovinarla la mettiamo sotto il mio polini 177

@ Case: quando la mia PX aveva il paraolio frizione andato la candela aveva una gran puzza, questa invece profuma di miscela, senza odori strani di olio bruciato... @ gian: forse hai ragione, infatti abbiamo appena trovato una discussione in cui si parlava di posizioni strane della chiavetta sui mazzucchelli (sbagliata di diversi gradi), quindi per sicurezza oggi nel pomeriggio proviamo l'anticipo con la strobo e vediamo cosa ne esce

Riprendiamo la questione di questo polini, che ancora non va come dovrebbe... L'intera accensione è stata revisionata: statore rifatto e nuova centralina. Ora monta il getto max da 120, a prima vista potrebbe sembrare quello il problema, infatti la vespa fa un fumo allucinante. Allora abbiamo fatto un po' di prove con 1/2 e 1/4 di gas. Il regime a cui si ferma è lo stesso, quindi questo porta ad escludere problemi di carburazione giusto? Però non sappiamo più che pesci pigliare, sembra un problema elettrico, anche se tutto l'impianto è perfetto

Secondo me il più raro è il Verde Vallombrosa, commercializzato nel solo '77 Però i miei preferiti sono il katmandu e l'elegantissimo Chiaro di Luna

Il circuito del minimo è stato sporco per un po' di tempo (avevo ancora il 150), una volta pulito era peggiorato ulteriormente... Oggi ho fatto un bel giro in vespa, facendo un passo a quasi 2100m; ho appurato che non si tratta di carburazione magra, in cima al passo era praticamente insostenibile e non vi dico gli imbrodamenti a scendere. Lunedì provo un po' di getti del minimo che ho in casa, se continua a esserci il problema monto il 24 e morta lì

Domani faccio il tentativo Strano che sia magra perchè già così ratta e imbroda come non mai...

La vite dietro è svitata solo 1 giro dal tutto chiuso, è la vite di regolazione del minimo ad essere tutta avvitata. Solo che in giro non trovo configurazioni come la mia da copiare, quelli che raccordano mettono tutti il 24...

Ciao a tutti, da qualche giorno abbiamo chiuso il motore con 177 polini raccordato, SI20, valvola appena toccata (1+1, giusto per riprofilarla) e megadella v1.4. Come massimo ho risolto abbastanza in fretta, con un getto da 110 la vespa va bene e gira pulita. Il problema è il minimo... Con il 48/160 originale e la vite di regolazione del minimo tutta chiusa (quella della ghigliottina) non ne vuole sapere di stare accesa, oltre ad imbrodare parecchio fino a 1/4 di gas. Ho provato allora un getto 45/160, la situazione non è cambiata per niente, il minimo non lo tiene neanche per sogno... Voi come avete risolto col 20 e il polini? Non vorrei passare al 24, che peraltro ho già in casa, per una questione di consumi

E' il motore fotocopia del mio L'unica differenza è che io ho la valvola appena lavorata e il carburatore 20/20 (che fra l'altro mi sta facendo rognare non poco...). Non so ancora dirti la velocità massima, in quanto il blocco è sulla vespa da circa 48 ore Devo dire che mi ha stupito la coppia e la sfruttabilità generale, in certe situazioni va poco meno del 172 malossi su T5. Tu che getto hai del minimo? Te lo chiedo perchè a me col getto originale del 150 (48/160) imbroda da paura e il minimo lo tiene per pochissimo tempo...